嘴唇親到發麻，兩人抵著額頭，互相望著對方。

    卓桓沙啞著嗓子：“想cao你。”

    伏城喘著氣：“嗯……”

    卓桓：“更想愛你。”

    伏城緩緩抬起頭。

    卓桓：“愛你，一輩子。”

    溫熱輕柔的吻落在冰涼的額頭上。

    ***

    2022年12月3日，UAAG發布了關于羅格318空難的事故調查報告，共計2315頁。

    世界上絕大多數的空難都是無數巧合造成的悲劇，羅格318也不例外。

    一個并不惡劣的鋒面波氣團，令羅格318的自動巡航系統發生矯正型偏航；飛行員的換班制度，以及突發的身體不適，使他們沒能在第一時間發現飛機的轉向，并cao控飛機。

    黑夜，大海，也是造成這場悲劇的原因之一。

    看不見外界的環境，沒有合適的參照物，給飛行員發現異常增加難度。

    ……

    而在這些各種巧合般的原因之外，是麥飛F485機型因為機翼的特殊設計，當它開啟自動巡航系統時，有萬分之一的概率會由于外因，造成電傳系統紊亂，產生內部電磁脈沖干擾，從而導致電傳系統失靈。

    不過，這個電傳系統的紊亂設計鼓掌在2019年就已經被改進。似乎是巧合，又似乎是命運所使，麥飛更新了自家旗下所有型號客機的電傳系統，這個極其難以發生的故障已經不可能再發生了。

    外界對此產生了極大的輿論。

    麥飛為什么會無緣無故，忽然在電傳系統上做出這樣的更新改進？

    他們是否真的一無所知？

    這么多年日夜不斷的研究實驗，他們真的一次都沒發現這個設計漏洞？

    誰也沒有注意，2023年初，麥飛實驗室辭退了3位設計師，麥飛公關部主任約翰尼·伯克利和一位高管也突然辭職。同年底，麥飛總設計師托爾·雷納也遞交了自己的辭呈。

    事后接受《時代周刊》的采訪，這位美國最頂級的飛機設計師這樣說道：“我老了。”

    ……

    整整六年五個月二十天。

    他進最深暗的地獄，見最漆黑的惡鷹。

    如刀割血rou，如蝕骨剜心。

    但就在那最絕望的深淵，就在他赤足臥刀，痛得遍體鱗傷之時，忽然，他聽見了那個人的聲音。

    然后，乘鋼鐵羽翼，以火與烈焰為風，越過雷神長鳴的懸崖，來到那流溢著牛奶與蜂蜜的城池。

    我曾見過那顆星。

    我愛上了他——

    我握住了他。

    【全文完】