“據新華社消息，中國神州二十號宇宙飛船發(fā)射成功，一個月后，這艘重量高達兩百多噸的龐然大物將會對接天宮空間站，為天宮空間站尋求補給，為下一步建立大型太空實驗室做準備。”

    以前世界上航空科技水平最高的就是美國的旅行者探測計劃。

    但是如今不同了，中國的太空技術居然超過了美國，這是難以想象的，誰能知道輝煌科技公司會突然研究出太空發(fā)動機呢？

    美國依舊是深空探測走得最遠的國家，旅行者1號與其姊妹船旅行者2號攜帶的钚電池持續(xù)到2025年，當電池耗盡之后，他們停止工作，并繼續(xù)向著銀河系的中心前進，如今已經飛出太陽系。

    它們于1977年發(fā)射升空，經過177億公里的旅程，完成太陽系行星的探測任務后，已到達太陽系的邊緣，目前的速度是66.7公里秒，它當前的目標是半人馬座，預計飛行4萬年后，會遇到下一顆恒星。

    它的钚電池到2025年完全失去電力后，就不能發(fā)射信號了，地面也無法遙控，它將與太空中一塊石頭無異，雖然攜帶了記錄人類文明信息的鍍金唱盤，但被其他文明發(fā)現的幾率幾乎為0，因為最可能產生文明的星球都離地球三百多光年。

    經過木星土星2個引力場的加速，旅行者一號速度達到18.6kms，要知道離太陽越遠，引力越小，在土星軌道旁只要10公里秒的速度就能逃脫太陽引力控制。

    “旅行者1號”將進入環(huán)繞銀核系中心巨大黑洞的軌道目前主要使用的是行星加速，利用行星引力繞行加速，使用化學燃料改變軌道，主要使用在旅行者號上。

    “美國總統(tǒng)15日公布美國新的太空探索計劃，表示美國將重返月球的“星座計劃”，美國將投資300億美元研發(fā)新型太空發(fā)動機，計劃建設最新的旅行者3號宇宙飛船，將會在月球建立生態(tài)基地，開啟人類星際殖民的新篇章。”美國航天局報導。

    “歐盟將放棄當前的太空計劃，投資500億歐元建立artes大型航空飛機，進行月球開發(fā)，……”歐盟航天局報導。

    “俄羅斯和中國進行合作，將投資500億美元進行神舟二十一號宇宙飛船的研究，將會在月球建立未來城市，……”

    自神舟十二號宇宙飛船發(fā)射之后，歐美的發(fā)達國家也陸續(xù)宣布了新的宇宙飛船計劃，看到中國的技術進步，這一次他們急于搶奪太空殖民的蛋糕。

    實際上，中國的航空技術并不是世界最強的，甚至可以說和美國和歐盟有很大的差距。

    全球航空技術第一名美國，目前世界上航空技術最強的還是美國，自從有航空業(yè)以來，美國就穩(wěn)穩(wěn)霸占航空第一大國的交椅。

    中間有蘇聯(lián)爭了一下，不過還是甘拜下風，國際民用航空法的框架基礎之一就是1944年《芝加哥國際民用航空公約》，faa（美國聯(lián)邦航空管理局）制定的一些列技術標準已經成為國際民航通用標準，全球最大的飛機制造商波音公司也在美國。

    全球航空技術第二名法國，法國是歐洲航空工業(yè)的代表，歐洲的老大。法國是現代航空啟蒙最早的國家，熱氣球、飛艇、早期直升機的雛形，都是法國人發(fā)明的。

    國際民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理條約》，空客總部在法國，直升機制造巨頭歐洲直升機公司也是法國，法國的航空制造能力是可以與美國相互較量的水平，其軍用飛機制造能力也十分了得，幻影2000系列是軍機里的明星，法國的航空制造業(yè)與航天制造業(yè)齊名，歐洲宇航局總部就在巴黎。

    巴黎是歐洲航空樞紐，大型客貨運機場就有三個，戴高樂機場，奧利機場和伯偉機場。

    境內航空公司法國航空，在2004年收購荷蘭皇家航空公司后，組成法航荷航集團，成為歐洲最大的航空公司，全球前三，同時也是“天合聯(lián)盟”創(chuàng)始成員之一。

    全球航空技術第三名俄羅斯，俄羅斯的前身是蘇聯(lián)，俄羅斯無論在民用航空制造還是軍機制造上，都曾做過巨頭。

    蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯在這方面仍然可以自給自足，不用靠別國支持。俄羅斯的蘇式飛機，從設計到技術都自成一系，笨重的圖系列，伊爾系列，rrj系列，與空客、波音或是erj系列還不能相提并論，但也是世界前列。

    全球航空技術第四名中國，改革開放后，中國航空工業(yè)才開始快速發(fā)展，民航運輸直到2000年才開始普及。但經過30多年的發(fā)展，中國已然躋身世界航空大國之列。

    中國的飛機制造業(yè)也發(fā)展迅速，輝煌科技崛起之后，中國擁有強大的航空制造潛力，中航工業(yè)、中國商飛、中電科是中國航空工業(yè)的主力軍，連年取得技術突破，如今輝煌科技進入航空制造業(yè)，很快就會成為世界第一。

    全球航空技術第五名英國，英國是個老牌航空強國，上世紀初，就和美國競爭，在商用飛機和軍機上也起步很早。

    上世紀80年代以前，英國的三叉戟客機是可與波音737并肩的機型，生產該飛機的德·哈維蘭公司也是波音的唯一競爭對手，后來三叉戟停產，歐洲多國聯(lián)合成立空中客車，英國人的航空技術貢獻給了空客。

    英國只留下了核心的發(fā)動機技術，即羅羅發(fā)動機，也就是羅爾斯·羅伊斯，即勞斯萊斯，勞斯萊斯汽車是世界上霸主級別的豪車，采用的就是飛機發(fā)動機。

    軍機方面，英國和歐洲盟國制造的的臺風系列，也是四大軍機系列之一，發(fā)動機就是由勞斯萊斯提供，不但如此，俄羅斯的系列戰(zhàn)斗機也是從勞斯萊斯的發(fā)動機發(fā)展。

    由于現代航空航天技術和中遠程導彈技術是密不可分的，因此，一般情況下，凡擁有一定水平中遠程導彈技術的國家都有能力發(fā)展自己的航空航天技術，雖然像德國這樣的國家無論經濟和科技水平都在全球的前列，但由于他在二戰(zhàn)時屬于戰(zhàn)敗國，不被允許發(fā)展超常規(guī)的武器，但這并不代表著的德國沒有能力發(fā)展。

    現在的歐洲航空航天技術領域，表面上是法國當家，其實幕后有很多德國的科學家都作出了很大努力，畢竟，在二戰(zhàn)時期，德國的中遠程導彈技術是全球最先進的，無論蘇聯(lián)還是美國，在他們最初的發(fā)展中，也始終都有德國人的影子。

    在冷戰(zhàn)時期，兩大戰(zhàn)營如果有那一方的在航空航天技術上面有重大突破，都意味著他們同時在中遠程導彈技術上面也有了重大突破，也是衡量兩國在世界地位的一個標準，因此在冷戰(zhàn)期間，航空航天技術的發(fā)展迅猛，這也是冷戰(zhàn)給人類帶來的最大的貢獻之一，但在冷戰(zhàn)結束之后，在全球范圍內，航空航天技術的發(fā)展速度明顯的下降了，人們的關注度也明顯下降了。

    在離子發(fā)動機的出現對航空技術的發(fā)展有著顛覆效果，制約航空技術發(fā)展的不再是火箭技術，而是整體設計，宇宙飛船由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

    對于他們雄心勃勃的計劃，方浩很淡定，二級文明科技非常復雜，全球的科學家馬上就會遇到以前難想象的困難，不得不擴大研究的規(guī)模。

    方浩并不看好他們，科技的進步哪有那么簡單，地球如今也就是個早產兒的水平。

    而此時，輝煌科技公司也在開始新的研究，方浩準備計劃和普及虛擬現實技術的應用，進一步提升教育的水平，教育永遠是現代科技的基礎。

    輝煌科技公司總部，五百人的智庫團隊集合在一起討論公司的下一步計劃——虛擬現實的普及。

    經過十年的測試和發(fā)展，目前的虛擬現實技術已經成熟，已經到了普及的時機。

    虛擬現實的普及將會對全球造成天翻覆地的改變，因為虛擬現實的普及首先淘汰的就是如今的教育系統(tǒng)，將會拿掉無數人的蛋糕，肯定會遭受到很多利益階層的反撲。

    “這是我們一組成員最近收集的通信服務業(yè)市場份額和他們背后的利益聯(lián)盟關系鏈，我們必須解決他們的利益聯(lián)盟，才能讓他們同意我們公司的計劃，不過這基本不可能，我覺得我們首先要建立自己的通信網絡，摒棄移動、聯(lián)通、電信等通信服務商，如此才能不受制于人，我建議我們進行通信衛(wèi)星的研究。”智庫一組人員王斐說道。

    “通信衛(wèi)星的研究是一個很大的項目，我們公司的一直在研究這個項目，只是要取得國家通信服務商牌照很難，這一點我們應該考慮，我建議將通信公司設立在海外，那些窮國應該很樂意接受我們公司的投資，這是我收集的海外國家信息。”智庫8組成員楊剛說道。

    “如今公司的宇宙飛船技術接近成熟，我覺得我們應該建立我們自己的太空勢力，而不是局限在地球上，雖然地球上沒有我們公司的私人土地，但是無邊的太空都是我們的土地，所以當務之急是建立太空城市，這是我預測的各國航空計劃書。”

    ……

    討論很熱烈，經過眾人的努力，一副清晰的未來發(fā)展藍圖描繪了出來。

    “經過大家的討論，那么我們的計劃就確定了，首先是建立太空城市，然后發(fā)展通信網絡，最后普及虛擬現實和機器人，還有一點，輝煌科技公司的教育產業(yè)也要開始準備了，虛擬現實技術實現普及之后，我們也要建設自己的大學。”雪皇最終做了總結，靠著她的強大邏輯計算能力，將會議的文字轉換成了形象的畫面。

    只見一副優(yōu)美的未來愿景出現在屏幕上面，下面的眾人被深深地震撼，看得如癡如醉。