“從泰安十四年開始，大周皇帝就開始實施第一個五年計劃，主要針對關系國計民生的重大項目。

    并且，大周皇帝還通過向商人集資的方式，修煉貫穿全國的道路網線。一旦這條道路網線開通，大周的經濟發展必將上升到一個全新的階段。

    不僅如此，大周還耗費了十多年的時間，向虛無人煙的遼東地區大規模移民。據不完全統計，現在遼東的移民人口已經超過了上千萬人次，使得遼東龐大而肥沃的土地得以開發，現在已經成為了大周最大的糧倉，源源不斷的糧草從遼東運往大周北方各地……”

    在給英吉利女王的書信中，威爾遜將這幾年大周的發展進程進行了詳細的介紹。

    不僅如此，還分析了現在大周正在推行的五年計劃的巨大優勢，并建議英吉利政府也推行類似的政策。

    書信一到達英吉利，就在政府高層引起了軒然大波。

    甚至，有上議院的議員向政府提交建議，在英吉利也推行類似的五年計劃。

    可很顯然的是，因為國情的不同，英吉利國內并沒有推行五年計劃的必要條件。

    拿上議院議長蒙巴頓的話來說：“英吉利與大周國情不同，大周土地廣袤，地理結構復雜，而英吉利本土的國土面積只相當于大周的一個行省，并且國內道路快捷，港口眾多，并且工廠遍布全國，根本就沒有實施五年計劃的必要。”

    蒙巴頓的話代表了很多議員的意見。

    英吉利國土面積十分狹小，只相當于大周的一個行省，所以根本就沒有這個必要推行所謂的五年計劃。

    更關鍵的是，五年計劃推行的都是關系國計民生的重大項目，顯然要投入海量的資金。

    而英吉利的經濟發現主要依靠的是殖民掠奪，很多人都不愿意進行重大的項目投資。

    畢竟，有這個閑錢，他們還不如在殖民地多開幾家種植園，亦或多開采幾處礦藏呢。因為投資以上這些東西，獲得的利潤要遠遠高于投資基礎設施的建設。

    英吉利本土只有巴掌大小的地方，交通網早有已經完善，根本就沒有投資的必要。難不成要他們對那些殖民地進行基礎設施建設？

    只怕就是說的天花亂墜，也沒有人愿意在殖民地投資這些基礎設施。

    所以，即便有不少內閣大臣支持，可上議院進行投票的時候，支持率卻不足百分之二十，五年計劃自然無疾而終。

    在投票結果出來那一天，首相布萊爾知道結果后長嘆道：“大英帝國的全球霸權，從這一刻開始，將徹底沒落。”

    與英吉利不同，法蘭西反倒是對大周的五年計劃極其的感興趣。

    甚至，法蘭西皇帝路易十八還因此出臺了一個雄心勃勃的計劃，想要聯合歐陸各國，構筑一道連同歐洲各國的交通干線。

    只是這個計劃太過龐大，牽扯到大大小小數十個國家，所以法蘭西政府要跟各國進行交流、協商。

    可是很明顯的，即便很多人都能從其中看到巨大的商機，并且很多國家的大商人也愿意出資修建聯通各國的交通網絡，，可與之相反的是，除卻法蘭西之外的其他國家的政府，積極性并不高。

    各國政府并不是傻子，他們自然能夠看出，一旦路易十八的計劃成功實施，各國經濟必要會加緊聯系，進而能夠長效的促進各國經濟的發展。

    可凡事有利必有弊，雖然路易十八的計劃能夠促進歐洲各國的經濟發展，可更加明顯的是，一旦這份計劃落實，那法蘭西這個歐陸霸主對歐洲的統治必將更加的穩固。

    因為聯通各國的交通網絡一旦修建成功，以后法蘭西能夠在最快的時間內將自己的軍隊派遣到他們的國家。

    而在歐洲，除卻英吉利之外，并無一個能夠真正與法蘭西抗衡的國家，而英吉利又有海峽阻隔，想要干預歐洲的事物，有時候也是有心無力，所以歐洲各國政府便百般推諉路易十八的計劃。

    在經過大半年的游說之后，除卻說服了佛郎機、尼德蘭等少數西歐國家同意之外，竟再無一個國家同意。

    這其中，除卻東歐霸主羅斯國的搗亂之外，最主要的還是奧地利政府的干涉。

    眾所周知，作為歐陸第三大強國，奧利地的國力僅次于英吉利和法蘭西，在歐洲特別是東歐地區的政治影響力極其的大。

    所以，奧地利會擔心一旦所謂的歐洲交通網絡修建完成，法蘭西會將自己的政治勢力延伸到東歐地區。所以奧地利政府才會這么不遺余力的反對，甚至不惜與法蘭西反目成仇。

    不過終究法蘭西還是沒有與奧地利反目成仇，因為現在的法蘭西已經失去了羅斯國，如果再失去奧利地這個大國的支持的話，那以后法蘭西在歐洲的政治競爭上在歐洲將處于被動的局勢。

    路易十b1看事不可為，所以當機立斷，除卻聯合尼德蘭、比利時、佛郎機等西歐國家聯通各國之間的交通動脈之外，再不強迫別的國家。

    歐洲的地理結果本就不復雜，即便聯通了各國的交通干線，其實法蘭西本身并無多少資本投入。

    可路易十八并不是甘于平凡之人，所以就計劃在東部的卡爾薩斯和洛林等地，打造法蘭西的工業基地。

    卡爾薩斯和洛林與德意志的魯爾區接近，其間煤鐵資源豐富，可因為以前法蘭西并未做出過資源整合之類的工作，所以哪里的工業競爭優勢其實并不大。

    可有了大周的五年計劃作為參考，路易十八有信心將法蘭西東部的卡爾薩斯和洛林兩個地區與尼德蘭、比利時、德意志的列支敦士登、巴伐利亞、符騰堡、巴登等地進行強強聯合，打造成為歐洲最大的工業中心。

    這是道路網之外，路易十八的第二個龐大計劃。

    與之前的道路網計劃不同，路易十八的這個計劃得到了尼德蘭以及德意志中西部邦國的全力支持。

    因為尼德蘭和列支敦士登、巴伐利亞等德意志中西部邦國雖然礦產資源豐富，可本國卻沒有龐大的資本，所以只能眼睜睜的看著那些礦藏埋在地下。

    現在不同了，一旦有了法蘭西的雄厚資本介入，用不了幾年時間，這里將會成為歐洲，乃至整個世界最大的工業中心，而尼德蘭和德意志西部邦國也會從中受益，他們又何樂而不為呢？

    畢竟，與奧地利不同，尼德蘭、只是小國，德意志現在更是被劃分為數十個邦國，受到法蘭西、奧地利、尼德蘭等國的‘’保護，再怎么發展壯大，也成不了歐洲強國，所以還不如發展一下本國的經濟呢。