目前收購的最主要問題是歐盟委員會，它將決定是否允許英國的銀星控股公司和富國集團收購奧迪集團——這里更多的考慮到政治影響，鼓吹對經濟的促進，讓大眾更快的走出陰影等。

    兄弟會的政治關系開始在各方面發力，就像當年歐盟被游說廢除下薩克森州（德國）的《大眾法》一樣，使得保時捷突破收購大眾的壁壘。雖然最最后保時捷財力虧空，被大眾反收購……

    但資本對政策的影響，大同小異，歐盟允許的可能性也非常高。再來到價格方面，他這邊的報價是335億歐元收購51％奧迪集團股份，其中200億歐現金，剩下的是股份，如富國動力的5％。

    大眾方面，肯定想方設法抬高這個價格，但又不能過分，因為新能源汽車的未來，一定程度捏在富國集團手里，它們的報價肯定基于壟斷武器——豐田作為首個遭殃者，打官司無門的結局很慘。

    這場收購的規模并不如當年保時捷收購大眾、大眾再收購保時捷的豪門恩怨，卻同樣在世界引起關注，因為事關新能源和大眾前途，各種報道、小道消息不斷，股市也在上下波動，牽扯很廣。

    “看來一時半會還是搞不定。”孟謙的耐性被時間一點點消磨掉，歐盟的審核也得要走流程，官僚們不斷商討。

    “這個速度已經夠快。”王曼文給他捏肩膀。

    孟謙稀奇的回頭看她：“沒事干？”

    “我想陪陪你。”她說。

    “怎么了？”孟謙有點不習慣。

    “沒什么。”她笑著換話題：“說說美國那邊的工作吧，管家的裝機量突破五億，vr眼鏡銷量破兩千萬，游戲也差不多。”

    “看來不用大筆貸款了。”孟謙得到個好消息，光是ai管家就帶來了250億美元的收入，他應該能用50億。

    她繼續說：“電池產業低調發展，制藥業的最后一項新藥，即將通過審核，前三項都獲得了預期的結果，市場反饋良好。”

    “我考慮讓業績好的制藥業上市。”孟謙說，雖然經營才是王道，但上市會讓公司價值更明了，尤其體現在大宗收購上。

    “但上市會讓公司的財務、股東情況完全公開透明。”王曼文說，她知道孟謙現階段還是喜歡低調些。

    她還知道這家伙在歐洲這邊泡了很多妞……雖然都是一.夜情，但總感覺屬于自己的東西頻繁被她人動用，她不爽。

    所以她才經常過來陪他，即便什么都沒發生，她也要宣告主權。

    “反正我都是離岸公司持股，就讓外界盡情推測我到底什么時候成為首富吧。”孟謙無所謂，“你推算過干細胞產業嗎？”

    “舉世矚目。”王曼文用這個詞形容，正在歐洲和北美進行的第二期臨床，讓人們看到了新型“替換”醫學的龐大未來。

    不斷的成功讓更多企業、機構對干細胞醫學看好，對孟氏集團高評價，附帶效果是吐槽美國政府當初的愚蠢。

    “或許干細胞技術通過審核后，再考慮上市更好。”孟謙說，制藥業是他手里未來潛力最強大的事業。

    王曼文點點頭：“若結合干細胞技術，市值可能會翻倍。”

    “對，還是你拿主意吧。”孟謙懶得管商業，他現在已經不缺錢，各項產業都在進.入良性循環狀態。

    他主動想做的，只剩興趣了，比如汽車。

    傳統的汽油車，他能提供的主意不多，再加上傳統能源和不符合他“科技大亨”的身份，他看好的是新能源——ine公司未來會有更強的電池，足以顛覆汽油在汽車上的霸主地位，改變世界。

    掌握未來的他，就先占據了天時地利。再是電動車的開發，比傳統汽車更簡單，比如特斯拉汽車，在有奔馳技術的幫助下，沒有什么歷史的特斯拉，就造出了在美國市場最受歡迎的車型。

    孟謙就想過，在奧迪身上實施。

    奧迪的造車技術絕對不弱，最典型是破產的蘭博基尼被它收購后，獲得奧迪技術的蘭博，重新在世界揚名，一口氣推出murcielago和gallardo車型，讓它得以走向世界，再度迎戰法拉利。

    基于這種良好基礎，再去發展新能源車，優勢很多。孟謙也能再提供優勢，比如技術稍微領先的電動機、更好的電池組，甚至與vr公司合作，發展智能 自動駕駛技術……未來很廣闊。

    王曼文撐著下巴，傾聽他眉飛色舞的講述汽車未來，她很喜歡投入興趣中的孟謙，有股強烈的自信和魅力。

    孟謙靠在扶手椅上：“基于新能源車的未來，奧迪和蘭博基尼，就幾乎將低中高端的轎車、跑車、超級跑車都涵蓋了，而摩托市場雖然不大，但杜卡迪也可以搞很酷炫的電動摩托……”

    “它們是未來。”她附和道，在心中祝愿他能實現愿望——它已經很接近了，在金錢和權利的攻勢下。

    歐盟委員會最終批準銀星集團收購奧迪，德國大眾與集團的商議也進.入尾聲，最終價格定在350億歐元收購55％奧迪股份，同時將分割大眾奧迪在中國的合作，使得奧迪（中國）自立門戶。

    這個收購報價，超出了奧迪當前的市值，但只拿了55％，到底值不值？仁者見仁智者見智，反正孟謙挺喜歡的，有錢就是買個樂趣，他拿下奧迪后，作為100％子公司的蘭博基尼，也是他的了。

    恐怕擁有這些豪華品牌的成就，比商業更能打動他。

    試想看，作為今后的實際大老板，他可以任性的定制奧迪高端車、可以讓蘭博基尼給他打造全球獨一無二的車型，誰敢跟他炫？別人還在考慮買奧迪、蘭博哪款車型時，他已經將品牌都買下。

    土豪買車子，真壕買車企！

    光是想就覺得拽拽的。

    合作儀式在德國的英戈爾施塔特舉行，這里是奧迪的總部所在地，一座充滿生機的魅力之城，被眾多媒體目光聚焦。網絡上也對奧迪的前途眾說紛紜，不再與大眾同穿一條褲子后，路該怎么走？

    但也有人肯定奧迪的發展前景，脫離大眾對其毫無影響，因為奧迪的技術本來就比大眾強，它作為bba（奔馳、寶馬、奧迪）的一員，雖然排末尾，但畢竟是德系三強，實力有目共睹。

    新聞記者老早就到齊，長槍短炮架起。

    孟謙和財團一干代表，都比較低調的出現，只在鏡頭前有過幾次停留。

    但有心人早已經記錄下這一幕，大衛.孟的大名如今在全球都有耳聞，他不光是一個出色天才，還是個極其成功的投資商。這一次他參與投資奧迪，再有電池業在先，這會是個樂觀信號。

    只是沒人知道，他投資奧迪的念頭，最初源于興趣。

    但既然這么做了，就不能半途而廢，孟謙有信心增強奧迪的成功率。

    銀星控股公司的ceo，弗里德里希.弗林斯站在臺上，面對新聞媒體。弗林斯是個高個子藍眼睛的德國人，兄弟會成員，也曾經在汽車集團里擔任過高層，如今作為孟謙的代言人，將負責管理集團。

    媒體有很多的疑問，奧迪脫離大眾后該怎么發展？人事變更有多少？曾與大眾合作的項目，該如何區分？

    甚至還有針對孟謙、富國集團的，如中國區的戰略？新型電池技術與奧迪是否會展開深度合作？

    弗林斯針對收購問題進行簡短發言：“這對奧迪來說會是一個全新時代的開端，我們保證會繼續在汽油車技術上的投資和開發，同時加大力度增設新能源車部門，與富國動力展開更多合作。”

    “人事方面，將不會進行太大的變更，奧迪ag的ceo仍由斯泰德先生出任，我認可并欣賞他的能力；在亞洲市場、在中國方面，我們也將會有一套全新的戰略，將奧迪打造為涵蓋全面的汽車集團。”

    人群里低調的孟謙看著這一幕，弗林斯的能力是不錯的——兄弟會舉薦的自然是經營，再由于同一組織這點上，孟謙給了他更多的先天信任。如果他能做的好，將來這個位置會非常穩。

    弗林斯自然也清楚這點，孟謙是兄弟會里的核心，超級富豪，光是這次他出資350億歐收購奧迪，就已經超出媒體對他身家的估計，何況他還有電池公司、軟件公司等實力強勁的企業。

    這種機會不容易有，弗林斯自然會全力以赴。