第167章
林氏兄弟此刻站在船頭大張著嘴，滿臉驚嘆，就差高喊一聲：“竟至恐怖如斯！”……可惜二位沒看過玄幻，所以他們的詞匯量比較貧乏，于是只能小聲呢喃幾遍：“不可思議，不可思議……” …… 就在興安平號和大木排擦肩而過，船上明人大呼小叫的同時，大員商館東北角的炮臺上，也有一個驗收組正在對試運行的挖泥船指指點點。 隨著臺江對岸一些住宅的陸續落成，很多穿越眾開始分流，大員商館現在愈發清靜，連同東北角視線最好的“觀景臺”，都面臨著被拆除的命運——超市，哦不，皇城，已經處于建造中了。 今天跑來看挖泥船首秀的部門比較多：工業，海軍，基建，船廠，包括大辦公室諸公在內，攏共10幾號人此刻都在觀景臺。 說起這艘木排式挖泥船，起因還在于農場的那臺電動拖拉機。原本大辦公室已經答應農場兩位扛把子進口此物，不想事后被人攪和了。 論壇上很快有懂行的指出，電動拖拉機是個大坑：高達150kw的充電功率，必須專門的充電站，而且充電站不能離農場太遠，這意味著需要建輸電線路，甚至在兩端修建升壓降壓變壓器。 嗯，今后隨著農場擴大，每隔幾里路大概就要甩線建那么一套……要不然拖拉機就要一去不回啦！ 這個不能忍——電動拖拉機效率低點沒人在乎，反正電不要錢，但是配套設施這么搞，那誰遭得??？于是高大上的電動拖拉機就這么被否了。 某些一直拿不到心儀設備的穿越眾，這次終于找到報復機會：屁事不懂，就知道拍腦袋做決定的大辦公室諸公一個沒跑，統統被噴了一遍?！筠k公室一幫人也很冤枉，鬼知道這破玩意還要充電站這種固定投資？不是甩個插頭就行了嗎，圓通小哥都是這么充電的！ 農場兩位扛把子更是抓狂：說好的拖拉機就這么沒了，這就是傳說中的忽悠？很好，那俺們就開始鋤禾日當午，從今天起，誰也別給老子再bb糧食產量…… 一口黑鍋在天空中飛來飛去，最終，還是落到了始做蛹者的頭上——鄒國慶。 自從來大員以后，鄒國慶作為當初主張來臺灣開荒的核心人物，基本上每當有關于動力問題的爭吵，最后都是他來接鍋：誰讓你口口聲聲說什么有柴油發展快，要去女王家洗澡的，現在沒柴油，不找你找誰？ 事實上人們也清楚，這怪不到他頭上，眼下大員沒那個能力而已，但是，這不總要有個人來承受群眾怒火嘛…… 鄒國慶對這種情況也早就習慣啦，噴吧，哥就當贊美詩聽。 最終，有關于拖拉機的問題，大辦公室還是委托某個前采購經理，拿出了替代方案。 姚浙生同志自從穿越之后，日子過得那是相當充實，因為每種環境，總是有少數極度適應的人，姚浙生就是其中一名。從大學時代看雜書時就夢想著有一天穿越的他，現如今得償所愿，姚浙生是在大笑聲中加入革命工作的。 已經混成窯區副總管的姚浙生，在接到大辦公室的委托后，當即拿出了解決方案：木煤氣拖拉機。 人類很早就開始用木煤氣驅動機車，二戰時期，德三由于缺乏石油，總數將近50萬輛的汽車，卡車，拖拉機，摩托車，輪船和火車……統統都是用的木煤氣。 50年代兔子滿大街跑的公交車，頭頂也都裝著晃晃悠悠的煤氣包。那時候氣體壓縮技術還不普及，所以煤氣包又大又軟，時不時就漏氣把乘客扔在半路……直到后世技術進步后，裝著壓縮天然氣的lng船才能滿世界跑，城市里遍地都是油改氣出租車。 姚浙生設計中的拖拉機，是不需要壓縮技術的——壓縮氣需要各種包括壓縮機在內的高壓設備，看看后世的加氣站就知道，那根本就不是明人cao作工能玩轉的，危險，且沒必要。 拖拉機不是出租車，前者平臺足夠大，而且不在乎速度問題，所以直接上小型煤氣發生爐就可以：訂購一臺雙燃料拖拉機，然后在尾部加裝一套可拆卸的干餾爐系統。這套系統很簡單，兩個干餾爐和一些管道閥門，cao作員只需要隔一段時間添柴就好。 當然，基于某勢力的優良窮酸傳統，在姚浙生的設計中，整套煤氣發生系統都是高檔貨：所有的管道閥門和爐體其實都是工業壓力設備，未來一旦有了柴油，這些設備都會被拆走，用在各種需要耐高溫腐蝕的化學品生產中——這叫一魚兩吃。 拖拉機的問題就這樣在黑鍋亂飛中解決了，與此同時，另外一套大同小異的設備也一并被訂購——挖泥船現在已經是箭在弦上，不得不造。 第149節 臺江防御方案 隨著時間推移，某勢力占據大員的消息會持續散播，而穿越眾和外界的交流，也會越來越頻繁——1628年勢必會有一些中大型船舶來到大員，這個時候，大員航道以及包括整個臺江在內的清淤工程，也就愈發緊迫起來。 “這艘船效率怎么樣？多久能清理出航道？”在人從中看了半天海底撈的夏先澤，這時放下手中的望遠鏡開始發問。 “抓斗容量不大，所以效率不會很高。”挖泥船的設計師姚浙生這時出來解釋。 考慮到金屬吊桿和挖斗的配重問題，有點頭重腳輕的木排沒敢上大型抓斗，所以每次挖掘的泥沙量只有0.6個立方。再加上簡陋的cao作系統和木排本身移動的艱難，所以效率肯定不高。