賽車基地嗎？

    林向北若有所思的點(diǎn)了點(diǎn)頭，他大概清楚這是個(gè)什么地方了。

    很多人都以為拉力賽是在各種野外地形里面折騰，但其實(shí)任何賽車運(yùn)動(dòng)都逃脫不了一個(gè)本質(zhì)，那就是場地練習(xí)！

    沒錯(cuò)，拉力賽同樣需要賽道場地練習(xí)的，從最基礎(chǔ)的臨界剎車點(diǎn)判斷，到彎道時(shí)候車輛重心控制，以及各種走線、切彎綜合練習(xí)，都是需要在場地內(nèi)完成。

    只有扎實(shí)的場地基礎(chǔ)，才能應(yīng)付非鋪裝路面各種復(fù)雜的路況環(huán)境，以不變應(yīng)萬變！

    “你在東海國際賽道跑過，能甩大眾222新秀杯冠軍4秒多，場地應(yīng)該沒問題吧。”

    剛一下車?yán)暇乒砭徒o自己點(diǎn)上一根煙，然后對林向北問了一句。

    “沒問題。”

    林向北吐出這三個(gè)字。

    他可以毫不夸張的說，目前國內(nèi)除了ctcc領(lǐng)獎(jiǎng)臺級別，以及那幾個(gè)正在歐洲跑方程式的車手，可能在場地圈速上面略勝一籌，其他所有職業(yè)車手都跑不過自己。

    甚至就連這幾個(gè)人能略勝一籌的原因，還不是因?yàn)檐嚰迹窃谟谏眢w素質(zhì)。

    目前林向北身體承受不了急剎車跟高速過彎帶來的g值，這將在很大程度上，影響到他的場地賽圈速。跑贏賀磊這樣的職業(yè)新秀沒問題，跑真正的國內(nèi)頂尖高手，微弱的差距就會被無限放大！

    “那砂石地呢？”

    老酒鬼指了一下“賽道”的路面。

    這個(gè)廣深基地之所以會雜草叢生，除了荒棄已久沒有維護(hù)之外，更主要的原因這里并不是如同f1賽道那樣，有比較完整的鋪裝路面，而是柏油、砂石等等混合路面。

    甚至林向北往遠(yuǎn)處看去，還能發(fā)現(xiàn)有山頭泥地的痕跡，表明這里曾模擬過拉力賽不同賽道的環(huán)境。

    “不知道。”

    林向北很坦然的回了一句，他雖然上輩子是中國車手，但是跟其他場地手是從拉力賽轉(zhuǎn)型有著本質(zhì)上不同，十來歲就去到國外接受專業(yè)方程式訓(xùn)練，怎么可能跑什么砂石路面的比賽？

    當(dāng)然正常開肯定是沒問題，不過老酒鬼所謂的“能開”標(biāo)準(zhǔn)，絕對跟普通人標(biāo)準(zhǔn)不同，林向北也沒有十足的把握。

    “那把三菱evo開下來，現(xiàn)在就可以試試。”

    “現(xiàn)在？”

    老酒鬼昨天突然決定要來粵省，就已經(jīng)讓林向北有些驚訝效率。

    這才剛把車停穩(wěn)，就連廣深基地全貌啥樣林向北都沒有看清楚，直接就開始試車訓(xùn)練嗎？

    “不然讓你先吃頓好的，然后再洗個(gè)澡舒舒服服睡一覺？”

    “對了，要不要還請兩個(gè)美女給你按摩放松一下？”

    “不用了，謝謝！”

    看到老酒鬼越說越離譜，林向北很干脆的轉(zhuǎn)身去到賽事轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部，準(zhǔn)備把里面的三菱evo開下來。

    其實(shí)認(rèn)真來說，這種速度也不算特別夸張，以前林向北在f1車手的時(shí)候，如果遇到跨界洲際的分站賽事，那同樣需要爭分奪秒。

    要知道f1分站賽事的間隔時(shí)間，大概從一周到兩周不等，這得看國際汽聯(lián)的賽歷安排。

    如果上一站是在日本跑完，而下一站賽事安排在美國賽道的話，那就需要在短短一周時(shí)間內(nèi)，完成整個(gè)維修站的拆卸、轉(zhuǎn)運(yùn)跟重裝。

    而且以f1級別賽事精密程度，可不僅僅一輛賽事轉(zhuǎn)運(yùn)車這么簡單，整個(gè)維修站搭建光布線長度都有數(shù)百公里，得安裝無數(shù)傳感器跟攝像探頭，來捕捉車手走線過程中毫米級別的變化。

    林向北身為試車手的作用，就是在正式比賽之前，摸清楚賽道數(shù)據(jù)，然后根據(jù)賽道特征幫助工程師調(diào)校出最適合的賽車方案，節(jié)省正式車手的體力跟時(shí)間。

    所以大多數(shù)分站轉(zhuǎn)場時(shí)間里面，林向北也是馬不停蹄的開始試車跑賽道，跟現(xiàn)在老酒鬼的做法沒什么不同。

    如果一定要說點(diǎn)什么的話，那就是老酒鬼連口喝水的時(shí)間都不給，也太壓榨了一點(diǎn)！

    牛哥看到林向北去到了賽事轉(zhuǎn)運(yùn)車尾部，也跟了過來搭把手，隨著貨柜箱門被打開，一輛紅色的三菱evo出現(xiàn)在林向北的視線之中。

    紅色，可以說是日系性能車的標(biāo)配顏色，無論是豐田代表性能的“紅頭機(jī)”，還是本田代表速度的“紅頭標(biāo)”，甚至是馬自達(dá)代表“魂動(dòng)”的紅色車漆。

    都不約而同的選擇了紅色，來彰顯屬于自己的速度與激情。

    三菱evo從92年為了wrc拉力賽誕生，到2007年最后一代evo發(fā)布，總共經(jīng)歷了十代車型。

    但是這輛發(fā)布于1999年的第六代evo，可以說是整個(gè)三菱evo車系在賽道上最后的輝煌，從它之后evo再也沒有獲得wrc冠軍賽車的頭銜。

    賽事轉(zhuǎn)運(yùn)車的內(nèi)部除了中心位置這輛三菱evo外，四周墻壁上還掛滿了各種賽車維修工具。要知道拉力賽中各種故障可謂是數(shù)不勝數(shù)，撞車、翻車什么的也是家常便飯。

    所以維修器具跟備用零件這些都必不可少，老酒鬼看來已經(jīng)為將來的比賽做足了準(zhǔn)備。

    但是真正吸引住林向北目光的，是掛在車壁上的一套賽車服。

    這套賽車服上面沒有任何logo標(biāo)識，并且還是全新的，這就意味著不可能是老酒鬼他以前的賽車服。

    看著林向北目光一直盯著賽車服，牛哥這個(gè)時(shí)候笑著說了句：“這是徐叔幫你準(zhǔn)備的，你試一下看合不合身。”

    如果說一名車手最顯著證明自己職業(yè)的標(biāo)志是什么，毫無疑問就是賽車服，并且這也是一名車手最帥的服裝！

    曾經(jīng)在林向北的腦海中，印象最深的一張照片，就是舒馬赫穿著賽車服，手臂挽著頭盔，倚靠在藍(lán)星最強(qiáng)的f1賽車旁，背后是落日斜陽。

    可能單憑長相來論，舒馬赫著實(shí)不能算多么帥，但是穿上這套衣服在賽車的加成下，那張照片簡直帥爆了，這才叫真正的車手！

    正是小時(shí)候看到的這張照片，讓林向北上輩子選擇走了方程式這條道路，他也想要成為舒馬赫那樣的車手。

    來到這個(gè)世界，林向北其實(shí)也跑過幾場賽車，甚至是上過東海國際賽道。不過他始終感覺差了一點(diǎn)什么，沒有上輩子職業(yè)車手的感覺，現(xiàn)在他明白了，就缺這套賽車服！

    嘿，老酒鬼不愧是曾經(jīng)國內(nèi)最強(qiáng)拉力車手，你還真懂我想要什么。

    站在這套賽車服面前，林向北臉上浮現(xiàn)出一抹笑容，笑的很開心。