“三臺？”

    “是的！”王學新說：“每個旋翼兩臺發動機，它們使用齒輪結構帶動一個螺旋槳，這樣就實現單臂200馬力的功率，全機一共400馬力。少校，如果是這樣，我相信它在載重、飛行速度以及升限等方面的性能就會大幅提升了吧！”

    艾伯塔一臉難以置信的望著王學新。

    vs300之所以一直沒能實現軍用的一個主要原因就是發動機功率不夠載重不足……載重不足就意味著帶不了多少武器也帶不了多少彈藥，甚至用作運輸機都沒什么價值。

    這問題一直困擾著鷹醬的科研小組，沒想到現在輕輕松松的就被華夏團長給解決了……

    第1369章 缺點

    艾伯塔第一時間就把王學新的改進方案發回鷹醬國內。

    海軍上將看到這個改進方案時就問杜立特：“這看起來并不是一個復雜的改進方案，是嗎？”

    “是的，將軍！”杜立特回答。

    “它看起來也很容易實現！”海軍上將又問：“而且可以預見，它的性能會大幅超過漢斯的直升機，是嗎？”

    “是的，將軍！”杜立特感覺到有些不妙，海軍上將的語氣不是贊美也不是高興。

    果然，下一秒海軍上將就加重了語氣問：“那么，為什么我們的科學家想不到這個改進方案？而遠在華夏的一個團長，他只需要瞄一眼設計圖就能得出結論！難道是因為我們的科學家沒上過戰場沒有緊迫感嗎？”

    杜立特不敢回答。

    他不知道怎么回答。

    回答不是？

    杜立特相信華夏團長之所以能有這個簡單實用的創意的確跟華夏的戰場形勢和壓力有關。

    比如鷹醬，此時的他們有直升機跟沒有直升機沒有太大的區別……直升機或許的確可以用在太平洋島嶼上，但鷹醬進攻島嶼時都是把它先轟幾遍再用大批的兩棲登陸艦把補給運上島。

    缺乏補給？

    這對于鷹醬大兵來說是不存在的，這是敵人才要考慮的東西。

    既然如此，鷹醬為什么又要急著改進直升機呢？

    八路軍就不一樣了，此時的他們基本是利用山地與鬼子對抗，其防線的每一處都可以說存在運輸方面的巨大壓力，他們急需用直升機補足這個短板增加部隊的戰斗力。

    在這種壓力下華夏團長會想到改進vs300的方案就不足為奇了。

    但杜立特又不能這么說。

    因為他擔心海軍上將會真的把那些科學家和技術員派到戰場去體驗“生活”。

    沉默了一會兒，海軍上將就帶著無奈的語氣下令道：“按照華夏團長的建議改，我是說，在他們的工廠實施改進工作！”

    杜立特有些奇怪的問：“我們國內不用同時進行嗎？”

    “在華夏改進跟我們自己改進沒什么區別？”海軍上將回答：“我們完全可以等華夏的工廠改進成功并投入實戰發現問題之后再在國內批量生產！”

    “是，將軍！”

    海軍上將這是為了減少成本，畢竟這時的鷹醬也到處打仗并增援別國物資，能省則省。

    后來鷹醬在裝備的研發上就經常用到這種模式……每當他們研發出一款新裝備并不是先給自己的軍隊使用，而是賣給第三國甚至免費贈送，等第三國投入戰場使用一段時發現諸多問題并把這些問題都解決后，鷹醬才批量生產并裝備自己的部隊。

    因為這個原因，理論上八路軍位于三家店的直升機生產線正在試生產的直升機是此時全球最先進的直升機，鷹醬將其命名為vs300v型，最后一個“v”是第五型的意思。

    不過當然，王學新知道這只是“理論”上的最先進……八路軍沒有能力生產渦軸發動機只能依靠進口，那么這個“最先進”只能算是鷹醬而不是華夏的。

    或許正是因為這一點，鷹醬才會放心的在八路軍兵工廠升級研發。

    直升機的改進十分迅速。

    這一方面是因為鷹醬的動作很快，生產線不過兩周時間就全部建設完成，另外還派來大批的技術人員進駐三家店。因為不放心八路軍的航空燃油他們甚至還送來了自己的燃油。

    另一方面與此時的直升機相對簡單有關：

    發動機是從鷹醬那進口的，一臺發動機五千美元。

    這價格在現代看來是不可能的，簡直便宜成白菜價。但此時一架野貓戰機的價格才只有兩萬多美元，而且戰斗機的發動機要比直升機發動機貴得多，這么看五千美元一臺不算貴也不算便宜，只能說鷹醬沒賺錢。

    其它的比如啟動裝置、起落架、機身、傳動系統、螺旋槳等等就都在八路軍的生產線上生產……這些部件的生產沒有太多的技術難度，其中有些難度的就是液壓阻尼器，不過很快鷹醬方面就運來新的設備解決了這個問題。

    一切都在緊鑼密鼓的進行著，艾伯塔負責組織研發團隊設計新的直升機。

    這方面的難度也不大，直接照搬漢斯的fa223就行，要做的就是增加發動機的個數再擴大機翼處的油箱……現在是戰爭時期，最好抄的就是敵人的東西，你要不服就來打我呀！

    然后艾伯塔等人又發現了fa223的一個好處：像這種雙螺旋槳的直升機可以直接取消尾槳。

    尾槳的功能是用來抵消螺旋槳旋轉時產生的反作用扭矩的，簡單的說，就是如果沒有尾槳，直升機機體就會跟著主螺旋槳一起在空中旋轉。

    雙機翼直升機就沒有這個問題了：左邊的螺旋槳順時針旋轉，右邊的螺旋槳逆時針旋轉，兩者產生的反作用力剛好抵消。

    不過王學新卻在這時提出一個新的問題。

    當時艾伯塔正與他的研究員討論傳動裝置……vs300的傳動是通過6根皮帶實現的，尾槳則是通過一根傳動軸與發動機連接延伸至尾部。

    所有人都為取消尾槳興奮不已，因為這不僅能減輕直升機的重量還提升了發動機功率的利用率。

    但王學新卻在這時給他們潑了一盆冷水：“先生們，你們只想到取消尾槳的好處，卻沒想到取消尾槳的缺點！”

    “缺點？”艾伯塔看了看設計圖，然后不解的抬起頭望向王學新說：“抱歉，團長同志！我沒看出它有什么缺點！”

    其它研究員也你看看我我看看你，都不知道王學新說的缺點是什么。

    王學新指著設計圖說道：“先生們，要知道我們用的是四個發動機，現在又取消了尾槳，這意味著只要其中任何一個發動機或是螺旋槳出現故障，飛機就無法保持平衡，知道這意味著什么嗎？”

    所有人聽著這話就都明白了。

    這可不算是一個小慨率事件，尤其這直升機還是要投入到戰場作戰的。

    第1370章 協同裝置

    王學新說的這個缺點，其實只要是直升機就都會有。

    vs300四型及之前的型號難道沒有這個問題？

    漢斯的fa223會沒有這個問題？

    它們無一例外也不可避免的存在不平衡的問題。

    然而，vs300四型及之前的型號如果要出現不平衡的問題就只有兩種原因，不是發動機出問題，就是尾槳被打壞。

    前者因為vs300四型只有一臺發動機，如果發動機出問題就連主螺旋槳都不會轉了，這時再考慮尾槳就是多此一舉。

    后者，尾槳在戰斗中被打壞的慨率很小，因為它是垂直于地面的，對于地面步兵而言被彈面積幾乎就是一條線……要打壞它還不如將直升機整個尾部打斷更容易些。

    vs300五型就不一樣了，四個發動機再加上兩個大面積的主螺旋槳，敵人機槍只要對著它隨便打上一梭子主螺旋槳就有可能被打斷或打傷。

    更要命的還是四個發動機出故障或被子彈命中的慨率也很大……發動機位于兩機翼的頂端過于明顯。

    這是不是說這種雙旋翼直升機太脆弱了？

    脆弱到敵人輕輕一碰就在空中自己打轉然后墜機？

    生存能力如此之差的裝備怎么投入到戰場尤其是山地……要知道山地可到處都隱藏著敵人到處都是危險。

    這時一名技術員就覺得奇怪了：“那么，漢斯的fa223是怎么解決這個問題的？”

    “他們沒有解決這個問題！”艾伯塔回答：“所以這款直升機在戰場上的生存率很低！”

    聞言眾人不由沉默了，如果在直升機技術上位于頂端的漢斯都沒有解決這個問題，他們是不是也不用想了！

    “我們的五型生存率或許會比漢斯的fa223更低！”艾伯塔皺著眉頭說道：“因為他們只有兩個發動機，而我們卻有四個！”

    四個發動機的故障率顯然比兩個發動機的故障率要高，而且不只高出一倍……原因是vs300需要兩個發動機同時帶動一個螺旋槳，這會使其傳動裝置更復雜更容易出現干擾。

    這突如其來的問題讓艾伯塔一干研究人員束手無策，討論了半天也沒說出個所以然來。

    有的說：“這就是我們利用低功率發動機提高載重能力需要冒的風險！更可靠的應該是提高發動機功率而不是像這樣用多個發動機堆疊！如果我們要使用這款直升機，就必須接受它的弱點！”

    還有的說：“如果我們僅僅只是把它用在運輸方面呢？也就是讓它在相對安全的地區飛行，那么這種直升機應該還是有價值吧？”

    ……

    技術員們各說各話爭論不休，意見大多是先把這種直升機生產出來再說，以后可以慢慢改進。

    但王學新卻并不認為需要這樣。

    “先生們！”王學新指著設計圖說：“你們是否有想過，我們只需要在兩旋翼之間設計一個協同裝置讓他們保持平衡，就能解決這個問題了？”

    艾伯塔眼睛一亮，問：“協同裝置？你指的是什么類型的協同，能具體些嗎？”

    “很簡單！”王學新用手指在兩旋翼之間一畫，說：“我們只要把原本用于尾槳的轉動軸轉移到兩旋翼之間作為備用件就可以了，必要的時候它可以連接到另一邊旋翼上為其提供動力！”

    “這只怕不能起作用吧！”艾伯塔搖頭否定道：“比如，另一邊旋翼只壞了一個發動機，而我們使用轉動軸為其提供額外的動力，難道不是依舊不能保持平衡？”

    王學新翻了下白眼，回道：“四個發動機，出故障的情況只有四種可能：一是單翼壞一個發動機，二是兩翼各壞一個發動機，三是單翼壞兩個發動機，四是壞了三個發動機?！?/br>
    王學新環顧了一下周圍見沒人反對，就接著說道：“對于第二種情況也就是兩翼各壞一個發動機的，我們完全可以不必理會，因為它恰好能保持平衡。第一種情況也就是單翼壞了一個發動機……我們為什么不能直接將另一個機翼的發動機關掉一個？這樣就是第二種情況了！”

    艾伯塔聽到這也明白了：“那么，對于第三種和第四種情況也就是單翼壞了兩臺或者只剩一臺發動機時，我們就可以用到轉動軸！”

    “是的！”王學新說：“這樣一來四個發動機不僅不會增加故障率，還會降低事故率?！?/br>
    在座的眾人都是技術員或是研發人員，他們當然能聽明白王學新這話的意思。

    如果沒有傳動軸備用的話，四個發動機只要有一個發動機出故障直升機就會因為無法保持平衡而墜毀。

    但加上一個傳動軸備用，就變成四個發動機只要有一個可以正常工作，都能帶動兩個螺旋槳轉動。

    這其中當然有危險，尤其是只剩一個發動機能正常工作的時候，這時直升機很可能會因為過載而迫降，但即便如此也比在空中失去平衡打著圈墜機要好得多。

    “至于螺旋槳方面的問題！”王學新說：“我認為要做的就是增加它的韌性和抗沖擊性，其它的就不是我們所能考慮的了！”

    艾伯塔對王學新的這個說法表示贊同，畢竟螺旋槳擺在那，除非不用，否則就只有從材料方面解決。

    方案定下來后，其它的問題就都好解決了，不久直升機就進入了生產程序并在第三周就生產出一架樣機。

    樣機試飛時王學新沒在三家店，他當時正在利源指揮全局并組織直升機飛行員訓練。

    王學新從電報中知道試飛進行得很順利：樣機穩穩當當的升上天空然后輕松飛出200公里的時速，接著又在滿油的狀態下吊起了2000公斤的重物。

    最大航程雖然還沒有計算出來，但從油箱容積和耗油量計算可以飛700公里。