“喲西，剛才飛跳切彎的速度是真的快，完全超乎了以往對于新人車手的認知。”

    “難怪林向北能拿到中國車王的頭銜，并且在roc國家杯賽道上一舉成名，確實不愧為中國的天才車手！”

    木村一雄從導播鏡頭之中，看到林向北這一系列行云流水的cao控之后，都忍不住稱贊了兩句。

    這就是日本人崇拜強者的天性，因為林向北這一通cao作實在太驚人，甚至可以說已經超越了亞洲拉力車手的水準。

    至少木村一雄之前在任何亞洲拉力賽事中，都沒有看到過如此精準迅速的飛跳cao控，他有一瞬間自己是在看wrc賽事的錯覺！

    旁邊的托馬斯見到這一幕之后，臉上的表情有些鐵青，職業經驗告訴他，林向北這一次cao控的含金量有多么驚人。

    畢竟澳洲職業賽車，在狹義亞太地區是最強的，別說什么拉力賽事，就算是f1里面都出現過馬克·韋伯這種一流f1車手，而日本的小林可夢偉，可能在f1里面連二流都算不上。

    職業認識跟準則，讓他無法貶低剛才林向北的cao控，但是在心理上面他有些接受不了，為什么一名中國新人車手，能強悍到這種地步。

    這已經不是什么發揮問題，就算是給克洛克超水平發揮，都沒有在以往比賽中見識過這種精準cao控！

    “確實速度很不錯，不過比賽還有很長一段賽車，中國新人很明顯沒有什么保胎想法，后續賽事中隨著輪胎磨損，抓地力將會大幅度下降。”

    托馬斯終于找到了林向北一個可能的隱患，那就是他為了追求極致的過彎速度，在彎道漂移過程中，其實有很多無意義的擺動。

    要知道拉力賽車的釘胎，雖說上面都是特殊金屬釘子，但其實在強度跟耐磨度上面，是不如傳統橡膠雪地胎的。

    過多的漂移跟擺動，如果路面環境足夠泥濘或者“軟糯”還好，稍微遇到一些堅硬點的碎石，很容易就會把釘子給磨損掉。

    一旦釘子掉落的差不多，就得面臨兩種選擇，要么就是車技高超不在乎，硬生生的開到指定維修區里面，將得到20分鐘的維修時間，或者硬撐到整天比賽結束，將會得到45分鐘的維修時間。

    不過估計沒有哪個車手，能撐這么長的時間，畢竟這不是一兩個彎道喪失抓地力，而是數十公里的賽段上，可能數百個彎道都沒有抓地力，誰敢保障自己不犯失誤？

    所以這就必須得面臨第二種選擇，那就是自己從車上拿出備胎進行更換，整個過程可能需要1到2分鐘。如果你能達到勒布跟他領航員丹尼爾的極致配合，也許可以在一分鐘之內完全換胎，就跟紅牛f1車隊，把進站換胎時間給極致壓縮到2秒以內那樣。

    只是這樣的用時，絕大多數車組都很難做到，而且就算是做到了，一分鐘的時間也足以丟掉冠軍。

    這就是為什么，老酒鬼一直強調拉力賽保胎的原因，很多東西并不是他愿意穩跟保守，更多還是提前想到了后果。

    “我覺得中國車手北肯定也是考慮到這種問題，他還裝了兩條常規雪地胎，算是后手吧。”

    木村一雄幫助林向北解釋了一句，他很早就關注到林向北用了比較罕見的交叉搭配方案。要知道札幌賽道幾乎全程冰雪，并沒有復雜的地形路況變化，所以沒必要考慮非主流冷門的交叉搭配方案。

    相反這種方案，還會降低賽車在冰雪路面的抓地力，增加cao控難度，對于新人車手來說并不是那么友好。

    只是隨著林向北速度越來越提升，他突然意識到這可能就是后手，常規雪地胎抓地力是不如釘胎那么好，但是在耐磨度上面就要遠遠的超過釘胎了。

    就算是釘胎磨損厲害，至少雪地胎還能提供一定的抓地力，不至于變成像光頭胎那樣的打滑。

    賽前很多人都認為林向北是個純新人，只看到了第一層的速度，沒想到他都已經看到第五層了，真是厲害啊！

    林向北是沒辦法知道木村一雄心里面的想法，如果他要是知道了，估計會伸出大拇指稱贊一句，你他娘的真是一個人才啊，我自己都沒有想到的事情，你卻幫我提前想到了？

    “他能靠著雪地胎穩住賽車，真以為是勒布或者奧吉爾的水平嗎？”

    對于這種說法，托馬斯直接嗤之以鼻，大多數車手在兩條釘胎交叉搭配的情況下，都很難在雪地上面穩住賽車的打滑，林向北過多的擺動其實也說明了一定問題，他也沒有辦法絕對控制住賽車。

    如果連這兩條釘胎都沒有了，就光靠著兩條雪地胎的抓地力，那估計只有“車神”才能做到cao控。這個日本解說是不是腦子秀逗了，被中國新人偶然的cao控閃光點給震撼，居然說出這種沒有職業素養的話語？

    聽到托馬斯這句話，木村一雄臉上的表情有些尷尬，確實好像這種cao控有些夸張了。

    不過就在他們兩個人對話的時候，藍色的斯巴魯ge已經通過了ss3賽段計時點，林向北以20分鐘17秒61的總用時，再次登頂榜首，并且領先了排名第二的英國車手米克2.54秒！

    2.54秒差距，是目前位置前兩名車手之間最大的分差，而且還是在目前最難的ss3賽段，林向北速度飆升，出現了這種大幅度領先的用時。

    說實話這個結果出現，再一次突破了很多人之前的認知跟想象，因為很多了解札幌賽道地形的人心里面都很清楚，ss3賽段可以說是最考驗車手硬實力的計時賽段，甚至可以說是出現勝負手的地方。

    所有的車手都會在這個賽段，拿出自己的最強實力確保領先優勢。

    從第二名是米克也可以看出來，這名紙面實力最強的英國車手，已經開始正是發力，準備奪取榜首第一的頭銜。

    只是可能就連他自己都沒有想到，中國車手林向北發力會這么兇猛，而且還拉大了之前一直緊咬住的比賽用時！

    “八嘎！中國車手什么時候這么厲害了，難道這次揭幕戰要出現什么意外？”

    一名之前還信心滿滿的日本觀眾，看著大熒幕上刷新的榜首用時，完全不敢相信上面的數字。

    所有車手都發力的情況下，林向北還能做到領先，并且還可以加上“遙遙”這兩字。如果這還說什么不是硬實力車技，那簡直就是自己騙自己。

    只是他們想不明白，去年就連參加a8組資格都沒有的中國車手，為什么時隔一年就能躍居榜首，甚至有問鼎揭幕戰冠軍的可能性。

    而且更重要一點，今年的賽事含金量，有了準wrc車手米克跟日本拉力冠軍勝田范彥的加入，還要比去年更強，這都沒有辦法壓制住中國新人的鋒芒嗎？

    “不是什么意外了吧，之前勘路試車，就一直是向北君拿到最短用時。只是那個時候，沒有人相信他有這么強，更多是認為其他車手沒有發力。”

    另外一名觀眾說出了本質，只要回想起之前的勘路試車，就能意識到林向北其實不是什么異軍突起，已經跑出過最短用時。

    只是這種成績跟實力，被很多人有意無意的給忽視掉，現在才感到一種震驚罷了。

    “ss3賽段是最有挑戰性的賽段，也是最考驗車手車技的賽段，只要后面林向北自己不出現什么失誤，他有成為冠軍的可能性。”

    “理論上是這樣的，但拉力賽誰可以確保自己不失誤嗎？”

    失誤永遠都是拉力賽沒有辦法逃避的話題，這跟場地賽f1不同。

    足夠強悍的f1車手，如果沒有對手干擾的情況下，模擬器上面跑不出現任何失誤，應該是屬于頂級車手的標配技能。

    但是拉力賽就算是沒有對手干擾，多多少少都會出現失誤，只不過看會不會影響到最終的成績。

    很多車手在拉力賽事中都表現的非常驚人，但感覺往往不是那些開的花里胡哨的車手。所以現在的林向北只能說表現很強，卻遠遠沒有達到能拿冠軍的標準。

    與此同時，林向北跑出了ss3賽段計時第一的消息，也是通過車隊語音系統，傳遞到各位車手的耳中。

    這里面有震驚、有意外、有不服、甚至有嫉妒的，但可能受到沖擊最大的，就是來自英國的車手米克。

    前面兩個計時賽段，各路車手領跑全場，米克的排名一直都是穩定第三，跟他的身份以及地位有些不符合。

    但是米克從來都不在乎這些事情，他的車隊戰術早就已經規劃好，ss3賽段開始正式發力，同時拉開跟其他車手的差距，然后領跑全場！

    事實上米克ss3賽段速度提升很快，直接超越了之前排名第一的日本主場車手柳澤宏志，從落后差不多兩秒，到領先1秒多，相當于單個賽段就快了對手3秒多，這其實是一個比較大的差距。

    只是他完全想不到，還有人可以領先自己2.54秒，這不是意味著林向北在單個賽段里面，直接領先了柳澤宏志接近5秒？

    有人可以這么厲害嗎？wrc靠后的車手都做不到吧！

    這種速度跟成績，完全顛覆了米克的認知，他甚至還跟坐在身旁的領航員保羅確認了一遍。

    “保羅，目前最短用時真的是北嗎？”

    “沒錯，他可能比所有人預想的都強！”

    保羅給出了肯定的答案，林向北這種表現已經震驚全場，只要自己不出現失誤，至少揭幕戰前三是沒得跑。

    “我感覺他已經跑出了wrc車手的速度，實在有些不符合常理。”

    相比較本次參賽的其他車手，都只是在亞洲拉力賽事范圍里面打轉，米克是真正接觸到歐洲那些比較強大的拉力車手的，甚至就連他自己，這次在亞太拉力賽撈完金之后，也會直接晉級到wrc，踏入拉力賽事的最高殿堂。

    所以他很清楚，wrc車手大概是處于什么水平段，林向北能領先自己這么多，就可以證明同樣邁入了wrc的門檻！

    “這名中國新人，之前在roc國家杯賽道的評價就是最大黑馬，現在他又開始展現出黑馬姿態了。”

    保羅從勘路之后，就詳細翻閱過林向北的比賽資料，甚至還看過他在roc國家杯賽道上的比賽視頻。

    單純走線上來說，保羅甚至認為林向北已經達到了世界頂尖的水準，最后的全速漂移cao控也是強悍無比，完全不輸比較厲害的拉力車手。

    只不過娛樂場地賽終究沒有足夠的說服力，沒有正賽成績做支撐，誰也不知道最終他的表現如何。

    但是相比較其他車手的輕視，保羅倒是對林向北挺重視的，甚至把他列入了潛伏對手名單里面。

    現在這名新人菜鳥，終于開始展露出獠牙，是時候把他擺在對手的位置了。

    “黑馬嗎？”

    聽到這個詞的時候，米克的臉上流露出一種兇狠的戰意，想要成為黑馬，自然就得把種子車手給踏在腳下。

    哪怕米克心態上還算比較平和，但他也無法接受自己輸給一名新人。

    一個計時賽段林向北能發揮驚人，米克不相信接下來所有的計時賽段，林向北都能有這種水準。

    如果有的話，那么這場亞太拉力賽揭幕戰也沒什么跑的必要，這完全就是wrc級別車手降維打擊，而且還不是排名靠后的wrc車手能跑出的水平！

    ss3賽段之后，并不是什么連續的ss計時賽段，而是一段連接的rs普通路段。

    這就是一般的道路，車手們將開著賽車跟普通車輛一樣，在公路上面行駛，并且需要遵守交通規則跟紅綠燈，而且絕對不允許超時跟遲到。

    這個過程，相當于給車手一段緩沖時間，平和一下狀態跟心態。不過有些大意的車手，也會在這種賽段出現問題，導致被加罰時間。

    林向北雖然是新人第一次參賽，但并沒有出現什么低級的失誤，準備到達了計時點，并且開始了下一個ss計時賽段的賽事。

    只是隨著ss4賽段的展開，米克認為絕對不可能的事情發生了，林向北所展現出來的速度并不是曇花一現，接下來的幾個連續賽段里面，他始終保持著的第一的頭銜，并且還把用時差距給拉開到了8秒差距！

    這就意味著，林向北每個計時賽段，面對米克這位準wrc車手，都能做到領先1秒多的優勢！

    當這種結果一次次的出現，所有人的心態從最開始的震驚，到后面出現開一種之前想都不敢想的念頭。

    那就是亞太拉力賽揭幕戰冠軍，不會真的被一名中國新人奪取吧？