兩天兩場賽事，林啟山的壓制性實力絕對稱得上驚艷！

    只要資本認為有利可圖，推動熱度讓他當個國民男神也并不難！

    不過林啟山還不認為到時候。

    主動營銷自己總有股刻意，凡事還是自然的發生比較合適，他舒服日子還長著呢，現在最主要考慮的是：該怎么慶祝了！

    他拿了兩個冠軍，fast另兩位成員也有建樹，心情大好的楊世豪，就決定帶大家告別炎熱天氣：“我們去三亞，是時候動一動我那艘游艇了！”

    確實沒有什么比夏天坐游艇出海，玩玩水上運動更舒服的事情……這種享受讓大家紛紛熱烈響應！

    跟他關系要好的林啟山，就直接拉著兩姐妹的手，坐上埃爾法大面包去了虹橋機場，全程vip程序，踏上了楊世豪的私人飛機。

    公務機領域標桿的灣流g650，無論是舒適還是豪華程度都是一絕，特別是飛高到平流層后，它享受的穩定不是國內航線能比的！

    國內線路的民航，飛比較多的是對流層，以很常見的a320來說，它的高度一般是11000米，屬于對流層頂，平流層底。

    g650卻能豪橫的拉到15000米的高度，享受的就是平流層穩定，桌面上倒滿一杯水都不用擔心晃出來，而且噪音隔絕得非常好。

    林啟山暗道不愧是灣流的旗艦，結合前幾次的良好體驗，他也有點心癢癢，想著自己也要弄一架玩玩。

    不過他現在真沒錢了……前陣子買的小莊園還有翻新預算，然后還有些七七八八的消費，最近公司還得融資。

    但錢并不是阻礙消費享樂的主要因素，因為再過個小半年，他估計自己就要小發一筆財了！

    按照歷史記憶，2017年底，比特幣的行情會迎來一波暴漲。

    在過去一年多時間里，林啟山讓公司前前后后進行過幾次收購。

    花費不等的資金，拿下了大概八千多枚幣。

    他的買入價格都不高，如果這個世界走向差別不大，并沒有不漲或者崩盤，他可就有一筆不小的零花了！

    按照如今勒索病毒推動了比特幣格局的上漲，它的價格是日趨增加的狀態，林啟山感覺還是有很大希望賺錢的。

    所以可以提前掌握一下行情，跟楊世豪聊聊玩機心得。

    正好楊世豪就是當中的前輩玩家，聽到林啟山對飛機有興趣，他也有很多經驗話題要傳授，比如怎么買飛機、買來了怎么托管，一年綜合支出多少等等。

    對于購買飛機，他就很推崇熱門機型買二手的：“因為你不知道新飛機要等多久啊！g650前兩年熱度非常高，它就跟買限量超跑那樣，訂單先排隊三年，制作周期兩年，才能到你手上。”

    “我這架g650其實是兩年前從英國買的，飛了才400多個小時，機主換了bbj結果五千多萬美金轉給我，而我一個朋友差不多跟我同期，他訂購的新機，現在終于輪到他的訂單制作了，但是還得等至少一年。”

    “我飛機到手這段時間，早都享受夠夠的，我都考慮換花樣了，他還在翹首以盼什么時候才交付，而且花的錢比我還多得多！”

    林啟山聽了哈哈笑著：“關鍵你出門坐私人飛機，他出門坐民航，這對比換做是我，我心里頭也是難熬得很！”

    楊世豪點頭：“所以你想快點享受，就買個時長短的二手，早享受還早省錢，當然你要追求個性，那就只能慢慢走程序，等上幾年了。”

    林啟山說實話：“我對待飛機的意義還是乘用工具的多，反正也不是我開，新不新沒關系，重要體驗舒服了就行。”

    楊世豪同意：“這話沒錯，我是坐飛機的不是開飛機的，a380再漂亮，你也只能擠一擠頭等艙，但我這，都是我的！”

    林啟山的也是比較認同的——他同樣是個急性子，想要趁早體驗享受，既然明確了怎么買，接下來就是怎么用了！

    在國內用私人飛機，那也是有大把講究的！

    楊世豪給他指路：“然后你如果想買，那就肯定是公司名義了，讓你的財務幫你算一算怎么做更節省稅務，這都是基cao了不用多說。”

    “然后是必須的一項，托管費！國內硬性要求，私人飛機必須要注冊在任意一家合法運營的航空公司名下，所以需要掛名托管。”

    “這里我建議你選擇中大型的公司，因為專業過關，托管費用里面，包含了執照、審核、航線材料，有實力的公司資源往往更多。”

    “你的機組人員，從駕駛員到乘務員，再到地勤維護技師各方面，大公司的實力肯定更強，雖然貴一點，但天上飛的東西我寧愿貴換安心。”

    林啟山也很同意，都這么有錢買飛機了，誰也不想省那么幾十萬百萬，疏忽了安全流程。

    最后就是托管的綜合費用了。

    按照g650這個級別的飛機，引進和注冊的手續費用150萬左右；

    然后每年的固定費用，包括基本管理服務180萬年；

    機組薪酬，兩名飛行員 一名乘務員，然后機師維護相關，選擇固定人員的套餐，再加上機組差旅費，350萬年；

    航空軟件資料，65萬年；

    飛行保險，50萬年；

    固定的托管費每年大約需要800萬左右！

    然后是飛行的花費，按照每年用300個小時來計算：

    燃油費用支出，需要250萬年；

    機場地面和貴賓服務，300萬年；

    機上餐飲、酒水和易耗品，80萬年；

    相關的稅票和第三方服務稅，100萬年；

    維護保養和日常檢修，350萬年；

    然后飛往不同地區的停機過夜費，國內因為機場數量太少，所以停機費相當的高，一年可能要600-800萬甚至更多；

    再加上其他零零碎碎的，也得花個兩三百萬。

    一年300個小時的使用支出，大概2200萬左右，再加上前面的托管費800萬，擁有并使用一架私人飛機，綜合一年需要支出3000萬！

    私人飛機領域有一個很流行的理論：你使用飛機的花費，通常能夠占據到購買飛機花費的10％左右。

    私人飛機才是真正的買得起不一定養得起——特別是在生意人資金周轉緊張的情況下，每年要掏三千萬可不輕松！

    不過它的好處也跟開銷成正比的，出行方不方便另說，它享受啊！

    私人飛機因為托管于航空公司的緣故，近千萬托管費不是白交的，乘客隨飛機享受地面貴賓身份，走vip航站樓，不用排隊，專享安檢！

    關鍵要是突然有了興致，叫上一隊空姐再牽兩只哈士奇上飛機也沒毛病！

    而且還得是正八經職業的空姐，不能是兼職假冒！

    一個個長腿制服穿黑絲，拉著行李箱、挽著小爺的手上飛機，香檳美酒準備好了，他就管翹著二郎腿，一邊擼狗，一邊看空姐在面前扭啊扭的熱舞！

    高興了就開個一日千里、日夜萬里的派對！

    這么一琢磨，林啟山感覺好壞門道都懂了，

    自己現在就差一架飛機了！

    請問飛機哪里領？

    他心中冒出了個網上各種懂哥懂帝最后拋出來的靈魂提問！