，伏城走了上去。

卓桓似笑非笑地看他，聲音拉長：“我怎么不知道，我拆過空客A390？”

伏城一愣：“……你沒拆過？”

卓桓漫不經心地說：“空客A390是19年5月才首航的新飛機。6月我就從麥飛辭職了。之前我拆的飛機，都是由麥飛出面購買的。所以你說，我拆過么？”

伏城：“……”

“你拆的飛機，都是麥飛買的？”

懶洋洋的一聲：“嗯。”

伏城：“……”

敢情是個假土豪啊！

伏城面無表情：“那我把洛文斯叫回來。”

卓桓沒忍住笑了出聲：“嗯，我拆過空客A390。”

伏城奇怪地看他，眼神示意：你剛才還說麥飛沒再給你買飛機。

卓大爺反問：“麥飛不買，我就不能自己買啦？”

“……”

這踏馬還是那個萬惡的資本家！

作者有話要說：　　一更~

寶貝們，我繼續碼字了，親一口。

☆、第三十七章

“找我有事？”

伏城回過神，將資料冊遞給卓桓。“我和Lina已經對機長凱爾的家屬，以及航空公司和機場的相關人員進行了詳盡的采訪詢問，最后得出的結果，我想卓老師，您應該看看。”

卓桓接過厚厚的資料夾，翻了起來。

伏城：“機長凱爾的性格，似乎非常強勢頑固，且他與副機長蒂姆在此之前，就發生過爭執。那是一次不愉快的經歷，據目擊者說，幾乎是凱爾單方面地訓斥蒂姆。我想這對兩位飛行員之間的交流，一定會有影響。”

卓桓微皺了眉，目光在資料冊上快速地掃過。最后他抬起頭，看向伏城：“你的判斷是什么。”

伏城看著他，目光堅定：“詳細地調查，兩位飛行員之間的關系。”

“好。”

很快，卓桓召開了一次會議，將UAAG和NTSB的調查員全部召集到一起。他簡短地說明用意，然后對洛文斯道：“凱爾和蒂姆只一起執飛過三次，但第二次就有人看見，他們發生了爭執，我很懷疑這個機組能不能進行良好的溝通。”

洛文斯也意識到事情的嚴重性：“Patrick，你希望怎么做。”

卓桓沒有說話，他看向伏城。

伏城心領神會，道：“第三次當然不可考證，但既然凱爾和蒂姆曾經有過兩次合作經歷，那我們可以從這前兩次入手。我建議，找出所有曾經接觸過他們二人的飛行員、空姐和其他相關人員，尤其是他們前兩次合作時，機上的一切機務人員。凱爾和蒂姆已經無法告訴我們，他們兩人的關系如何，但是總有人會知道，這兩個人之間究竟發生了什么事。”

事不宜遲，所有人立刻行動起來。

凱爾·舒爾曼在美航任職多年，他認識的飛行員極多，和他合作過的飛行員也數不勝數。僅僅是找到所有熟悉他的相關人員，就是一件極其費力的事。幸好NTSB聯系了美航，美航直接從內部查詢相關人員，極大減少了調查總部人力物力的消耗。

一周后，曾經和凱爾、蒂姆合作過的機務人員，全部被找了出來。

當日清晨，伏城和Lina乘坐飛機，飛往華盛頓。美航將相關的飛行員、空姐和地勤人員都聚集在了美航華盛頓分部，二人有一整天時間，對這些人進行詢問。

首先受到詢問的是凱爾、蒂姆第一次的合作飛行時，同機的另一位機長。

“2020年3月29日，我和舒爾曼先生，還有蒂姆，三個人一起駕駛一架飛機，從紐約飛往華國首都。這種跨洋航班，要飛行很久，所以機上一共有三位飛行員。舒爾曼先生擔任機長，我和蒂姆是副機長。”

伏城問道：“從華盛頓到華國首都，大約需要20個小時的飛行時間。這么長的相處時間里，我想問一下，你有什么印象深刻的事嗎？尤其是關于凱爾機長和蒂姆的。”

這位飛行員認真地想了很久，他歉疚道：“抱歉，已經是十個月前的事了，我真的不記得了。一路上應該沒發生過特別讓人印象深刻的事吧，我們就是正常的飛飛機。一定要說的話，全美航的人都知道，舒爾曼先生的駕駛技術非常精湛。我和蒂姆都是資歷很淺的年輕飛行員，但是有舒爾曼先生在，一路上都非常安全。”

伏城：“他們兩人有發生過爭執么，或者什么不愉快的經歷？”

“這是絕對沒有的！舒爾曼先生獲得過多次優秀機長獎章和藍天獎章，我們都很尊敬他。我和蒂姆怎么可能與舒爾曼先生產生爭執，這絕對不可能。”

飛行員極力反駁的態度令伏城和Lina相視一眼，Lina低下頭，在資料冊上寫下評語。

凱爾和蒂姆的第二次合作，飛的是美國國內航班。所以很可惜，那次飛行只需要兩個飛行員。駕駛艙里始終只有他們兩個人，發生過什么事也無人可知。

伏城眉頭緊鎖：“第二次，就是據說飛行前，凱爾訓斥了蒂姆的那次。駕駛艙里只有兩個人……很可惜。”

Lina思索片刻，道：“未必沒有辦法。”

伏城看向她。

Lina微微一笑，她通知美航的工作人員，將那一次負責檢查飛機的地勤工作者喊了過來。

這是一個微微發福的中年男人，當被詢問“對于那次例行檢查你有什么特別的印象”，他幾乎沒多想，開口便道：“我有印象。”

伏城雙目一亮：“發生過什么事？”

男人道：“是這樣的，當時我和幾個同事負責檢查那架空客A390。我們根據飛行里程數，計算好了油量。蒂姆和我挺熟的，他也檢查過了我們的地勤維修單，并確認了油量，然后就去向舒爾曼機長匯報了。但是很快他就回來告訴我，燃油量要少加一噸。”

事實上，任何一架飛機，它們每次飛行前，都需要根據路程長短計算燃油量，然后再加油。

飛機不是汽車，不能隨隨便便地直接“加滿”。

燃油是有重量的，每一噸燃油都會造成極大的成本消耗。飛機的燃油全部集中在中央油箱和左右兩翼的郵箱上，每多加一噸，就多出無數的飛行成本。而且除此以外，有時候長途航班，哪怕把油箱全部加滿了，也不夠飛行。比如從紐約飛往華國申城的飛機，它們往往