沒有多在浡泥這邊浪費(fèi)時(shí)間，當(dāng)天下午肖恩就上了戰(zhàn)艦繼續(xù)朝著興城出發(fā)。

    另一邊，另外改裝維護(hù)的兩艘戰(zhàn)艦也下水了。

    這倒不是美國那邊工人終于學(xué)會(huì)了996，而是造船廠那邊業(yè)務(wù)量不足，三艘戰(zhàn)艦幾乎同時(shí)動(dòng)工維修，之所以孔茲級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦提前下水，這是因?yàn)檫@艘戰(zhàn)艦本就是在服役中。

    這幾年，美國國內(nèi)的造船業(yè)確實(shí)遇到了很大困難。

    一方面，由于國際交流愈發(fā)頻繁，國際造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

    一方面，本子，棒子兩國的造船業(yè)發(fā)展迅猛。

    歐洲方面也保持著強(qiáng)大競(jìng)爭力，而美國這邊，二戰(zhàn)期間大規(guī)模發(fā)展造船業(yè)，特別是軍艦。

    可戰(zhàn)后大量戰(zhàn)艦閑置，被迫改裝成商船。

    軍方的訂單下降了幾倍的同時(shí)，美國造船業(yè)整體開工率嚴(yán)重不足，工人工資，場(chǎng)地，后勤等等費(fèi)用開支高昂，工人又為了提高工資時(shí)不時(shí)鬧個(gè)罷工……

    同時(shí)，國際市場(chǎng)的訂單上又多以商船為主，本子和棒子的技術(shù)完全可以承接這種商業(yè)訂單，加上自身強(qiáng)大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)態(tài)度。

    這導(dǎo)致美國本身的造船業(yè)情況進(jìn)一步惡化。

    不過，這跟肖恩的關(guān)系不大，反而是樂見其成。

    他還跟巴林那邊有個(gè)造船廠計(jì)劃呢，說起來，這事兒肖恩都給忘的差不多了。

    想起來這事兒，肖恩連忙吩咐洛林記一下，順便通知一下諾里斯那邊，讓他找托德造船廠談?wù)勈召彾衷O(shè)備的事。

    托德造船廠曾經(jīng)是基林級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的建造工廠之一，技術(shù)和設(shè)備很先進(jìn)，哪怕是過了40年后的今天。

    他還記得一年前托德造船廠在鬧罷工，應(yīng)該已經(jīng)黃攤子了。

    事情交代下去，肖恩又重重嘆了口氣。

    做富豪難啊！

    事情真多！

    ……

    對(duì)于肖恩再一次帶著戰(zhàn)艦來訪，興城這邊算是徹底躺平了。

    港島沒招，浡泥妥協(xié)，興城這邊還能如何？

    本身一個(gè)華人為主的國家在東南亞這邊站住腳就已經(jīng)很困難了。

    周圍無論是馬來還是印尼，實(shí)際上對(duì)華人都是持?jǐn)硨?duì)態(tài)度的，而興城又占據(jù)了這么好的一個(gè)地理位置。

    說一句夾縫里求生存一點(diǎn)都不為過。

    不用指望跟兔子那邊能給予任何幫助！

    兔子本身就被歐美乃至蘇聯(lián)這些國家警惕，一直對(duì)他們采取各種封鎖措施。

    兔子能頂住，但對(duì)于興城來說，單單是aoe掃一下，傷害他們都承受不住。

    再說了，都是華人為主的國家體系，靠的近了，必然被實(shí)質(zhì)性影響，到時(shí)候聽誰的？

    所以，為了生存，興城必須朝著西方靠近，抱緊美國人的大腿，拍著英國人馬屁。

    這種情況下，怎么跟肖恩叫板！？

    面對(duì)這種情況，興城十分干脆的再次舉行了歡迎儀式，大大方方地把肖恩的戰(zhàn)艦迎到了自家的海軍基地內(nèi)。

    一群領(lǐng)導(dǎo)人再次搞了一個(gè)盛大的歡迎儀式，看著那龐然大物，說不羨慕那是假的！

    見面，握手，寒暄，拍照……

    一整套歡迎儀式走下來，出乎興城一方預(yù)料的，肖恩提都沒提海疆協(xié)防訂單的事。

    肖恩考慮的是蛋糕要一口口的吃，以免引起印尼和馬來等幾個(gè)國家的全面對(duì)抗，得不償失。

    等到拿下浡泥之后，興城再想反對(duì)就很難了。

    所以，晚上的茶話會(huì)上，肖恩換了個(gè)話題說道：“我看到咱們興城這邊在大規(guī)模擴(kuò)建港口，準(zhǔn)備大力發(fā)展貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。”

    李之龍眉頭微微一動(dòng)，作為李g耀的兒子，他現(xiàn)在是興城貿(mào)易與工業(yè)部部長。

    接待肖恩的事情就是他負(fù)責(zé)，正好這個(gè)業(yè)務(wù)也是他負(fù)責(zé)。

    集裝箱業(yè)務(wù)之所以發(fā)展迅速是有必然性的。

    對(duì)于大多數(shù)人做出口貿(mào)易的商家來說，他們根本不可能雇傭一條船將貨物運(yùn)送過去，很大的可能是運(yùn)費(fèi)比訂單本身的價(jià)值更高。

    所以，曾經(jīng)的海洋貿(mào)易都只是船主自己進(jìn)貨倒賣。

    而現(xiàn)今，參與國際貿(mào)易的商家越來越多的小廠商，他們沒能力雇傭一條船，更大的可能是連一個(gè)集裝箱都裝不滿。

    這時(shí)候，做港口貿(mào)易的商家就應(yīng)運(yùn)而生，比如a，他專門做通往美國西海岸的航線，那么，需要把貨物發(fā)送過去的商家就會(huì)把東西送到a這里。

    那么，這時(shí)候就能直接把集裝箱直接發(fā)往西海岸了嗎？

    依然不能！

    一個(gè)集裝箱貨船，每次運(yùn)送的數(shù)量極其多，如果不湊夠了數(shù)量是絕對(duì)不會(huì)跑一趟，而等貨的時(shí)間又太長。

    所以，短途貨船應(yīng)運(yùn)而生，他們把周圍各個(gè)城市的集裝箱送到港島、興城這種大型港口城市，在這里經(jīng)過分揀，很快就能湊夠通往西海岸的集裝箱，然后再次轉(zhuǎn)運(yùn)。

    而西海岸又有很多城市，還需要繼續(xù)分揀轉(zhuǎn)運(yùn)。

    這就是大型集裝箱港口存在的意義，與快遞差不多，區(qū)別就是貨物的大小。

    “是的，肖恩先生也知道，馬六甲海峽是溝通東南亞和溝通西方世界的關(guān)鍵性通道，而獅城自古以來就是天然的港口城市，在全世界溝通越發(fā)頻繁的現(xiàn)在，我們興城的發(fā)展方略中，港口轉(zhuǎn)運(yùn)是很重要的一環(huán)。”

    “我們將致力打造是一個(gè)全新的，世界性的港口城市，為全世界的海上貿(mào)易做出自己的貢獻(xiàn)。”