卓桓掀起眼皮，看了眼“貼心”的人。

    Lina：“媒體的事我已經(jīng)處理妥當(dāng)了，放心吧。雖然沒法阻止外界對這件事的關(guān)注，你們也應(yīng)該看到了，全球各大媒體都在關(guān)注這件事。但我保證，沒有人會來這里，打擾你們調(diào)查事故。”

    卓桓：“謝謝，這樣就足夠了。”

    Lina點(diǎn)點(diǎn)頭，正要問卓桓是否還有什么其他要求，忽然她的手機(jī)響了起來。她拿起手機(jī)，是有人給她發(fā)來一條信息。看著屏幕上的圖片，Lina的表情驟然錯(cuò)愕。她神情嚴(yán)肅：“Reid，伏，有件事，你們必須知道。”

    卓桓和伏城齊齊看向她。

    金發(fā)女郎抿緊嘴唇，將手機(jī)屏幕展示給他們。

    【Richard：Lina，我在推特上發(fā)現(xiàn)了一條動態(tài)，我想你應(yīng)該看看。[圖片]】

    點(diǎn)開圖片，是一個(gè)年輕女孩的推特。

    她的頭像是自拍，名字也和許多年輕人一樣，總是一些意味不明的字母組合在一起。

    今天中午12時(shí)，她發(fā)了一條推特，短短幾個(gè)小時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)就達(dá)到了四百。

    【Aliceeeeeexv：[自拍照]OMGGG！上周坐飛機(jī)碰到的副機(jī)長，是特呂弗家族的繼承人！那天我胃痛，在飛機(jī)上吐了一地，就是他給我擦干凈的。他還為我倒了杯熱水，讓我注意身體。God！特呂弗的公子給我擦嘔吐物，為我倒水安慰我，我卻連一只特呂弗包包都買不起！[郁悶emoji]】

    伏城雙目一縮，他迅速地抬頭：“客機(jī)？！瑪莎123不是貨機(jī)嗎，為什么又變成了客機(jī)？副機(jī)長打掃衛(wèi)生，空姐呢？為什么需要一個(gè)正在飛行的副機(jī)長做這些事？”

    卓桓嘴唇扯了扯，泛起一絲冷笑。他拿出手機(jī)，打出一個(gè)電話。

    此時(shí)此刻，英國，曼徹斯特。

    老約瑟夫站在瑪莎航空總部的門口，接通電話。沒等卓桓開口，他便苦笑道：“Reid，你一定想不到，我來曼徹斯特發(fā)現(xiàn)了什么。”

    卓桓打斷他：“瑪莎123是客貨兩用機(jī)？”

    老約瑟夫驚訝道：“你已經(jīng)知道了？是。你絕對想不到，這世界上會有這么聰明、這么會壓榨飛行員的航空公司。白天，瑪莎123……不，它不叫瑪莎123，它叫瑪莎380，它是一架往返德國、法國和英國的短程客機(jī)。到了晚上，它就搖身一變……變成了瑪莎123。”

    第二十二章

    UAAG抵達(dá)沙夫豪森小鎮(zhèn)的第一天，高云就告訴過他們，這架瑪莎123航班是被瑪莎航空買下，用來進(jìn)行客運(yùn)和貨運(yùn)的。然而這并不意味它就是客貨兩用機(jī)。

    一家航空公司買下飛機(jī)后，在同一時(shí)間，往往只會讓飛機(jī)只做單一用途。比如伏城之前就職的東華航空，他們買下一架飛機(jī)后，會先做民航客機(jī)使用，運(yùn)輸乘客。等到飛機(jī)用了十年、二十年，太過老舊，要么選擇把它賣給其他航空公司，要么當(dāng)成貨機(jī)使用。

    客機(jī)和貨機(jī)的乘客舒適度是截然不同的。

    當(dāng)然，瑪莎航空是一家廉價(jià)航空，機(jī)票便宜，乘客對舒適度要求不高。

    聽著老約瑟夫的話，伏城覺得不可思議極了。

    2020年了，他從未想過，居然還有航空公司這樣壓榨飛行員！這在對飛行安全要求極高的華國是難以想象的。

    白天做客機(jī)，晚上做貨機(jī)，飛行員仿佛成了永動機(jī)，沒有疲倦。

    “他們還有休息時(shí)間嗎？”伏城問道。

    透過電話音控，老約瑟夫聽到伏城的話，他嚴(yán)肅地回答：“如果硬是要說，還是有休息時(shí)間的。我和EASA的調(diào)查員來到瑪莎航空總部詢問情況后，了解到他們公司規(guī)定的飛行員休息時(shí)間是十個(gè)小時(shí)。按照他們給飛行員排的班次，通常是早晨八點(diǎn)起飛，往返英國、德國、瑞士三地。下午四點(diǎn)結(jié)束客機(jī)飛行，六點(diǎn)開始做貨機(jī)使用。到晚上九點(diǎn)，飛行員就下班了。”

    Lina計(jì)算起時(shí)間：“那也就是說，他們的上班時(shí)間是早晨八點(diǎn)到晚上九點(diǎn)……”

    從晚上九點(diǎn)下班，到第二天早晨八點(diǎn)上班。

    是的，有十一個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。然而這十一個(gè)小時(shí)不包括飛行員回家的路途時(shí)間，不包括飛行員駕駛飛機(jī)的準(zhǔn)備。想要早晨八點(diǎn)起飛，那飛行員必須提前一個(gè)小時(shí)登機(jī)，做執(zhí)飛檢查。晚上九點(diǎn)結(jié)束飛行，那他們至少還得再花半個(gè)小時(shí)，做停航報(bào)告。

    瑪莎航空給了飛行員足夠的休息時(shí)間，甚至還有一個(gè)小時(shí)的富余。

    但他們真正能夠休息的時(shí)間，恐怕連八個(gè)小時(shí)都不足！

    “瑪莎航空那邊情況如何。”

    老約瑟夫遲疑了片刻，道：“現(xiàn)在我正站在他們的大門口，等拿到EASA的特殊調(diào)查令，才能繼續(xù)調(diào)查。瑪莎航空只愿意向我們透露這么多信息，但他們的員工名單上確實(shí)沒有那兩位飛行員。他們名下的五架飛機(jī)也沒有這一架瑪莎123。特殊調(diào)查令下來后，我和EASA的人會把他們帶回倫敦的調(diào)查總部，進(jìn)行官方問詢。”

    卓桓：“我大概已經(jīng)猜出是什么了。”

    “Reid？”老約瑟夫驚訝道。

    卓桓一手拿著手機(jī)，他抬首望向廣袤無垠的藍(lán)天，緩緩?fù)鲁鏊膫€(gè)字——

    “皮包公司。”

    ***

    兵分兩路，卓桓安排Lina去搜集瑪莎航空相關(guān)的乘客名單，找出那些曾經(jīng)坐過這架瑪莎123航班的旅客。他們需要知道，當(dāng)這架飛機(jī)作為客機(jī)時(shí)，它都經(jīng)歷過什么。

    另一邊，卓桓和伏城一起回到糖果廠。