了幾秒，他沒有回頭看安德魯一眼，而是淡淡道：“他說得對。”

眾人繼續聽起駕駛艙錄音。

無邊無際的黑夜中，一望無垠的海洋上空，飛機右側發動機動力的降低只是一個開始。慢慢的，不知為何，它開始輕微地向右轉彎。

調查總部的會議室中，望著那冰冷的數據曲線，聽著音響里傳來的沙沙噪音，所有人表情沉默，無聲地等待最后那一刻的降臨。

不過，駕駛艙里的這兩個飛行員并非真的忽視一切。

外界的一片黑暗讓他們根本不可能憑借視力發現飛機正在做右側轉彎的動作，甚至機艙內重力與耳蝸液體達到平衡，他們也沒有發現自己的身體傾斜了。可是，威廉還是注意到了儀表上的異常。

“等等，這是什么，飛機在轉彎？”

這一聲不啻驚雷，驚醒了所有人。

因為腹痛，大衛的聲音有些變形：“高度，高度……只剩下兩萬兩千英尺了。”

威廉：“Whatthefuck？！發生了什么？”

“咔噠”一道開門聲，威廉急忙回頭道：“機長，您快來看看，這是怎么回事。”

伏城屏住呼吸。

下一刻響起的，是齊志烽沉悶有力的聲音：“怎么回事？”

威廉迅速匯報情況。

齊志烽當機立斷：“我來cao控飛機。”

大衛立刻從主駕駛座上離開，但是從接下來斷斷續續的駕駛艙錄音中，所有人都聽見，這位早已腹痛了數分鐘的副機長并沒有離開駕駛艙。他一直在駕駛艙里，和同伴溝通，嘗試著cao控這架飛機。

一架向右轉彎、并不斷下降的飛機里，副機長焦急地翻閱著，機長掌握了這架飛機。

然而，錄音并沒有再記錄他們接下來的話，全是刺耳的電流聲。

飛行數據曲線上可以看到，齊志烽掌控飛機的三十秒后，飛機向□□斜角度大于45°，整架飛機驟然陷入恐怖的螺旋翻轉姿態。

伏城、老約瑟夫、洛文斯……

在場所有飛行員，或者曾經的飛行員都死死盯著飛機的數據曲線，他們在祈禱、在希望飛行員趕緊關閉飛機的自動駕駛系統，這應該是他們第一件要做的事。

但是他們沒有關閉。

齊志烽、威廉·克里多夫、大衛·科斯特。

三位優秀的飛行員，沒有一個人在第一時間解除自動飛行系統，開啟手動cao控。

幾乎恐怖的翻轉和強烈的失重，一切都被深深刻在那些冰冷的數據曲線上。

這一刻，至少在場眾人終于知道羅格318墜毀的那一刻，到底發生了什么。

從兩萬英尺的高空，他們開始經歷了一場翻天覆地的轉動。飛機在空中如滾筒一般，迅速轉動。系著安全帶的人應該沒被甩出去，沒系安全帶的人，在衛生間里的人，甚至在為乘客準備飲食的空姐，恐怕已經在飛機墜毀的前五分鐘，失去了呼吸。

然后是至少三倍于重力的恐怖強壓。

活著的人被壓倒在飛機座椅上，無法呼吸，無法說話，無法動作。

巨大的壓力會使血管爆裂，身體不好的此刻很可能已經休克了，身體好的還在忍受巨大的折磨。直到五分鐘后，飛機重重地撞擊入海。

“嘀——”

音響里是一陣刺耳的忙音，所有錄音都播放完了。

良久，安德魯副局長先開了口：“一個問題，為什么這架飛機在最后半分鐘，突然開始又自動糾正姿態，最后不再翻滾，而是機腹向下，墜毀入海？”

他沒點名道姓，但所有人都知道他問的是卓桓。

也只有卓桓能回答他這個問題。

卓桓聲音平靜：“因為它是麥飛F485，我在這架飛機上裝置了我設計的最新的防撞地系統。當高度低于一千五百英尺時，自動檢測飛行姿態和空速，并作出修改。”

安德魯輕輕哦了一聲，他在筆記本電腦上打上了“防撞地系統”這個詞，并在后面打了三個加粗的紅色感嘆號。接著他看向卓桓，面不改色：“這個防撞地系統確保我們今天能坐在這里，聽到這些錄音，看到這些數據。如果沒有它，這架飛機在觸海的那一刻就肯定被撞成碎片了。Patrick，謝謝，你非常優秀。”

卓桓回眸看了他一眼，冷笑著勾起嘴角：“哦，不用謝。”

作者有話要說：　　這章參考了俄航593空難，也就是著名的熊孩子空難。

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☆、第九十一章

麥飛F485共有三個黑匣子,其中最關鍵的主黑匣子裝置在尾翼上。

這次打撈上來的黑匣子是駕駛艙下方的兩個黑匣子之一，并且受到了一定的數據損毀。它所記載的機械cao作數據并不全面,同時還記錄了駕駛艙里所有的對話聲音。因為無法修復的損毀,眾人聽到的飛行員對話始終是斷斷續續的,且丟失了至關重要的最后幾分鐘。

仔細研究過飛行數據,并反復確認駕駛艙錄音后,老約瑟夫看向卓桓，得到后者的點頭同意后,他走上前。

老約瑟夫：“關于其他兩個黑匣子,以及飛機殘骸的打撈行動，現在還在進行中。根據目前得到的資料,首先,調查總部決定排除一定意義的人為主觀因素。”

這話一落地,會議室里響起一陣窸窸窣窣的討論聲。

很快,洛文斯代表NTSB認可了這個看法：“在今天之前,關于羅格318空難的主要原因之一,是機長齊志烽綁架飛機自殺。目前看來，飛機出現異常時，并不是由機長駕駛,雖然他后期掌控了飛機的cao控權,并且沒能成功拯救飛機,但我們認同機長的非主觀因素。”

坐在洛文斯身旁的調查員點頭補充道：“齊機長是位優秀的飛行員，這一點我們都非常清楚。雖然不知道為什么，他沒有關閉自動駕駛,用手動cao縱去拯救這架飛機，但根據最后幾分鐘的一些數據指令來看，我想他是有在做出一定措施的。”

眾人紛紛認同。

然而在NTSB這群調查員的最前列，那個神情肅穆的金發男人低頭看著眼前的電腦屏幕，良久，他開口道：“暫不完全排除飛行員自殺因素。”

會議室驟然寂靜。

列維·安德魯聲音鎮定：“齊志烽，這位機長擁有非常傲人的履歷，他是華國非常優秀的空軍教官。我實在無法想象，為什么他沒有關閉自動駕駛。這是一個新人飛行員都知道的事。根據飛行數據圖來看，在飛機失重墜向大海前，機長有大約五秒時間沒有外力影響地進行cao縱。這對于一個經驗豐富的飛行員而言，足夠了。”頓了頓，他轉首看向卓桓，“Patrick，你覺得呢。