聽著老酒鬼的話，林向北一步步的走到了這輛藍(lán)色斯巴魯翼豹的面前。

    很多車企都有自己的專屬顏色，像是奔馳的銀色、奧迪的灰色、馬自達(dá)的“魂動(dòng)紅”等等。

    而對(duì)于斯巴魯來說，車標(biāo)上昴宿星團(tuán)的藍(lán)色星辰，就是屬于它的標(biāo)志，象征著更廣闊的天空。

    很多人都知道馬自達(dá)對(duì)于“轉(zhuǎn)子引擎”的偏執(zhí)跟追求，甚至一度把公司的未來都賭在了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上面。但其實(shí)日系性能車?yán)锩妫@樣偏執(zhí)的公司并不只有馬自達(dá)一家，斯巴魯同樣也是個(gè)“偏執(zhí)狂”。

    它的偏執(zhí)方向，就是拉力！

    可以說斯巴魯?shù)臍v史，就是拉力賽的歷史，它最標(biāo)志性的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都是為了追求完美的平衡比，注定是為拉力而生。

    林向北說實(shí)話對(duì)于日系車沒多大感覺，或者說他對(duì)于除國產(chǎn)外的任何車系，都幾乎一視同仁。

    不過他很欣賞在某些方面，能做到極致的人或事，畢竟很多時(shí)候堅(jiān)持，并不是一件容易的事情。

    看到林向北目光放在這輛藍(lán)色的斯巴魯翼豹身上，樂仔站到了他的旁邊，推了一下眼鏡后說道。

    “這是wrc2008版斯巴魯翼豹，沒有了sti尾綴，改成了斯巴魯翼豹ge。之前07版本表現(xiàn)極差的雙橫臂懸掛，也被改回了傳統(tǒng)的麥弗遜懸掛。”

    “全車焊接了防滾架，裝上了霍尼韋爾的競(jìng)技渦輪，博世賽事級(jí)ecu，考斯沃斯全套控制系統(tǒng)，以及我編寫的全取代可讀數(shù)據(jù)賽車電腦程序。”

    “動(dòng)力方面發(fā)動(dòng)機(jī)全結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，鍛造活塞、強(qiáng)化氣門、訂制曲軸等等，變速箱換成了xtrac6速序列式四驅(qū)變速箱。”

    “制動(dòng)系統(tǒng)用了ap碳纖維三片式離合器，碳陶瓷劃線剎車盤，brembo鋁鍛造制整體式卡鉗。”

    “還有……”

    就在樂仔繼續(xù)準(zhǔn)備喋喋不休的介紹這輛車改造成果的時(shí)候，林向北打斷了他的話。

    “改裝方面你是專業(yè)的，我只想明白一件事情，那就是這輛車如果上賽道，性能方面有多強(qiáng)？”

    林向北畢竟不是什么賽車工程師專業(yè)出身，上輩子成為f1車手后惡補(bǔ)了很多機(jī)械原理知識(shí)，甚至是空氣動(dòng)力學(xué)方面的東西，但是跟專業(yè)人士沒得比。

    而且他更加不了解，這個(gè)時(shí)代拉力賽車性能標(biāo)準(zhǔn)是什么，所以樂仔洋洋灑灑說這一大段，還不如簡(jiǎn)單粗暴的告訴林向北，這輛車到底有多強(qiáng)！

    “這輛斯巴魯ge目前馬力調(diào)校是300匹，峰值扭矩是610牛米，如果開上英國銀石賽道測(cè)試的話，我相信它的桿位圈速，應(yīng)該不會(huì)輸給法拉利、邁凱輪、蘭博基尼等品牌的旗艦超跑。”

    “或者更簡(jiǎn)單一點(diǎn)說，它300p馬力在賽道上，至少能跟600p以上馬力的超級(jí)跑車對(duì)抗！”

    樂仔果然具有強(qiáng)烈的理工科思維，當(dāng)林向北要他簡(jiǎn)潔明了的時(shí)候，直接就用最粗暴的馬力對(duì)比方式。

    “很好很強(qiáng)大。”

    林向北滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭，秦昊沒有推薦錯(cuò)人，樂仔能改出這輛強(qiáng)悍的斯巴魯ge，真不愧是亞洲最強(qiáng)的汽車工程學(xué)府筑波大學(xué)出身。

    別看拉力賽車只有區(qū)區(qū)300p馬力，而很多十幾二十年前的日系性能車，比如豐田的2jz紅頭牛魔王發(fā)動(dòng)機(jī)、三菱4g63，尼桑gtr的rb26dett等等，暴改情況下都能超過千匹馬力。

    但wrc引擎最恐怖的地方，就是在于低轉(zhuǎn)速高扭矩，超過60kgm的扭矩力量，幾乎就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。

    如果不考慮極限加速的話，那么它的起步爆發(fā)跟急加速能力，別說是600p的超跑，就算再加300p馬力都跑不過它！

    “不，這只能說合格，算不上強(qiáng)大。”

    面對(duì)林向北的夸獎(jiǎng)，樂仔搖了搖頭。

    “這輛車沒有全車定制碳纖維，沒有設(shè)備進(jìn)行穩(wěn)定性測(cè)試，甚至連氣動(dòng)外形都沒有風(fēng)洞數(shù)據(jù)，還差的很遠(yuǎn)。”

    對(duì)于樂仔的高標(biāo)準(zhǔn)，林向北不知道該說什么好，賽車運(yùn)動(dòng)本來隨著時(shí)間發(fā)展，就會(huì)變得越來越專業(yè)化跟高度集成化。

    十年后的wrc賽車，哪怕就是汽車廠商自己都很難獨(dú)立完成，需要交給專門幾家從事wrc賽車制造的廠商研發(fā)，樂仔能完成到這一步，已經(jīng)很難得。

    當(dāng)然，攢車跟研發(fā)不是同一個(gè)概念，后者才是真正的難度所在。

    “小子，想試一圈嗎？”

    老酒鬼看著林向北一副心之向往的模樣，叼了根煙開口說了句。

    “現(xiàn)在？”

    “現(xiàn)在。”

    “好啊，那我就試試。”

    林向北早就已經(jīng)被樂仔這一通介紹，給說的躍躍欲試，那就親自上手來感受一下，這輛斯巴魯ge有多強(qiáng)大！

    老酒鬼一如既往的沒有廢話，直接拉開副駕駛門坐了進(jìn)去。

    另外一邊林向北，也是坐上了駕駛位，點(diǎn)火發(fā)動(dòng)賽車。這臺(tái)水平對(duì)置的ej20引擎，如同沉睡的野獸被喚醒一般，開始發(fā)出屬于自己的咆哮。

    “小子拿出你全部實(shí)力，讓我看看怎么做到領(lǐng)先2秒的！”

    老酒鬼吐出一口煙圈，然后把煙頭從車窗彈了出去，空中劃過一片火星。

    徐朗是已經(jīng)退役多年，也在酒精中麻痹墮落著，但是被一個(gè)后輩碾壓般的超越，還是觸動(dòng)了內(nèi)心深處，那一份屬于車手的驕傲。

    “徐叔，那你可要坐穩(wěn)了。”

    林向北嘴角帶著淡淡笑意，一腳油門下去斯巴魯ge，如同離弦之箭一般的沖了出去。

    老酒鬼是自己長輩，同樣也給了很多幫助沒錯(cuò)，但是站在車手的角度上，他同樣是自己必須要超越跟擊敗的對(duì)象。

    斯巴魯ge如同一臺(tái)藍(lán)色幻影般，在港島荃灣的“鄉(xiāng)間小道”，用著一種不可思議的速度穿梭著，僅僅比車身寬一點(diǎn)的小道，林向北的車速短短幾秒后就破百。

    沒有事先勘路、沒有路書引導(dǎo)，林向北幾乎在每一個(gè)彎道，找尋著最晚剎車點(diǎn)，極致的彎道車輛重心控制，甚至在出現(xiàn)飛跳的情況下，林向北都做到了空中車身姿態(tài)調(diào)整。

    如果不是坐在副駕駛位置上親眼所見，徐朗是無論如何都不會(huì)相信，一個(gè)月的時(shí)間車技提升能如此夸張！

    而且徐朗這時(shí)候還發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)不同，之前他認(rèn)為林向北是偏向于勒布那種技術(shù)穩(wěn)重流車手，所以找的比賽錄像模仿對(duì)象，也是跑法最先進(jìn)的勒布。

    結(jié)果今天再次感受，林向北風(fēng)格更像是“蘇格蘭飛人”科林·麥克雷。

    車速無比的狂野跟激進(jìn)，幾乎沒感受到什么剎車減速痕跡，就算是在彎道內(nèi)，林向北都用著一種堪稱要把賽車開翻的速度過。

    這時(shí)候徐朗腦海中，不由出現(xiàn)了科林的一句名言：“直道是用來檢驗(yàn)快車的，彎道才是檢驗(yàn)快車手的。”

    林向北車技進(jìn)步飛速就算了，就連風(fēng)格都出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，這小子到底經(jīng)歷了什么？