“因?yàn)椋闶亲炕浮！?/br>
    深深地看了對(duì)方一眼，伏城轉(zhuǎn)身就走，他單薄的身影漸漸沒入夜色中，頭也不回地進(jìn)了小樓。

    他的身后，卓桓手指中夾著煙，眼也不眨地望著青年一步步遠(yuǎn)去的背影。

    嘴唇翕動(dòng)，手指也輕輕地顫抖著，從遠(yuǎn)方吹來(lái)一絲強(qiáng)大而柔軟的風(fēng)，嗡的一聲撞進(jìn)胸腔。

    “cao！”

    煙頭的火已經(jīng)燃燒到手指，男人吃痛地咒罵一聲，把這根煙扔到了地上。

    五分鐘后，卓桓雙手插在口袋里，面色不愉地回到調(diào)查總部的二樓。

    見他回來(lái)，伏城抬頭看了他一眼，站起身。

    他把UAAG的調(diào)查員和EASA的幾位高級(jí)調(diào)查員召集到一起，面不改色地說道：“明晚的試飛，我想提出一個(gè)建議……由我來(lái)進(jìn)行試飛。”

    第十三章

    東京大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)室特制的磁感探測(cè)器是個(gè)黑色的長(zhǎng)方形盒子，長(zhǎng)30厘米，寬20厘米，只有一指高。

    芬蘭航空的地勤人員將這只小小的“黑匣子”安裝進(jìn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行磁感測(cè)試。

    “OK，可以試飛。”

    津奈帝一提出的試飛，并不是說一定要完全一模一樣的重演。

    真要重演一遍，那還需要試飛員先飛去東京，跑到羽田機(jī)場(chǎng)，接著再駕駛飛機(jī)去芬蘭。他要的只是一份真機(jī)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)而已。

    津奈教授對(duì)日航917事故的假設(shè)和論證，都是在實(shí)驗(yàn)室情況下進(jìn)行的。他用的是人工模擬出的磁場(chǎng)。他需要確認(rèn)，當(dāng)飛機(jī)真的起飛后，確實(shí)能和地磁場(chǎng)產(chǎn)生特殊反應(yīng)。

    未必要采集出和實(shí)驗(yàn)室一模一樣的數(shù)據(jù)，只要達(dá)到一定的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)值，就可以。

    2020年8月27日，芬蘭，赫爾辛基，萬(wàn)塔機(jī)場(chǎng)。

    從上午開始，EASA的調(diào)查人員就一直在對(duì)這架麥飛F435進(jìn)行試飛檢測(cè)。

    芬蘭航管局特意開辟出一條備用跑道，專門用于這次的試飛。

    數(shù)十位地勤人員將整架飛機(jī)從內(nèi)到外、仔仔細(xì)細(xì)地檢查了兩遍，為飛機(jī)加上燃油。下午18點(diǎn)03分，芬蘭航管局的官員與UAAG成員從貴賓休息室走出來(lái)，雙方相談甚歡。他們并未到登機(jī)口，而是站在航站樓內(nèi)，透過碩大的落地玻璃窗，看著面前這架飛機(jī)。

    中年官員：“還有一個(gè)小時(shí)，飛機(jī)就要起飛了。”

    Lina露出微笑：“是，按照時(shí)間推算，伏應(yīng)該要準(zhǔn)備登機(jī)了。”

    話音剛落，只見一個(gè)氣宇軒昂的年輕人從航站樓一層走出。他一步步地走向那架巨大巍峨的飛機(jī)，并沒有第一時(shí)間登機(jī)，而是繞著飛機(jī)，仔細(xì)地檢查了一圈，檢查是否有缺漏。

    飛行員在駕駛飛機(jī)前，都要親自對(duì)飛機(jī)進(jìn)行最后的檢查。

    這通常是副機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)，而這架飛機(jī)上只有伏城一個(gè)飛行員，所有的任務(wù)都交在他一個(gè)人身上。

    花了十五分鐘確認(rèn)機(jī)身沒有損傷，伏城準(zhǔn)備登機(jī)。

    然而他并沒有立刻走上登機(jī)梯，而是先站定在機(jī)頭前方，抬起頭。目光透過黑色的帽檐，他遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看向航站樓的方向。

    飛機(jī)與航站樓有數(shù)十米的距離，如今已是黃昏，光線昏暗，逆著光，哪怕是伏城都沒法看清航站樓里的那些人是誰(shuí)。但他知道，UAAG的所有人都站在那里，看著他。

    如黎明女神厄俄斯凝望愛人提托諾斯的最后一眼，漫長(zhǎng)而悠久，伏城也神色平靜地抬著頭，看著航站樓里的他的伙伴們。

    良久，他朝那些虛浮的人影們點(diǎn)點(diǎn)頭，接著在地勤人員遞來(lái)的確認(rèn)單上簽字。

    然后，轉(zhuǎn)身走上登機(jī)梯。

    大地在這一刻吞噬了夕陽(yáng)最后的余暉，航站樓中燈火通明，駕駛艙里卻是一片昏暗。

    打開電源總開關(guān)。

    打開航行燈。

    打開慣性導(dǎo)航，進(jìn)行校準(zhǔn)……

    飛行滑行到備用跑道。

    打開右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，等待啟動(dòng)后，再打開左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)……

    伏城：“芬蘭航空AY032航班，一切準(zhǔn)備就緒，請(qǐng)求起飛。”

    航站樓內(nèi)，老約瑟夫的手中拿著一只無(wú)線電通訊器，青年略顯低沉的嗓音從這只黑色的通訊器里傳出。

    老約瑟夫握緊了通訊器，對(duì)塔臺(tái)下達(dá)任務(wù)：“允許起飛。”

    萬(wàn)塔機(jī)場(chǎng)的地面塔臺(tái)立刻說道：“芬蘭航空AY032，地面風(fēng)速15節(jié)，風(fēng)向……允許起飛。”

    駕駛艙里，得到塔臺(tái)的起飛許可，伏城鎮(zhèn)定自若地看著前方，他的手輕柔而沉穩(wěn)地握住了飛機(jī)的油門桿，緩緩?fù)屏松先ァＨ绻@時(shí)有人在一旁觀看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，他推動(dòng)油門的速度幾乎是毫無(wú)變化的。

    平緩，穩(wěn)定，極致的安全。

    發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出沉悶厚重的嗡聲，飛機(jī)緩慢地在跑道上行駛起來(lái)。那速度越來(lái)越快，越來(lái)越快，就在達(dá)到256公里每小時(shí)的那一刻，一道微弱到幾不可聞的破空聲響起，飛機(jī)的機(jī)頭猛地拔高，機(jī)上空置的座位微微顫了一下，然后飛機(jī)離地而起，沖向云霄！

    接著就是無(wú)比平穩(wěn)的飛行。

    平穩(wěn)到幾近無(wú)聊的程度，似乎好像根本沒起飛，還在地面上停靠著。

    航站樓內(nèi)，眾人望著那架遠(yuǎn)去的飛機(jī)，齊齊松了口氣。

    老約瑟夫剛松完氣，又笑了：“我們放松什么，真正的困難現(xiàn)在才剛剛開始。等伏將飛機(jī)開到預(yù)計(jì)的磁場(chǎng)探測(cè)地點(diǎn)，大概需要一個(gè)小時(shí)。”

    芬蘭航管局的官員笑道：“那我們一起再去休息室里等等？”