對(duì)于這個(gè)答案，林向北心里沒(méi)底，亦或者是巴頓這種絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的實(shí)力，引出了林向北上輩子骨子里面的一些畏懼，他沒(méi)有之前那種絕對(duì)的自信，甚至可以說(shuō)狂妄。

    這就是為什么對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，寧愿囂張狂妄，也絕不能在賽道上怕了、慫了的原因。

    只要你自己不怕，那始終還保留著一絲絕地翻盤的希望。

    怕了，認(rèn)輸了，那才會(huì)一定輸！

    “我不知道用漂移，能不能比現(xiàn)在跑的更好?！?/br>
    林向北很坦然的回了一句，可能這是他面對(duì)老酒鬼在賽道上，說(shuō)的最沒(méi)底氣的一句話。

    “這不是你小子的風(fēng)格，現(xiàn)在看到世界冠軍，就變成個(gè)慫貨了？”

    老酒鬼感受到林向北心里面的“懦弱”，但是他并沒(méi)有選擇安慰或者鼓勵(lì)，而是直言不諱的說(shuō)了出來(lái)。

    消除恐懼的最好辦法，就是面前恐懼，只有這樣才能戰(zhàn)勝它。

    所有中國(guó)車手包括老酒鬼自己，曾經(jīng)都在賽道上面對(duì)國(guó)外高手畏懼過(guò)，這是必須要跨過(guò)去的一關(guān)。

    曾經(jīng)徐朗還以為林向北沒(méi)有這種心理，現(xiàn)在看來(lái)并不是沒(méi)有，只是沒(méi)有遇到那個(gè)讓他覺(jué)得無(wú)法戰(zhàn)勝的對(duì)手罷了。

    “我只是不知道哪種方式能更好。”

    林向北咬牙回了一句，身為一名車手，他不想承認(rèn)自己其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有了信心，覺(jué)得跑不過(guò)巴頓。

    “難道用現(xiàn)在的方式，就能跑贏巴頓嗎？”

    “猶豫，就會(huì)敗北！”

    老酒鬼很堅(jiān)決的回了一句，隨著時(shí)間一分一秒的流逝，林向北的差距被拉的越來(lái)越大。

    可能換一種過(guò)彎方式，并不一定能比現(xiàn)在跑的更快，但無(wú)非就是輸罷了，還能壞到哪里去？

    “我知道了，該展示一下，這半年的訓(xùn)練成果了。”

    林向北說(shuō)完這句話后，深深的吸了一口氣，在面對(duì)下一個(gè)彎道的時(shí)候，拉動(dòng)了手剎的把手，同時(shí)右腳把油門踩了下去，他打算用全油門漂移過(guò)彎！

    全油門漂移過(guò)彎的方式，其實(shí)在《頭文字d》這類的漫畫中也有過(guò)展示。

    比如第二部里面，藤原拓海的ae86，對(duì)陣巖城清次的evo4那場(chǎng)，就出現(xiàn)過(guò)關(guān)于全油門過(guò)彎的描敘。

    不過(guò)漫畫始終是漫畫，只是粗略的展現(xiàn)出一點(diǎn)技巧，而日本頂級(jí)車手，拿到過(guò)全日本f3冠軍，三菱evo之父，后世日本最強(qiáng)f1車手之一的佐藤琢磨師父——中谷明彥，就曾經(jīng)做過(guò)全油門漂移過(guò)彎的教學(xué)視頻。

    全油門過(guò)彎必須是四驅(qū)車型，而且要裝備前軸lsd差速鎖，這樣才能保證全油門漂移過(guò)彎時(shí)候的轉(zhuǎn)向過(guò)度問(wèn)題。

    但也僅僅是能減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的風(fēng)險(xiǎn)，并不能做到徹底解決。原因就是所謂的全油門過(guò)彎方式，就是在過(guò)彎拉了一下手剎漂移之后，立馬地板油暴力加速，并且需要在加速的過(guò)程中，把車頭調(diào)整好出彎的方向。

    轉(zhuǎn)向過(guò)程中地板油加速，很容易轉(zhuǎn)向過(guò)度原地轉(zhuǎn)圈失控，這就是為什么開(kāi)大馬力后驅(qū)車，或者買了個(gè)超跑，4s店一定會(huì)強(qiáng)調(diào)不要在轉(zhuǎn)向或者雨天時(shí)候突然地板油加速。

    而一些租車裝逼不懂這些的人，甚至為了體驗(yàn)超跑的性能，還特地打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，也是俗稱的“天堂模式”。結(jié)果一腳地板油下去沒(méi)有體驗(yàn)到加速推背的快感，而是直接體驗(yàn)到失控的恐懼，然后等著傾家蕩產(chǎn)買房子賠錢吧。

    說(shuō)實(shí)話，這是極具風(fēng)險(xiǎn)的cao控，哪怕就是最為頂尖的漂移高手，都不敢保證能每個(gè)彎道都不失控。

    就如同之前美國(guó)隊(duì)的拉力冠軍一樣，領(lǐng)先全場(chǎng)結(jié)果最后一個(gè)彎道失誤，最終被維特爾絕地翻盤。

    但是如果不這樣的話，靠著漂移別說(shuō)是追上巴頓，被甩掉的車距還會(huì)進(jìn)一步拉開(kāi)。

    漂移從來(lái)都不是最快的過(guò)彎方式，只有一些極端cao控才能做到更快！

    林向北沒(méi)得選擇，激進(jìn)是他唯一的方式，局勢(shì)都已經(jīng)如此，還有比輸更快的結(jié)果嗎？

    超級(jí)房車開(kāi)始在彎道中快速滑行著，而且速度遠(yuǎn)比一般的漂移要更快，帶來(lái)的弊端就是林向北車尾不斷出現(xiàn)小幅度鐘擺，他必須要極限控制住整輛車的擺動(dòng)。

    一旦甩尾過(guò)度，下一個(gè)畫面就是直接失控。

    “林向北改變了他的過(guò)彎方式，沒(méi)有像之前那樣，用極其精準(zhǔn)的走線去提升速度，而是采取了漂移！”

    何兵看著賽道上的變化，驚訝的瞪大了眼珠子。

    他都以為這場(chǎng)比賽沒(méi)有什么懸念，就等著兩圈跑完巴頓獲勝。

    如果實(shí)在要說(shuō)還有什么期待的話，就看林向北最終落后多少，3秒以內(nèi)算是及格，2秒以內(nèi)稱得上是亞洲優(yōu)秀，1秒內(nèi)達(dá)到了世界級(jí)車手的門檻！

    結(jié)果沒(méi)想到在切線過(guò)彎都沒(méi)有辦法獲勝的前提下，林向北還改變跑法選擇漂移過(guò)彎，這不是更沒(méi)有希望？

    ”不是吧，林向北關(guān)鍵時(shí)刻做出這么大改變，他要回歸到自己拉力車手的身份，輸?shù)挠凶饑?yán)嗎？”

    潘勇也是看不懂林向北的cao作，畢竟漂移過(guò)彎速度是比不上切線的。

    而且之前林向北走線過(guò)彎非常亮眼，別說(shuō)是場(chǎng)地房車手的水平，就說(shuō)方程式車手標(biāo)準(zhǔn)都不為過(guò)，反倒看不出太多拉力車手的影子。

    現(xiàn)在這種關(guān)鍵時(shí)刻，林向北卻做出冒險(xiǎn)舉動(dòng)，他只是為了證明自己還是一名拉力車手嗎？

    就如中國(guó)賽車水平很低一樣，賽事解說(shuō)菜雞互啄看多了，也一下沒(méi)有足夠的眼力界，看出林向北轉(zhuǎn)為漂移的目的。

    不過(guò)當(dāng)?shù)诙€(gè)彎道林向北再次展現(xiàn)出全速漂移過(guò)彎，賽事解說(shuō)終于看出了不同。

    “潘勇，可能我們都想錯(cuò)了，林向北他沒(méi)有認(rèn)輸，而是用著極限漂移方式去絕地反擊。你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，他的速度明顯比之前更快了！”

    “美國(guó)冠軍的漂移方式，只是他們都玩脫輸了，林向北能做的更好嗎？”

    潘勇自然也是看出來(lái)了，甚至腦海中立馬想起之前美國(guó)隊(duì)跟德國(guó)隊(duì)跑的場(chǎng)景，當(dāng)時(shí)也是出現(xiàn)了不可思議的漂移過(guò)彎，對(duì)戰(zhàn)f1頂尖車手的走線過(guò)彎，結(jié)果沒(méi)想到舒馬赫都輸了一局。

    只是當(dāng)時(shí)那種結(jié)果，大家都認(rèn)為很難再?gòu)?fù)制，全速漂移難度太高。而且最終能獲勝，也跟舒馬赫自己跑的過(guò)于隨意有關(guān)系。

    現(xiàn)在的巴頓，可不會(huì)給對(duì)手任何機(jī)會(huì)，除非林向北能漂移的比美國(guó)冠軍更快更好！

    沒(méi)有人能提前知道這個(gè)答案，甚至就連林向北自己，都不敢保證任何的結(jié)果。

    說(shuō)實(shí)話，這段時(shí)間面對(duì)外界的驚嘆跟褒獎(jiǎng)，還有那天才車手的頭銜，林向北都是平靜如水。

    因?yàn)樗芮宄?，這個(gè)所謂的“天才車手”頭銜是怎么來(lái)的。換做任何一名跑了十來(lái)年方程式的車手，給他一次機(jī)會(huì)回到十年前跑低級(jí)別賽事，所展現(xiàn)出來(lái)的實(shí)力也能得到天才車手的稱號(hào)，并沒(méi)有什么好值得驕傲的。

    所以走線再?gòu)?qiáng)，也不過(guò)“吃老本”罷了，并沒(méi)有在實(shí)力上有真正的突破性提升。

    但是漂移不同，林向北是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)科班出身的場(chǎng)地車手，8歲就開(kāi)始跑卡丁車，整個(gè)職業(yè)生涯從來(lái)都沒(méi)有任何要在賽道上漂移的意識(shí)。

    所有的高階漂移cao控，都是來(lái)到這個(gè)世界后，靠著自己去壓制本能，然后拼命一般的訓(xùn)練得來(lái)的東西。

    如果說(shuō)走線是靠著上輩子經(jīng)驗(yàn)“吃老本”，那么漂移就是這輩子真正憑實(shí)力。

    要是漂移能達(dá)到切線同等的水平，那么林向北才真正配得上“天才車手”這四個(gè)字，放在這個(gè)世界，他同樣不輸于人！

    瘋狂的過(guò)彎開(kāi)始，哪怕是下雪的北方冬季，林向北頭盔下那張臉，也是瞬間的布滿汗珠。

    這種全速漂移的難度，比想象中要更大，不斷的反打方向盤遏制鐘擺，不斷的控制車輛重心保證側(cè)滑精準(zhǔn)，都在挑戰(zhàn)著林向北的車技極限。

    可以說(shuō)這一場(chǎng)比賽的發(fā)揮，對(duì)于林向北的要求已經(jīng)不是百分之百，而是百分之一百二，甚至更多！

    一圈過(guò)去，當(dāng)林向北跟巴頓兩個(gè)再次沖刺起跑線的長(zhǎng)直道，所有人都驚訝的發(fā)現(xiàn)，林向北并沒(méi)有想象中的那種極度落后，單圈速度僅僅相差了0.3秒，只落后了幾個(gè)車位罷了！

    要知道第一個(gè)彎道過(guò)去，當(dāng)時(shí)的林向北就被甩了個(gè)車身，后面差距更是越拉越大。本以為一圈過(guò)去，林向北落后至少1秒開(kāi)外，用平均車速換算成距離，大概四五十米的樣子，結(jié)果現(xiàn)在才十幾米？

    當(dāng)這個(gè)結(jié)果出現(xiàn)在眾人眼前，很多人都有點(diǎn)不敢相信賽道大熒幕上的數(shù)字。

    這種差距不就意味著，林向北后面那種瘋狂的漂移過(guò)彎，不但沒(méi)有被巴頓給甩掉，甚至有可能還追趕了一些差距，再不濟(jì)也是保持著均勢(shì)！

    中國(guó)車手，能達(dá)到了跟f1世界現(xiàn)役冠軍的平均車速？

    “臥槽，沒(méi)有看花眼吧，一圈下來(lái)才慢了0.3秒？”

    “你沒(méi)看錯(cuò)，這他媽的四舍五入，簡(jiǎn)直就是沒(méi)落后?。　?/br>
    “之前那些說(shuō)林向北不行的人呢，站出來(lái)再說(shuō)說(shuō)看，這是不是比國(guó)足在世界杯上要強(qiáng)！”

    “中國(guó)車王這個(gè)頭銜，你們以為是撿來(lái)的嗎？是林向北靠實(shí)力贏下來(lái)的！”

    現(xiàn)場(chǎng)中國(guó)車迷有些瘋狂了，他們并不怪林向北落后，甚至不在意這場(chǎng)比賽輸贏。

    而現(xiàn)在林向北的速度跟表現(xiàn)，再次遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了預(yù)期，他扛住了f1世界冠軍巴頓的壓力，證明了自己的實(shí)力！

    “勒布，這中國(guó)小子好像挺強(qiáng)的，你怎么看？”

    法國(guó)隊(duì)維修站里面，08年的wrcc世界冠軍伊萬(wàn)·穆勒，朝著身旁的塞巴斯蒂安·勒布問(wèn)了一句。

    這個(gè)世界上對(duì)于拉力跑法的了解，可能沒(méi)有誰(shuí)能比得上這位法國(guó)wrc六冠王，他就是“拉力之神”！

    “我開(kāi)始認(rèn)為他資料里面拉力新人的身份，可能是從場(chǎng)地或者方程式轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的原因?，F(xiàn)在看來(lái)，他可能真的拉力車手出身，這車輛側(cè)滑重心控制堪稱世界級(jí)?！?/br>
    勒布給了林向北很高的評(píng)價(jià)，并且開(kāi)始認(rèn)同他拉力車手的身份。

    車手資料基本上所有參賽車手都看過(guò)，中國(guó)隊(duì)雖然放在roc桌上是兩個(gè)沒(méi)有成績(jī)的菜鳥(niǎo)，但好歹也是東道主車手，給點(diǎn)尊重還是要看兩眼賽事履歷的。

    特別是林向北，之前兩場(chǎng)比賽表現(xiàn)的非常亮眼，更是加深了很多參賽車手對(duì)他的印象。

    不過(guò)他這個(gè)拉力新人身份，很多人都表示懷疑，畢竟他在賽道上的跑法，明顯就是標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地賽切線過(guò)彎cao控，看不出什么拉力車手的影子。

    哪怕現(xiàn)在世界主流拉力跑法，已經(jīng)從北歐風(fēng)格的大開(kāi)大合漂移，轉(zhuǎn)為了南歐勒布為代表的走線過(guò)彎，但絕對(duì)不會(huì)像林向北這樣，走線借路肩跑的過(guò)于明顯。

    所以有些人懷疑，林向北時(shí)不時(shí)從其他賽車項(xiàng)目轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，冒出拉力新人的？

    但是現(xiàn)在勒布不再懷疑，這種漂移重心控制技巧，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的職業(yè)練習(xí)，場(chǎng)地車手一下做不出來(lái)，哪怕舒馬赫都不行！

    “世界級(jí)？有這么厲害嗎？”

    穆勒有些驚訝，中國(guó)車手連亞洲級(jí)都算不上吧，歐洲級(jí)更是差的老遠(yuǎn)，這都認(rèn)定世界級(jí)了？

    “沒(méi)有世界級(jí)水準(zhǔn)，能咬住巴頓的圈速嗎？”

    “要是被菜鳥(niǎo)給保持均勢(shì)，你說(shuō)這是不是對(duì)巴頓最大的侮辱？”

    就如同很多項(xiàng)目里面成績(jī)含金量，看的并不是車手自己，而是你的對(duì)手是誰(shuí)。

    林向北現(xiàn)在穩(wěn)住了跟f1世界巴頓冠軍的局勢(shì)，雖然巴頓并不是以速度見(jiàn)長(zhǎng)，但他的不見(jiàn)長(zhǎng)也是相對(duì)于世界最頂尖的f1車手而言。

    阿貓阿狗級(jí)別車手，連巴頓三成功力的車尾燈都看不到，沒(méi)有世界級(jí)水準(zhǔn)，早就被甩出2秒開(kāi)外了。

    聽(tīng)到這句話，穆勒點(diǎn)了點(diǎn)頭回道：“確實(shí)很強(qiáng)，就算讓我上賽道跟巴頓跑，也無(wú)法做到這樣的均速。”

    “不過(guò)中國(guó)小子還能不能穩(wěn)住，得看他第二圈的速度。我相信0.3秒差距，這時(shí)候英國(guó)車隊(duì)策略組，肯定已經(jīng)告訴了巴頓?！?/br>
    “驕傲的英國(guó)人，是無(wú)法接受被一個(gè)中國(guó)小子咬住的結(jié)果?！?/br>
    方程式賽車的那股“貴族”風(fēng)氣，其實(shí)就是從英國(guó)誕生的，歐洲攪屎棍就連其他國(guó)家車手都不太看得起，更別說(shuō)中國(guó)車手。

    贏林向北0.3秒，可能對(duì)于其他車手來(lái)說(shuō)，差不多也就可以了。

    但是對(duì)于f1世界冠軍這種級(jí)別的車手來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是對(duì)他身份的侮辱。

    就算巴頓性格很穩(wěn)可以接受，英國(guó)策略組也不能接受，最后一圈將是驗(yàn)金石。林向北這個(gè)中國(guó)新人還能咬住，將證明他世界級(jí)車手的實(shí)力！

    中國(guó)賽車也能出現(xiàn)世界級(jí)車手？

    勒布的嘴角有著一絲笑容，他感覺(jué)這件事情很滑稽。

    不過(guò)他腦海里面很快出現(xiàn)另外一個(gè)想法，那就是在wrc賽道上，未來(lái)有沒(méi)有可能出現(xiàn)這位中國(guó)的“天才車手”？