不算不知道，一算嚇一跳：刨除掉所有人員開支，燃料耗材，船只折舊，稅費，維護費，碼頭費后，這一趟的凈利潤只有180兩銀子……

    85噸即便是冷庫驗收員也要承認的高質量魚rou，臨到頭就賺了這么點銀子。要知道，后世的火車車皮，單節的載重量不過才是60噸而已。

    問題出在哪里呢？……人員開支。

    有200多兩銀子被港務局白白撈走了：“技術抽頭費”。

    這個費用是捆綁在輪機工這些技術人員身上的，于承德他們每多雇輪機工一個月，就要給公家多掏一筆銀子：所謂燃油附加……碼頭建設……錯，是技術員附加費。

    算完帳后，老實巴交的漁民們這就打算起義了……推翻萬惡的港務局。

    然而造反也是要講基本法的，這條收費項目早就在合同上存在了，港務局的目的很明確，就是要逼迫船東們早日掌握技術，把人給他們退回去。

    所以最終頹唐的人們還是只能恨恨地說一句：“且讓此輩再得意幾日”后，認栽了。

    事實上船東們的一切反應都在港務局的預料中：貸款的能玩過銀行嗎？

    在幕后黑手的規劃中，按照每次出航凈利潤在400兩銀子的基準純利來計算，那么于承德他們每月就能歸還1000兩左右的貸款——漁船每次出航和休整需要10天的時間。

    這樣一來，如果他們能獨立cao船的話，只需要1年時間就可以還清貸款；慢一點的話，一年半左右也就搞定了。

    到了那個時候，股東們就可以攢銀子分家：再過一年左右，就會有一半的人湊夠資本去買新船。

    那么如果一切順利的話，于承德攏共花費三四年的時間，就可以擁有胖頭魚號的全部股權了——這就是設計者規劃好的路線，初生的嬰兒資本家們還需要跌跌撞撞走上一程后，才能逐漸強壯起來。

    股東們在發了一通牢sao后，就開始干活了：今天要把船開到船廠去檢修和補充消耗品。

    當船停在船廠，老實人于承德就帶著船員們去搬燃料了。什么燃料？青魚號。

    除了一點應急用的煤炭外，機帆船上日常用的燃料都是木料。所以說，人都是會變的：理論上已經被港務局收購的青魚號殘骸，最近又成了一個老漁夫心心念念的情懷之源。反正廢料場破船不少，沾點公家便宜也沒人管……

    于某人一邊打著看望老伙計的旗號，一邊公然把老伙計的殘骸就這么搬到了新船上，然后再把老伙計徹底劈碎，以便下次出航時用起來方便一點——這么多天過去，老伙計也被太陽曬得差不多了，剛好合用。

    ……從這一點就能看出來，即便是嬰兒形態的資本家，那也是資本家，毛孔里也是流血的。

    可憐一個千里迢迢跑來大員投奔髡人的老實漁民，就這么迅速蛻變成了一個老賴，所以說，第一桶金都是帶著原罪的。

    ……

    月光如洗，碎銀般撒在大員港外的海面上。伴隨著一陣陣海風吹過，銀鱗般的波濤起伏不定，與此同時，漂浮在海上的帆船也在隨波逐流中。

    “哦，上帝，那就是傳說中的‘光城’嗎？這真讓人驚訝。”阿隆索·德·羅哈斯·巴爾加斯站在船頭，一邊用單筒望遠鏡眺望著遠處燈火輝煌的城堡，一邊驚訝地說到。

    阿隆索是一位留著大胡子的葡萄牙貴族。他的祖先是著名的阿隆索·德·羅哈斯騎士，其人曾經在13世紀跟隨阿拉貢國王攻打盤踞在瓦倫西亞的北非摩爾人（穆四林），所以在阿隆索那隱藏起來的長長一串本名中，“羅哈斯”這個榮耀的貴族姓氏才是最重要的一環。

    身為澳門市議會的資深議員，阿隆索這次是受市議會委托，正式來大員和這里的主人建立外交關系的。

    而此刻的阿隆索，正在午夜的卡斯凱什號武裝帆船上眺望著大員島上的皇城。

    卡斯凱什號是一周前從澳門出發的。按照向導的規劃，船只先是乘著南風北上去了廈門，然后從廈門港跟在幾條戎克船身后渡過了海峽。

    由于沿途燈塔的存在，所以船隊一路上沒有受到多少困擾，卡斯凱什號于9月底的一個午夜，順利抵達了大員。

    通常情況下，船只在黑夜中來到近岸地帶的時候，是不能輕易移動的：誰也不知道前方有沒有礁石和暗灘。

    但是由于那座發出明亮光焰的城堡的緣故，帶路的幾艘戎克船很快便參照城堡和大員航道口的燈塔算出了自己的位置，于是那幾艘戎克船就在黑夜里一股腦的沖進了大員航道，揚長而去。

    留下了不明路況，大而笨重的卡斯凱什號在航道口外吹風。

    好在即便是黑夜，這里也不孤單。一艘通體被涂抹成大紅色，發射著明亮光柱的交通指揮艇很快便靠了過來。

    光柱從很遠的地方就開始對著卡斯凱什號亂掃，強烈的光線讓被刺到雙眼的水手們驚呼起來。諷刺的一點是：人們并沒有吼出異教徒和魔鬼這些詞眼。畢竟在無邊的黑夜中出現白色光線，是符合圣經中各種圣潔場面出現時的描述的。

    下一刻，交通艇上發出了巨大的人聲。

    葡萄牙人既然是從澳門出發的，那么船上自然不會缺少中文翻譯官。翻譯官大聲回話后，交通艇上很快就傳來了指令：原地等待，明日一早再進港。

    排水量為350噸的卡斯凱什號在這種情況下是相當笨拙的，與其冒險在燈光指引下進港，不如明日一早再說，左右也不差這一個晚上。