蒙建業(yè)等誰回到廠子，就立即投入到繁忙的工作當(dāng)中去。

    別看獲得散裝貨輪的建造任務(wù)和一百八十多臺焊接機生產(chǎn)訂單時，高興得不要不要的，可真要把這些東西全部從紙面上的數(shù)據(jù)，變成真實可用的東西，卻絕對能把人累成狗。

    好在奮進廠在此之前做了些準(zhǔn)備，所以相關(guān)的工作雖然繁忙，但推進的卻有條不紊，而隨著新建的四個車間的陸續(xù)完工，奮進廠的機加工能力也陸續(xù)恢復(fù)。

    而借此機會，奮進廠正式將焊接設(shè)備研制小組，升格為船舶配套設(shè)備生產(chǎn)車間，由蒙建業(yè)親自兼任車間主任，以便能更好的完成焊接機的生產(chǎn)工作。

    為此，奮進廠不但擴大實習(xí)生的規(guī)模，而且還向當(dāng)?shù)毓_招聘了一批新職工用于船舶配套設(shè)備生產(chǎn)車間生產(chǎn)工作中去。

    在經(jīng)過童援朝和方哲等人的調(diào)式和培訓(xùn)后，不到兩個月的時間，一條并不先進，但卻十分可靠的焊接機生產(chǎn)線便開始在奮進廠運轉(zhuǎn)起來，首批生產(chǎn)的焊接設(shè)備大部分被奮進廠補充到自己的焊接班組里。

    這倒不是蒙建業(yè)不想急著完成外廠的訂單，而是覺得自己剛剛批量生產(chǎn)的焊機性能多少都有些不穩(wěn)定，與其交付外廠后出故障返廠，還不如自己先用著，發(fā)現(xiàn)問題也好及時解決，從而也能讓焊接機的性能更穩(wěn)定，口碑也能更好。

    還別說，蒙建業(yè)的顧慮還真不是杞人憂天，就在奮進廠焊工班組接納了首批五臺二氧化碳半自動弧焊機不到一個星期，就出現(xiàn)大大小小七八處缺陷。

    童援朝和方哲立即組織人手對發(fā)現(xiàn)的缺陷進行改正和優(yōu)化，由此邊用，邊改，足足用了一個多月，不但讓焊工班組完全掌握的二氧化碳半自動弧焊機的基本使用方法，也讓童援朝等人將二氧化碳半自動弧焊機性能變得更加穩(wěn)定。

    至此，二氧化碳半自動弧焊機的生產(chǎn)才得以加大馬力，開始向外廠供貨。

    對此，蒙建業(yè)并沒有cao太多的心，技術(shù)上有童援朝和方哲，管理上有回到廠里的申達民照看，所以在焊接設(shè)備上，蒙建業(yè)還是相對比較輕松的。

    反倒是兩千五百噸散裝貨輪的事，卻讓蒙建業(yè)差點忙到吐血，畢竟是奮進廠第一次建造千噸級的大海船，很多東西都要從頭開始，特別是前期工作更是懵懵懂懂，正因為如此，蒙建業(yè)就不能向建造游船那般輕松，很多東西就得親力親為。

    就比如說與漢鄂船舶學(xué)院敲定船舶設(shè)計和相關(guān)模型試驗的方案，以及跟船舶機械研究所商討配套設(shè)備的選型和基本性能，這些都得蒙建業(yè)親自去過問，于是在將近三個月的時間里，蒙建業(yè)基本上就是臨海、漢鄂和京城這三地來回跑。

    就在蒙建業(yè)來回奔波，敲定散裝貨輪的前期工作時，奮進廠的三千噸級干船塢的建造工作也已然進入了尾聲。

    盡管鐵道部第九工程局，第三十二工程處施工初期由于經(jīng)驗不足導(dǎo)致施工進度緩慢，可到了中后期，第三十二工程處就跟開了掛似的，一路狂飆突進，到了快完工時，整整將工期縮短了一個半月。

    之所以會有如此變化，還是得益于第三十二工程處上級單位支持，特別是在奮進廠成立自己的海上工程施工隊之后，這種支持就更變得不遺余力。

    鐵道兵被整體裁撤并改建為工程建設(shè)單位，這在后世絕對是個穩(wěn)賺不賠的產(chǎn)業(yè)，可在八十年代中期，中國經(jīng)濟剛剛起步，各類建設(shè)投資十分有限，哪有那么多的工程讓你去做。

    所以當(dāng)這些工程隊被整體推向市場時，他們突然茫然的發(fā)現(xiàn)，自己竟然找不到方向了。

    恰恰這個時候第九工程局，第三十二工程處承接了奮進廠三千噸級的船塢建造工程，這讓遠鐵道兵領(lǐng)導(dǎo)突然摸到一個極具潛力的發(fā)展發(fā)向。

    那便是沿海港口建設(shè)以及海上專業(yè)工程。

    要知道改革開放的重點基本都集中在沿海地區(qū)，相較于內(nèi)陸地區(qū)的落后，沿海經(jīng)濟已經(jīng)呈現(xiàn)出異乎尋常的活躍，隨之而來的便是港口建設(shè)和海上工程的繁榮。

    然而這時的國內(nèi)在這方面卻是一片空白，如果能在這時組建一支專業(yè)的建設(shè)施工隊伍，其發(fā)展?jié)摿Ρ厝皇志薮蟆?/br>
    正是看到了這點，第九工程局的領(lǐng)導(dǎo)及其上級，就把承接奮進廠船塢工程的第三十二工程處當(dāng)成試點，探索由陸向海的可行性。

    而當(dāng)奮進廠的海上工程施工隊成立，并輕松獲得某大型港口的建造工程后，第九工程局的領(lǐng)導(dǎo)及其上級就更坐不住了，發(fā)動一切可以發(fā)動的力量，為第三十二工程處提供轉(zhuǎn)型保障。

    這其中就有60年代從巴基斯坦獲得的全套干船塢設(shè)計方案。

    該方案是五十年代時，由英國人設(shè)計，并在巴基期坦海港卡拉奇建造的一座五千噸級的干船塢，60年代為感謝中國對巴基斯坦的支持，巴政府將這套船塢升級方案作為禮物送給中國。

    然而由于當(dāng)時中國走的是蘇聯(lián)的工業(yè)路子，對這種完全英式的結(jié)構(gòu)并不感冒，所以并沒有推廣。

    直到奮進廠興建船塢，第三十二工程處幫助其轉(zhuǎn)型，這才從故紙堆里發(fā)現(xiàn)了這套結(jié)構(gòu)簡單，施工便捷的設(shè)計方案，于是立即找來相關(guān)專家對其進行完善和改進，最終成為奮進廠三千噸級干船塢的最終方案。

    蒙建業(yè)建立海上工程施工隊的初衷除了承接海上工程，為奮進廠開辟一個新財源外，也存著萬一第三十二工程處干不動便取而代之的想法。

    卻不成想人家第三十二工程處的上級領(lǐng)導(dǎo)跟他想到一塊去了，都盯上海上工程這塊大蛋糕，竟然毫不猶豫的開始了由陸向海的轉(zhuǎn)型不說，還以最快的速度拿出切實可行的施工方案，這讓蒙建業(yè)就算想插手也沒得地方插。

    只能是讓自家的海上工程施工隊去其他地方攻城略地，自家的一畝三分地繼續(xù)留給第三十二工程處任意施為，沒辦法誰讓人家的方案，更專業(yè)，更便宜也建造也更迅速呢！