常規(guī)場地房車賽或者拉力賽，因為有擋風(fēng)玻璃的緣故，坐在駕駛艙的車手們戴頭盔，其實是不用推下面罩的。

    所以哪怕現(xiàn)在開的是一輛“敞篷超跑”，韓涵也依然沒有推下頭盔面罩的習(xí)慣，畢竟“超跑”前面還是有著一層擋風(fēng)玻璃，不會被風(fēng)速太影響車手視線。

    但是方程式賽車不同，它是全開放式座艙，當(dāng)你用著數(shù)百公里時速在賽道上飛馳，超高風(fēng)速能吹的車手連眼睛都睜不開，所以必須要推下頭盔面罩。

    當(dāng)看到林向北這個動作的時候，韓涵突然明白了，為什么陳叢夫會篤定林向北就是方程式車手的原因。

    因為一名車手哪怕他從事的賽車項目再怎么改變，很多職業(yè)細節(jié)終究還是暴露出來，第一時間推下頭盔面罩，這個習(xí)慣也不屬于房車跟拉力車手，而是方程式或者摩托車手。

    不過這些都已經(jīng)不重要，roc國家杯賽道上，沒有車手類型的區(qū)別，只有實力的高低。

    就算是跑勒芒這種長距離耐力賽，并不適合激烈短道對抗的勒芒九冠王克里斯滕森，放在roc國家杯的賽道上，依然暴虐f1車手，吊打的f1四冠王維特爾找不著北。

    甚至他不單單是贏過維特爾，早年前還贏了舒馬赫，十年后再贏舒馬赫的兒子——馬克·舒馬赫，在roc賽道上碾壓了車神家族兩代人！

    只有弱者才需要為自己的失敗找借口，強者沒有借口。

    韓涵此刻正處于他職業(yè)生涯巔峰期，已經(jīng)有著一種屬于冠軍王者的氣勢，他不認(rèn)為自己弱于什么方程式車手，就算林向北是f1車手也同樣如此，更何況他不可能是！

    不過韓涵這一點想錯了，林向北還真是f1車手。

    掛檔、補油、松離合彈射起步，這一套手動擋的cao作，林向北同樣熟練無比。

    兩輛賽車同時沖出起點線，這一次林向北在起步上面，并沒有出現(xiàn)什么明顯的領(lǐng)先。原因就是手動擋傳動效率擺在那里，當(dāng)車手能達到機械的極限時候，就不會再出現(xiàn)明顯的水平高低之差。

    韓涵確實在方程式賽車上，只能算一個菜鳥級別水平，但在房車跟拉力賽上，巔峰期這幾年號稱中國第一人沒問題。

    歷史上roc國家杯賽事，也是韓涵狀態(tài)最好的階段，甚至在正賽國家隊對抗上面，跟董荷斌面對世界級對手，拿到了六戰(zhàn)三勝的好成績。

    僅完敗于舒馬赫的德國隊，以小組第二的身份殺入半決賽。

    雖說抽簽上面運氣不錯，遇到了由摩托車手組成的澳大利亞國家隊，但贏了就是贏了，運氣也是實力的一部分。

    所以這一場對決上面，韓涵表現(xiàn)的確實很強勢，哪怕面對已經(jīng)恢復(fù)到gp2級別實力的林向北，都依然在速度上咬住了對手。

    “不愧是唯一的雙冠王韓涵，他展現(xiàn)了屬于自己的冠軍實力，起步階段跟林向北勢均力敵，甚至第一個彎道上也沒有落后，這才是中國車王總決賽應(yīng)該有的精彩對決！”

    何兵稱贊了一句韓涵的實力，不過在說完之后他就感覺好像有點那么不對味。

    原因很簡單，那就是理論上，韓涵這種雙冠王應(yīng)該遙遙領(lǐng)先林向北這個拉力新人，那才是正常應(yīng)該有的畫面。

    結(jié)果現(xiàn)在韓涵沒有起步落后，就已經(jīng)是值得稱贊的點了嗎？

    這不就意味著，把林向北這種新人，擺在了跟中國雙冠王同一級別的檔次上，甚至更高？

    “韓涵有點東西，向北想贏沒那么輕松了。”

    李文峰看著賽道上的場面，臉上沒有了之前那種輕松表情。

    畢竟以往林向北的對決，從開始就保持優(yōu)勢領(lǐng)先，這還是第一次出現(xiàn)了勢均力敵的局勢。

    雖然林向北在這一屆的roc國家杯上面，顯示出驚人的實力，以及無與倫比的賽車天賦。但真正面對焦灼局勢的時候，還是讓人不由為他感到擔(dān)心，這就是缺少底蘊帶來的結(jié)果。

    就好比籃球、足球里面的豪門俱樂部，有些賽事中可能會出現(xiàn)爆冷落后的局面，但是無論是粉絲還是普通的球迷觀眾，都不會為豪門太過于擔(dān)憂，覺得這場比賽就輸定的。

    甚至對手要是排名靠后的球隊，哪怕豪門在分?jǐn)?shù)上面落后，大多數(shù)人還是認(rèn)為最終勝利者就是豪門球隊，這種東西就是靠冠軍贏出來的底蘊！

    林向北沒有這種底蘊，就算拿到了港島短道拉力冠軍，不過這種踏腳石“水貨”冠軍，在職業(yè)賽車圈子里面，大家都知道它的含金量，不會把短道冠軍當(dāng)作真正的大賽冠軍看待。

    而且就算林向北拿到了一個國家級大賽冠軍，能跟韓涵目前的成績比嗎？

    或者說今天參賽的中國車手里面，誰手上還沒有一兩個國家冠軍頭銜，簡直冠軍多如狗！

    所以哪怕場上勢均力敵，底蘊上面林向北還是處于下風(fēng)。

    “韓涵已經(jīng)全力以赴了，但北哥還沒有發(fā)力。”

    身旁的樂仔聽到李文峰的話后，淡淡的回了一句，并沒有表現(xiàn)出來什么擔(dān)憂的神色。

    “什么，你怎么看出來的？”

    “數(shù)據(jù)！”

    說完之后，樂仔把伊藤源治面前那臺筆記本，轉(zhuǎn)了一個方向屏幕對準(zhǔn)了李文峰，上面林向北第一個彎道的過彎速度，不如之前跟陳叢夫?qū)Q那么極限。

    這里面誠然有賽車類型不同的區(qū)別，但1號彎的失控速度上限，都不會超過兩輛賽車的極限，所以越貼近理論上的極限，那么過彎速度就會更快，很明顯林向北沒有那么拼。

    “臥槽，還有這玩意，你之前怎么不早說？我還以為就只能看圈速呢。”

    李文峰臉上表情有些驚訝，他一直都以為，賽道指揮中心傳輸過來的數(shù)據(jù)，就跟大熒幕上的圈速沒多大區(qū)別，結(jié)果沒想到還有實時彎道速度信息流。

    “你不知道車隊控制臺嗎？”

    另外一邊的伊藤源治聽到后，用著有些生硬的中文反問了一句。

    “不知道啊。”

    聽到這個回答，伊藤源治臉上有些有些無語，不知道該說一些什么好。

    不過話說回來，這也不能怪李文峰，如此詳細的控制臺信息流，基本上都只會出現(xiàn)在頂級賽事里面。目前國內(nèi)的賽車水平，ctcc級別以下的房車賽事，都沒有詳細的車隊控制臺信息流。

    李文峰別說是ctcc了，之前就是一個地下賽車的富二代，哪里能接觸到這些。就算沒事到職業(yè)賽道上跑跑，他也沒興趣關(guān)注什么車隊控制臺。

    而且正式比賽過程中，車隊p房是不允許外人進入的，甚至連記者拍攝都不行。自然非車隊管理層成員，是看不到控制臺電腦上面會顯示什么信息流的數(shù)據(jù)。

    伊藤源治是本田f1車隊數(shù)據(jù)分析師，f1里面數(shù)據(jù)信息流是最多的，他早就對這些東西司空見慣。但對于很多中國非頂尖車手來說，這些東西在09年還稱得上是“高大上”，這就是整個賽車體系落后導(dǎo)致的。

    過了第一個彎道之后，林向北看了一眼旁邊的韓涵，雙方處于一種并駕齊驅(qū)的姿態(tài)。

    林向北不知道韓涵此刻是處于一種怎樣的狀態(tài)，但是他不打算讓這場比賽還有什么懸念，自己的目標(biāo)從來都不是什么中國車王。

    既然如此的話，就看現(xiàn)場數(shù)萬名中國車迷，見證一下未來中國頂尖車手，應(yīng)該擁有的實力吧！

    三檔、四檔、五檔，林向北直接把油門踏板給踩到底，然后不松油進檔，極限保持著發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，以及最大扭矩區(qū)間。

    不松油進檔算是民用車手動擋里面的高端玩法，對于換擋動作有著極高的要求，因為稍微手速慢了一點，油門響應(yīng)延遲低一點的車輛，發(fā)動機轟油空轉(zhuǎn)的瞬間，能輕松突破到轉(zhuǎn)速表紅燈區(qū)。

    這時候再快速進檔，對于離合器片的沖擊力相當(dāng)大，燒離合已經(jīng)算比較輕微的后果，嚴(yán)重直接打齒，把變速箱給干爆都有可能。

    賽事級變速箱，就拿最普遍序列式來舉例，其實工作原理就是類似于不松油換擋這種。生硬的把檔位卡進齒輪區(qū)間里面，提高換擋效率，降低動力中斷時間。

    但這種換擋方式帶來的后果，就是沖擊力跟頓挫感非常的明顯，極大的影響到乘車體驗跟舒適性。

    早年間的各種超跑，比如法拉利430這種，就是因為采用老式序列式變速箱，以及超低的懸架坐姿。導(dǎo)致外表上看似風(fēng)光無比，實際上開起來卻異常受罪。

    除了能享受路人的羨慕，以及泡妞的便利之外，舒適體驗上面可能比拖拉機沒有強多少……

    于是下一代458，更后面的法拉利488，旗艦f12等等都換上了雙離合變速箱，而不是紙面參數(shù)更強的序列式變速箱。

    畢竟不是每一個人日常駕駛，都想要體驗賽道上那種頓挫的，這簡直就是受罪！

    但對于比賽來說，這種頓挫帶來的影響，簡直就不值一提。

    賽道上面追求的從來都不是舒適，而是更快的速度，只要能讓賽車更快速度，無所不用其極！

    隨著林向北開始瘋狂提速，勢均力敵的局勢開始被打破，無論是賽車尾速，還是過彎極速，各種監(jiān)測數(shù)據(jù)傳來的信息，都是林向北逐漸超越了韓涵！

    “han，北的速度已經(jīng)超過你了，你必須要更快才能贏得這場比賽。”

    韓涵的比賽工程師，看著賽道指揮中心傳來的數(shù)據(jù)，通過車隊語音提醒了韓涵一句。

    要知道這不是場地賽那種同賽道對決，誰快誰慢一目了然，當(dāng)行駛過那一段平行賽道之后，想要得到對手的信息，就只有靠車隊比賽工程師傳達。

    所以當(dāng)聽到這個消息的時候，韓涵臉色有些微變，起步階段他跟林向北平分秋色，認(rèn)為這應(yīng)該就是林向北的速度極限，畢竟這種車王爭霸賽上，還沒有誰敢不拼盡全力。

    結(jié)果沒有想到剛過了第一個彎道分離，就聽到車隊語音傳來林向北加速的消息。

    這家伙到底是之前留了一手，還是開始激進的拼極限了？

    不管是何種原因，韓涵都不想這個中國車王頭銜，去到林向北的手中。于是他咬了咬牙，也開始一腳油門下去提速，開始瘋狂的追趕著林向北領(lǐng)先的用時。

    “從圈速節(jié)點用時上面看，現(xiàn)在韓涵已經(jīng)落后于新人車手林向北，不過我們也能看到韓涵已經(jīng)開始提速，很明顯新科雙冠王，不會把中國車王這個頭銜拱手讓人！”

    何兵解說著賽道上的局勢，單從賽道數(shù)據(jù)上面分析，韓涵已經(jīng)處于微弱的劣勢階段。

    但是對于韓涵，何兵非常的有信心，這是今年風(fēng)頭正勁，并且競技狀態(tài)很出色的冠軍車手。

    哪怕林向北到目前為止都很不錯，面對韓涵的全力爆發(fā)，依然沒有什么優(yōu)勢！

    “加油，韓涵，拿下中國車王！”

    “老大你是雙冠王，怎么輸給一個新人？”

    “拿下冠軍，成為中國最強車手！”

    面對韓涵的落后，賽道上的觀眾跟粉絲們，都開始瘋狂的為他加油助威。

    歷史上面的roc國家杯，韓涵可能不是中國車手里面最強的那一位，但絕對是粉絲最多的那一位。

    甚至可以這么說，哪怕就是后世，韓涵的粉絲也是車手里面最多的，堪稱賽車界的“流量明星”。

    相比較起來，林向北最多就是在今天比賽里面，拼實力贏得了一些觀眾好感罷了，距離粉絲的階段還差的很遠！

    山呼海嘯的加油聲音響起，如果是前面幾場對決，可能林向北會聽到這些聲音。但是很巧合，這一場他把頭盔面罩給放了下來，耳旁就只剩下發(fā)動機的轟鳴跟風(fēng)的呼嘯！

    跟其他人想象的不同，林向北從來都沒有把戰(zhàn)勝韓涵當(dāng)作自己的目標(biāo)，他要做的是征服這條賽道，挑戰(zhàn)自己！

    時間一分一秒的流逝，車速越來越快，沒有人知道林向北此刻正處于怎樣的狀態(tài)，但可以從那精準(zhǔn)到厘米級別的走線，看出他的cao控底子，跟大賽下極其強悍的心理素質(zhì)。

    1分15秒22，賽道大熒幕上面，出現(xiàn)了一個鮮紅的數(shù)字。緊接著下面一行，又很快浮現(xiàn)出一列1分15秒73的圈速用時。

    但是在第一行用時前面，還有著屬于車手的名字，他的名字叫做——林向北！