但如果放在三家店機場就不一樣了，它們可以源源不斷的把機械化部隊所需要連發步槍的彈藥運送到前線，另外還有三家店生產的軍事物資，比如壓縮餅干、罐頭等等，要么就是從延長油田把燃油往前線送。

    這其中是彈藥和燃油占大頭，其中尤其是燃油……自從八路軍組建了幾支機械化部隊以及兩支航空隊后，這耗油量呈直線上升的趨勢而且一點都沒減緩的跡像。

    這是由于“拉5”戰機不斷的生產并投入戰場以及半履帶汽車大量裝備的原因。

    如果不是因為獨立團先后打下了火車站和大同繳獲了大量的燃油，只怕這時候八路軍的機械化部隊都要停擺了。

    王學新也在為這事發愁。

    客觀的說，這樣運送補給其實并不劃算。

    c47是軍用運輸機，它應該是在危險地區以及緊急情況運送補給才對，而不是后方來回奔波運油運彈。

    這么做本身就是對燃油的一種消耗……c47耗油可不少，而且還是昂貴的航空燃油，另外這也會損耗c47的壽命，基本是一種得不償失的狀態。

    然而，怎樣才能提高效率解決運輸問題呢？

    第1274章 鐵路

    王學新馬上就想到了鐵路。

    在此之前，八路軍在控制區內并不適合發展鐵路，甚至連公路都得思慮再三。

    這是由于當時鬼子主攻八路軍主防。

    在這情況下八路軍如果發展公路和鐵路，那幾乎就相當于給鬼子掃清障礙了，鬼子一進攻占領這些公路鐵路馬上就可以將其利用起來成為他們的交通補給線，然后用最快的速度把兵力、補給、裝備投送到前線打擊八路軍。

    但現在形勢不一樣了。

    現在八路軍已經對鬼子展開了反攻，雖然只是局部反攻，但防御方面應該是沒有問題了，那這時候，是不是該發展鐵路線加強后勤運輸了？

    想到這，王學新當即給總部發了一封電報：“首長，我認為我們應該以運城為起點，往北經三家店一直到鋼鐵廠建設一條鐵路線！”

    首長接到這電報時不由遲疑了下，他把電報遞給了參謀長，問：“對這事，你怎么看？”

    參謀長點了點頭，說：“小東北想建設鐵路線的心情我能理解，因為他想打到東北刨鬼子的根嘛！這就必須解決機械化部隊以及我軍后續主力部隊的補給問題！但是……現在就建鐵路，這步子是不是邁得太快了？”

    首長沉默了一會兒沒說話。

    建設鐵路這事可是一點都馬虎不得。

    因為鬼子現在并不是全面敗退，王學新只是乘著鬼子南面正跟頑軍打得難分難解同時東北方面又承受來自毛熊的壓力的情況下乘虛而入。

    如果，等八路軍建好了鐵路而鬼子在南面又結束了與頑軍的拉鋸戰呢？

    到時鬼子只要殺個回馬槍，馬上就可以從運城沿著八路軍的修建的公路和鐵路往北一路打到鋼鐵廠。

    這說起來似乎算不上什么，但這可是整個呂梁山的后方啊，也就是鬼子可以用鐵路線把呂梁山給包圍起來了。

    到時呂梁山的八路軍因為交通線補給線被切斷得不到補給，那整個呂梁山的防線都會就此崩潰。

    呂梁山一丟，八路軍根據地就再無防線可言，到時就別說三家店的工業了，甚至還會威脅到后方的延安。

    首長想了想，就回電道：“你有信心保住鐵路線嗎？如果敵人主力沿鐵路線進攻，你有什么應對計劃？”

    王學新早就考慮過這個問題，他想也不想就回答：“沿鐵路線布設游擊隊實施sao擾，再以主力部隊與航空隊協同將敵進攻部隊分而殲之！”

    王學新這話看起來平凡無奇，甚至還有點紙上談兵的味道，但首長卻聽出了其中隱含的意思。

    他拿著電報回到桌前看著地圖，從運城往北到三家店，再一路往上走，然后微微點了點頭。

    參謀長在旁邊奇怪的問了聲：“首長，小東北怎么說？”

    首長隨手把電報遞給了參謀長，說：“這條線路兩側到處都是高地山峰，就算我們修了鐵路，就算鬼子打了過來，他們真的有那么容易利用嗎？”

    被首長這么一說，再結合王學新的電報，參謀長也看懂了：“先用游擊隊在兩側sao擾敵人使敵人兵力分散，然后再借我軍熟悉地形而且裝備有連發步槍的優勢，突襲鬼子后勤或小部隊，將鬼子一口一口吃掉！”

    首長點了點頭：“小東北看得很明白啊，這一帶地形不適合鬼子大兵團展開，同時我軍裝備有連發步槍在與鬼子打近戰時打突襲戰時擁有絕對的優勢，再加上我軍又擁有制空權可以壓制鬼子的后勤補給線以及炮兵……鬼子主力要是貿然進攻，不僅無法利用我軍鐵路線，還很可能掉進一個無底洞無法脫身！”

    參謀長想了一會兒就表示同意，他說：“首長，我們這是沒有習慣擁有制空權的戰斗啊！鐵路線這東西應該是跟制空權掛鉤的，誰掌握了制空權誰就能利用鐵路線，否則，不管是鐵路還是火車，都只能挨炸！其中尤其是火車，鬼子要是敢用火車運兵運彈藥進攻我軍，就把它連人帶車一塊兒炸了！”

    首長一揮拳，說道：“說的好！所以，制空權才是關鍵嘛！咱們的眼睛不能一直盯著地面部隊也不能一直用老眼光看敵我之間的實力對比！鬼子現在的實力的確比我軍強，但在這樣的地形上我們還是有把握跟鬼子一戰的，哪怕是鬼子的主力！鐵路線的問題，只要我們牢牢把握住制空權，就不會有太大的問題！太不了，最后時刻咱們就多費點炸藥，把鐵路連著路基一起炸塌，看鬼子怎么利用！”

    “這么說，這鐵路……”

    “修，必須修！”首長斬針截鐵的說道：“想要更好的打擊敵人，不冒險是不行的，咱們不能只想著安全想著防御，應該主動尋求與敵人作戰并在戰斗中成長！”

    首長說得對，這其實也是王學新修鐵路的另一個原因。

    此時的八路軍兵力雖多，達到五十余萬人。

    史上八路軍在43年時的兵力因為河南災害及鬼子和頑軍封鎖的原因略有下降，全軍維持在三十余萬人。

    但此時因為王學新的發展，八路軍的兵力不僅沒有下降反而增加了十余萬人突破了五十萬，而且還在持續增加中。

    具體數字無法統計，是因為兵力變化太快了根本來不及清點完整，有些游擊隊的兵力甚至是一天一個樣。

    但這些部隊大多都是沒受過訓練作戰素質不行。

    如果不把他們放出去打一打，怎么才能煅煉成能打能戰的精兵？

    眼前就是一個機會，這些加入八路軍的新兵一方面可以用來修建鐵路，建鐵路的同時了解周圍地形并進行必要的軍事訓練。

    一旦鬼子展開進攻了，他們馬上就地轉化為游擊隊負責自己的片區與敵人展開低烈度的作戰。

    至于主要部位的作戰，那就交給裝備有連發步槍的突擊隊。

    王學新收到總部發來的同意修建鐵路的回電后，心下就暗松了一口氣。

    鐵路一旦修建，不但對進攻東北有處，八路軍的工業還能發展到另一個層次！

    第1275章 窄軌

    鐵路修的是窄軌，也就是1000毫米寬的軌道。

    之所以使用窄軌而不是標準的寬軌是有原因的。

    首先就是從現實情況考慮。

    標準軌道1435毫米，比窄軌寬出435毫米。

    別看這435毫米并不多，但修鐵軌的位置是在呂梁山以西的多山地帶，寬出來的這四百多毫米就意味著要在山區修更寬的鐵路，其難度會大得多。

    更何況閻老西在山西打造的也是窄軌，這有利于八路軍的鐵軌與大同線無縫對接避免了不必要的麻煩……就因為山西鐵路是窄軌，所以山西才能在閻老西的控制下與其它地區隔絕自成一派，大同才會成為一個極為重要的物資中轉地：鬼子的寬軌火車開到大同就是終點站了，其運輸的物資只能先卸貨轉運到窄軌火車上。

    其次就是成本方面的考慮。

    戰爭時期鋼鐵是稀缺物資，就算八路軍有自己的鐵礦和鋼鐵廠也不例外。

    標準的寬軌每公里需要鋼材90噸左右，而窄軌每公里只需要40噸，比寬軌少了一半還不止。

    這省下的鋼材都不知道可以造多少步槍了。

    再次，就是從繳獲物資的使用考慮。

    山西使用的是窄軌，窄軌的鋼軌與標準鋼軌規格不一樣，火車也不一樣。

    如果八路軍修建寬軌，就意味著從鬼子那繳獲的無論是鋼軌還是火車全都不能使用。

    要知道八路軍攻占大同以及寧北火車站后已經從鬼子那繳獲了七列火車及大量堆積在火車站里的車廂，在這情況下如果八路軍還會修建寬軌，那只能說是自討苦吃了。

    于是在這方面幾乎沒有任何考慮的空間，必須是窄軌。

    修建鐵路就不需要王學新考慮了，這個任務直接由總部指揮。

    這方面王學新也不得不服氣。

    修建鐵路前王學新還擔心成本太高八路軍負擔不起，因此還找了俞平來問一下情況。

    俞平以前是跟著閻老西干的，因此對山西鐵軌的修建情況比較了解，他對王學新說道：“山西同蒲路再加上支線的話，鐵路總長大約2000公里，當初的核算情況我記得……如果修建標準寬軌是9500萬銀元，修建窄軌就便宜多了，只需要3400萬銀元，但實際只花了大約2000萬銀元！”

    “哦，居然能省下這么多錢？”王學新有些奇怪。

    如果按照頑軍的修建情況，預算是三千多萬他不整出五六千萬都不叫頑軍，還能省下近半的費用？

    這簡直就是天方夜談。

    不過轉念一想，閻老西治理山西跟頑軍的做派可不一樣。

    頑軍那一個個當官的都是替老蔣打工，他們是能貪一筆是一筆。

    閻老西就不一樣了，整個山西都是他的，他要是在修鐵路上中飽私囊，那不是左手貪右手嗎？

    因此，他更應該是千方百計的省錢才對。

    果然，就聽俞平說道：“閻老西jian著呢，他自建水泥廠、自建鋸木廠，再從百姓中拉上壯丁趕著他們去修鐵路，那可不就不要錢了？另一方面，當時國外有大量的窄軌鐵軌被淘汰了，都消退廢鐵賣，閻老西這一收購往鐵路上一裝……能不省嗎？”

    王學新“哦”了一聲，暗道閻老西這做生意還是一把好手。

    然后王學新就開始擔心了：閻老西當時可以用低價從國外進口被淘汰的鋼軌，現在華夏對外港口基本被封必須繞遠路而且大多還得空運，這條路就肯定走不通了。

    雖然八路軍的線路要短的多，從運城到鋼鐵廠包括支線在內也許就六七百公里（王學新不太確定，因為沒有詳細測算過），閻老西建造2000公里需要2000萬銀元，按這均價翻一倍，那少說也要1400萬銀元啊！

    這可不是個小數目。

    王學新就在想，要不要從自己帳戶里的美金劃出一部份來用于修鐵路。

    但不久后王學新就發現自己這個擔心完全是多余的，八路軍修建鐵路要比閻老西還省，而且還省得多。

    最主要是體現在人力成本上。

    之前華夏修建鐵路不管是頑軍也好晉綏軍也罷，都需要花錢雇傭勞工，這其中又免不了被負責的官員克扣工資等等，因此即便有抓壯丁強制修路的情況，人力成本是少不了的。

    八路軍就不一樣了，八路軍在人力方面幾乎是不需要成本的，他們只需要做到一點：管飯。也就是百姓能吃飽有勁干活就可以。

    事實上，許多地方甚至都沒管飯，百姓自發的組織起勞動大軍幫助八路軍建設。

    這現像如果是放到頑軍以及各路軍閥那都是“不可思議”，他們那是強迫百姓都沒人愿意，八路軍那是不用叫，百姓一批接著一批的來。

    其實往深處想想，這現像很正常。

    頑軍和軍閥與百姓是割裂的狀態，江山是各軍閥頭子的，憑什么百姓吃苦換來軍閥頭子大魚大rou還騎在百姓頭上作威作福，百姓要是愿意那就傻了。

    八路軍是人民群眾的軍隊，與百姓息息相關緊密相連，這其中尤其是游擊隊，其成員說白了就是百姓……農忙時干農活，農閑時訓練，跟百姓一個個的都是老鄉鄰居，低頭不見抬頭見。

    這么一來幫八路軍干活就像是幫鄰居雙搶一樣自然。

    因此，人力成本其實就是糧食……之前王學新從頑軍那買的大批糧食，此時一袋袋發下去就是工錢了。