孟謙先從他感興趣的電動車入手，超前的永磁電機、超級電池，外加智能無人駕駛技術(shù)，這濃厚的未來感就令人心潮澎湃——更何況他擁有一家技術(shù)實力強大的汽車集團，想做都能實現(xiàn)！

    對于車迷來說，最酷的事情莫過于此。

    連著好幾天，他都沉浸在這方面的研究中。準確說他是以口述、圖紙的方式交給小v，它則按照孟謙的要求，模擬和推算，精確到最好的結(jié)果。相當于工程圖，拿去就能夠事實的程度。

    他現(xiàn)在已經(jīng)很有信心讓奧迪在新能源汽車市場中，把握領(lǐng)先地位。

    對奧迪認可度和消費能力都非常強的中國，又趕上政府大力推動新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，奧迪還拿上政治便利……簡直天時地利人和！電動車的消費端問題都迎刃而解后，再發(fā)散去想，仍有些問題。

    比如電力資源。

    中國因為龐大的人口基數(shù)，電力需求非常恐怖，而火電發(fā)電比例卻占到了75％，電動車雖然是環(huán)保無污染的，但最終電力的輸出端——火力發(fā)電卻談不上環(huán)保。它不像法國、美國那樣，主要依靠核電。

    可以這么說，中國目前大力發(fā)展新能源市場，其實背負著很沉重的壓力，但卻不得不做——面對西方國家對石油的鉗制，中國必須要擺脫對石油的影響，比其它國家更加注重的發(fā)展新能源。

    想要中國的電動車市場繁榮，還是得解決電力的源頭問題。

    核能？孟謙想到了這個答案，中國的核裂變發(fā)電技術(shù)挺不錯，但占比還是很小，而且核裂變存在一定的危險性，如切爾諾貝利，或近期的日本。比它更高級、更安全的，核聚變呢？

    核聚變絕對是未來的完美能源，首先安全系數(shù)很高，核聚變放出的中子更容易控制，而且氦3反應(yīng)的核聚變，不放出中子，意味著純凈無污染！

    其次材料豐富，裂變需要的鈾和钚，在地球上的含量都非常少，且被國際嚴格控制，但核聚變的原料，可以從海水中提取，月球上也有，幾乎是取之不盡的。

    好處大家都懂，如何實施呢？

    孟謙確實有方案，可他得考慮現(xiàn)實問題：中國不允許私人進行核研究！

    顯然他在中國是不可能搞這方面的試驗了，他所掌握的技術(shù)，即便有人工智能參與分析，也是需要測試的。

    美國倒是允許私人研究，大大小小的能源企業(yè)、基金風(fēng)投企業(yè)都參與核聚變研究，投資者里不乏一些為人熟知的科技大亨。

    孟謙想要在美國搞實驗的條件很成熟，但結(jié)合現(xiàn)實的話，美國和中國不對頭，核心技術(shù)的防范是挺嚴重的。

    可控核聚變發(fā)電應(yīng)該是惠及人類的，但它作為尖端技術(shù)，若被西方國家控制，不允許輸出給中國，就達不到孟謙的目的。

    想來想去，到底是“政治”這個東西害人不淺！

    小v對問題以及現(xiàn)有條件，只有一個解答：“除非你能讓東西方國家陣營統(tǒng)一，科技才能真正惠及所有人。”

    “這個是無解。”孟謙搖頭，他怎么可能有這種能力？

    “只是幾率非常低。”小v補充道。

    “算了。”孟謙差不多放棄，“就算要搞核聚變研究，我還得先從事超導(dǎo)體研究、更先進計算機的研究——這兩方面又是技術(shù)敏.感領(lǐng)域，搞不好我會被嚴密監(jiān)控，去哪里都有人盯著我，謹防泄密。”

    “超導(dǎo)體？量子計算機？”小v明白了。

    “夠復(fù)雜吧？沒有這個精力——目前來說。”孟謙放棄了，等他有辦法、或者有更穩(wěn)妥環(huán)境后，再研究。

    “你可以先積累這方面的技術(shù)，拆分積累。”小v的目的是替他解決難題，它也一直在分析現(xiàn)實環(huán)境。

    孟謙考慮一下，同意：“先從計算機部分開始或許也行，還能夠提高人工智能的運算效率，好事一件。”

    “已經(jīng)記錄資料。”小v完成了工作。

    “酷。”孟謙對它很滿意。

    ……

    為這些事情，孟謙親自前往美國，安排任務(wù)。

    他先從電動車開始，讓奧迪在加州設(shè)計中心添加研發(fā)部門，專門負責(zé)電動機、智能駕駛方面，等基礎(chǔ)完善后，他就可以把技術(shù)上交，在現(xiàn)實里實現(xiàn)。

    計算機方面的計劃，瑪?shù)铝?羅森斯坦有從事石墨烯和量子計算的研究，或許能借人；所以他讓vr公司設(shè)立硬件開發(fā)的子公司，為將來智能時代的到來，做足準備。

    到灣區(qū)的第二天，孟謙還見到了蘭博基尼的混動車型——基于烏拉坎（hura）車型打造，使用汽油機和兩臺電動機，獲得了超過900馬力的輸出，百公里加速能控制在三秒內(nèi)。

    這仍是一款概念車，但孟謙開上了！

    作為老板的最大福利就是如此，在獲得加州交管部門許可下，這輛懸掛牌照的蘭博基尼混動跑車，轟隆隆的上路，從圣荷西到舊金山，再沿著灣區(qū)繞一圈回來，獲得了無數(shù)目光聚焦。

    試駕概念車的感覺……就像穿越到未來。

    開回來后，孟謙也給了很多肯定評價，公司在基于奧迪集團的新能源戰(zhàn)略上，將會加速發(fā)展純電動車型，搶占市場先機。

    因為目前的條件已經(jīng)很成熟，最大問題的電池，一直在突破，富國集團可以專門提供給奧迪容量更大的電池。

    在孟謙看過一些內(nèi)部設(shè)計的純電動車型圖紙后，他還產(chǎn)生個愿望：他希望公司為他打造一輛獨一無二的純電動超跑。

    反正蘭博基尼必定會走這條路，現(xiàn)在為他打造的超跑，可以作為后續(xù)純電動車的考慮，如底盤、電機、氣動結(jié)構(gòu)等。

    孟謙作為企業(yè)控制者，他的要求等于命令。

    當然他也考慮到集團的運作策略、資金等問題，研發(fā)一款新車型需要龐大的資金，除了奧迪集團的資金投入，孟謙打算明年富國集團上市后，再投入50億美元，增持奧迪集團的股份到60％。

    事情很順利的進行到下一步：設(shè)計。

    主要的設(shè)計工作由加州的設(shè)計中心負責(zé)，孟謙目前面臨著選擇題。

    既然是按照自己要求打造的超跑，肯定得有特色。孟謙先給它代號：x。它將是全世界獨一無二的一輛車。

    得要有強大的性能，按照他的永磁電機構(gòu)想，兩臺電機輸出馬力要超過1000，車子極速得在360以上，外形要有概念車的未來感，足夠拉風(fēng)——畢竟氣動學(xué)，是法拉利的特長，而不是蘭博的。

    再次電池必須要減負，控制在三百公斤左右，整車質(zhì)量，不能超過兩噸。對于一臺超級跑車，1.6噸的體重才是最合適的，但考慮續(xù)航的電池，很累贅……或許他可以用上ine公司的新技術(shù)？

    它在全世界只有一輛，用上最尖端的電池技術(shù)，也不用怕泄密。可行！孟謙拿定這個主意，接下來就輪到外觀黨最看重的方面，剪刀門標配，人工智能、hud（平視顯示）也都考慮進去。

    剩下的呢？

    孟謙琢磨著，雖然以上這些能實現(xiàn)的話，它已經(jīng)足夠拉風(fēng)。

    但他還想要更好，讓人眼前一亮的……他去翻了很多概念車的圖紙，直到某一天，他看到了一款上世紀的超跑：邁凱倫f1。他才恍然大悟！他需要三個座位的超跑，因為他個人情況特殊。

    邁凱倫f1就是很典型的三座超跑，駕駛座在中間，副駕駛在兩邊，真正實現(xiàn)左擁.右抱開車的樂趣！兩個副駕駛必然是妹子，所以座椅可以設(shè)計得小一些，車體再適當加寬，經(jīng)典重生！

    孟謙把這個拉轟的想法告訴了設(shè)計師。

    對方也覺得三座超跑很創(chuàng)意，再加上孟謙對夢幻車型的有很多前衛(wèi)想法，他們談了小半天，設(shè)計師很好的在圖紙上還原了孟謙的想法——這意味著，獨一無二的x，迎來了面向制造的時刻！