楊世豪就用親身體驗得出了結論：用方程式訓練技術，反向降級去駕馭gt3賽車達到開掛的想法，并不現(xiàn)實！

    或許f1車手能夠做到，但是對更多人來說，林啟山這種方法具有不可復制性，也只有他能夠這么玩，還越玩越強！

    因為林啟山第一節(jié)就破了車隊最快紀錄，第二節(jié)更是把上賽的圈速極限，往前推到了2分04秒887。

    同樣性能的車輛，他的駕駛技術令人叫絕。

    以至于下班之后，楊世豪就跟車隊經理重新商討了策略。

    他們原本的安排是，楊世豪跟馬丁一組，職業(yè)跟業(yè)余的黃金搭配，有大神在，哪怕老板開車狀態(tài)不好，也能夠保證名次。

    然后是車隊的二號車，就是林啟山跟另外一個業(yè)余車手組隊，主要意義就是給贊助大佬過賽車癮，跟高手同臺競技。

    但有了林啟山的驚人表現(xiàn)后，楊世豪卻覺得，讓林啟山跟馬丁一組，感覺今年的前三都有保障了，甚至是冠軍，也是很有希望的！

    對于車手分組的想法，大家都拿出了交流意見。

    他們都很統(tǒng)一不去改動豪哥的隊伍，因為知道楊世豪費了老大勁，就是為了把愛好跨向資深，好讓今后有談笑的資本。

    這是別人的理想追求，不管是出于情商還是認同感，大家都很堅持豪哥保持原先安排不變，因為有很多事情不是名次能概括的！

    而對于林啟山這匹黑馬？

    他們商討之后，甚至覺得他單獨比賽可能效果會更好。

    因為原本計劃要跟林啟山搭配的車手叫余浩，來自燕京的一名大叔，年紀已經過三十，各方面強度肯定不如林啟山，組隊難免會產生短板。

    對于分組的新想法，余浩態(tài)度倒是非常開朗：“隨便你們怎么排！我的技術自己清楚得很，就是場上當氛圍組的，只要有車開就行！”

    一句他是氛圍組的，倒是讓大家都輕松了不少。

    其實贊助老板對于開什么車，還真沒太大要求，因為不管是gt3還是gt4，對于他們都是足夠刺激的賽車運動。

    余浩就真的不介意車型，特別是他知道自己的選擇，能讓車隊達到更好名次策略后，他甚至決定：“要不你們把職業(yè)車手拿走，給我單獨跑也行！”

    “這個倒是不用！”

    楊世豪并沒有此打算，

    “六站比賽，十二個回合，上領獎臺的大家必然是有機會就要爭取的！余浩不能再減配了！”

    李文軒很同意：“豪哥說得對，車手配給林少，他估計也不太用得上，反而讓其它兩個級別拉跨了，我們也是要浩哥來保一保gt4名次的！”

    保gt4的要求下來后，余浩作為贊助老板的參與感和榮譽感，一下子就肩負在了身上，可不再是氛圍組的意義了！

    林啟山聽他們討論后，就給決定了：“我單獨跑！豪哥跟職業(yè)車手搭配，浩哥也是一樣的配置跑gt4，把原先車手調過來跑gtc，搞定！吃飯！”

    “對！吃飯第一名！”

    李文軒笑著調侃一句，大家紛紛都笑了起來。

    對于這個分配也確實都能夠讓各方都滿意。

    林啟山單獨跑，單挑所有人！

    其他人組隊職業(yè)車手，保名次！

    所以這頓飯的后期，就變成了憧憬賽事和名次。

    也討論一下其他對手水平如何。

    因為在職業(yè)車手水平非常接近的情況下，他們的懸殊會很小，而比賽的勝負名次最終還是看老板們的技術pk！

    出征的業(yè)余車手就不乏有身家億萬的富豪，比如頂級超跑俱樂部的老板，愛好車的房地產商，還有有錢人家的二三代。

    這幫老板車手間多數(shù)都是互相熟知的，是同一個圈子里的人，大家就在飯桌上熱烈討論著，今年誰最難打，誰最能出成績。

    誰最難打，眾人各執(zhí)一詞。

    但誰最能出成績，大家很統(tǒng)一的把焦點放在了林啟山身上。

    這家伙說真的，實在是太妖孽了！

    他把準f1都開得這么好了，降級別來開gt3，多少給人一種開大號回來中級地圖狂虐刷怪一樣！

    雖然賽制不同，好壞也不能光看級別，但對他的期望普遍都很高！

    林啟山也承載著大家的厚望，繼續(xù)投身于練習中。

    魔都的行程沒有待太久，就不能像上次豪哥招待那樣，又是女明星，又是各種花活的完了，大家都還得留著精力趕去練車！

    四月份就要開始官方試車，五月份燕京揭幕戰(zhàn)，現(xiàn)在已經三月份了，車隊這次來到了燕京金港，繼續(xù)適應訓練。

    車隊參賽的賽車也已經全部到位。

    林啟山的座駕確定了是奧迪r8-lms-gt3。

    外形跟超跑r8相似，當然，也僅僅是外殼像而已。

    作為賽車，它們里里外外都經過了改造，碳纖維輕量化、寬體套件，賽用懸掛，組合擾流設計……各方面朝著競技標準去改造。

    一輛gt3賽車，可以在賽道上吊打任何一輛超跑。

    即便是法拉利最驕傲的超跑，千匹馬王fxxk，它在賽道上也根本跑不過它們自家的488-gt3！

    林啟山駕駛的就是gt3組別的r8，奧迪運動部門出品，官方改裝車輛，車隊共買了兩輛，其中一輛他將單獨駕駛。

    低趴寬體的造型殺氣騰騰，這個級別它的對手有458、911、賓利gt等等gt3賽車，雖然車型不同，但性能都差不多。

    賽會當然不允許車輛某方面過度領先的情況，最多就是在布局、調校方面的不同，導致彎道或者直道極限上，略有差距。

    林啟山對這輛r8沒什么挑剔的，開習慣了后就有人車合一的感覺了，這一方面是賽車技術使然，另一方面也因為，他終于升級了！

    在用方程式苦練，揮汗無數(shù)，

    然后又跨過了冬天和春天后，賽車的技術終于從精通，跨向了“專家”！

    這個級別下，他對于賽車的感受感悟，儼然更上一層樓。

    很容易就能進入狀態(tài)，感受人車合一。

    哪怕是車輪子壓過一塊石子、車輪壓上路肩的動態(tài)，他都能感受清晰，并且向cao控自己的身體一樣，去調整，去適應。

    對于車輛極限的把握他能精準到厘米級別！他有了更長的神經反射，哪怕是駕駛t125在彎道上推極限，他也能夠比以前更加的從容自然！

    這種進步讓他好像脫胎換骨，不同以往！

    他心道果然級別越高，系統(tǒng)增持就越強！

    這下他有自信心，打爆gt3了！

    然后另一重驚喜，自然就是資金獎勵。

    十個億的資金已經就位，隨時可以提取。

    他事業(yè)也像賽車一樣，進入到了一個競速階段。

    不管是鞏固擴大市場的趣玩，準備繼續(xù)收割用戶籌備b輪融資。

    或者是開始燒錢擴大市場，要跟對手競爭的趣拍，需要更多的錢。

    這時候十個億的到位，就像一場及時雨。

    一下子把需求的坑全部填滿了，多余出來的部分，還足夠他花個隨心所欲！