歷史上這里曬鹽300余年，布袋，七股這些金牌鹽場，每年的產量都在10萬噸以上。

    穿越眾自然也是要曬鹽的，那句話怎么說？穿越不曬鹽，菊花要撒鹽。

    鹽是重要的商品，尤其是在大明某些缺鹽的省份，比如海對面的福建；鹽也是重要的化工原料，窯區基地下一步就要針對鹽來上馬設備。

    穿越眾用不著跑到北面10幾公里外的七股地區去曬鹽，整個臺南沿海都可以。然而考慮到已經成為工業基地污水排放渠的新港溪，那么，未來的鹽場最好還是稍稍往北一點，越過新港溪，在曾文溪和新港溪中間選址為妙。

    然而這樣一來，鹽場就面臨著一個現實威脅：新港溪以北，是麻豆社和蕭垅社的地盤，而這兩個土著村落聯盟，迄今為止并沒有向穿越勢力臣服。

    第127節 不服王化

    曬鹽是需要很大場地的。歷史上著名的臺南七股鹽場，鼎盛時期占地2700公頃。

    所以穿越眾沒有，也不可能派大軍去保護鹽場，土人這種有事沒事溜達過來獵個頭的sao擾方式，是人手少，火力強的精英式防御方最頭痛的局面。

    穿越勢力現在最希望得是對手傾巢而來，哪怕鄭芝龍明天全軍殺到，那么這邊豁出去彈藥儲備，就能滅此朝食，打出一個赫赫威名和三年太平來。

    然而土人沒辦法這樣，土人玩得是sao擾流，這個就惡心了。新港溪以北的麻豆和蕭垅兩社，貧窮限制了他們頭領的想象力，迄今沒有來大員島參拜上國老爺。無論是托新港社人傳話，還是通知跑來賣鹿皮的小弟回去帶話，統統石沉大海，這叫戰略裝死，敵意已經很明顯。

    既然守不住，那就只能攻過去。

    之前不動手，是因為新港溪以北還沒有提上開發日程。另外，和歷史上不同，無論是赤崁新區，還是窯區工業基地，在建設中都沒有遭到當地土人sao擾——新港社和大目降社當年可是組織過夜襲隊，殺死過在赤崁筑城時，守夜的荷蘭人士兵。

    這就給穿越眾造成了一種錯覺：土人是明白輕重的，是可以講道理的。

    結果被麻豆土人打臉后，才反應過來：自己講道理的方式大概不對，還是以前的講法管用……

    今天的會議，就是要終止討論，直接確定打不打。至于如何打，現場被任命為“臺南地區剿總司令”的韓小波，順手就拿出了早已準備好的方案。

    穿越眾和殖民者不同。殖民者是來掠奪的，所以無所顧忌，站不住腳跟的話，大不了走人回國。

    而穿越眾沒有國可以回，某種程度上說，他們更輸不起。所以，杭州是他們的家園，大員現在一樣是家園，一個要扎根在此的工業文明，行事方法肯定和荷蘭人那一套有區別。

    荷蘭人歷史上統治臺灣的方式，是標準的三光政策：每當積攢起兵力和資源，紅毛就會召集新港社的土著附庸擔任輔兵和向導，然后一次性出動三百名以上的士兵，對目標部落燒殺一空，以便形成震懾效應。

    在這個過程中，荷蘭人其實并不在乎對方抵抗與否：大部分時候，等荷土聯軍到來的時候，當地土著早已經跑光。然而跑了和尚跑不了廟，島上土著都是半漁獵半農耕性質，不是游牧民族，村落，食品，谷物田地這些財產可沒長腿。

    歷史上的麻豆人民，是干過荷蘭人一票的。

    1629年6月13日，麻豆人通過殷勤的把背包和火槍先送過河，然后再背著紅毛老爺過河的方式，半渡發難，一次性在麻豆河里，淹死了62個跑來打秋風的荷蘭士兵，這其中包括一個低級商務員和一個指揮官。

    真實歷史上，荷蘭人在解決了一些列諸如濱田彌兵衛這種外部麻煩后，等他們騰出手來報仇，時間已經過去六年之久。

    1635年11月，大員第四任長官普特曼斯率領475名士兵，外加新港和大目降社將近兩千人的輔兵，對麻豆地區展開了三光突擊。

    所有見到的土著一個不留，兒童婦女老人全部殺死，3000間土著房屋被燒毀。

    戰爭的第一天麻豆人是有抵抗的，然而當一個3000人的部落，被殺死260個壯年戰士后，這個部落也就垮了。

    一個月后，逃進山里的麻豆人挨不住，全體出來投降，獻上了檳榔和樹苗表示臣服……山里面不是那么好混的，沒有食物不說，高山族殺起難民來一樣毫不留手。

    以上就是荷蘭人的講理方式。從最近的新港社開始，幾乎所有土著部落，都遭受過紅毛的三光政策：大部隊殺過來，土著跑路，燒毀房屋和谷物田，土著投降，附近的部落看到慘狀，也趕緊投降——這已經成了標準程序，不同的土著部落，每次都選擇相同的應對方式，荷蘭人也樂此不疲地玩著相同的把戲。

    ……

    管殺不管埋的治理方式不是自詡高大上的某勢力所要的。

    講真，某個邪惡勢力其實很愿意從生老病死開始，一條龍包辦土著的一生的，民政也是肥缺??！三合板盒子涂點黑漆就敢冒充黑檀木賣2000，奈何現實條件不允許。

    首先是用來同化土著的移民數量不夠。

    杭州那邊的叫花子也好，流民也罷，當地杭州站的同志，無法像趕牛群一樣大肆把這些人都弄到摩云觀去，這是個秘密輸送的過程。

    船隊也很吃力：已經有三個船隊奔波在臺浙航線上，無論是器材，還是穿越眾擔任骨干的領航船，都已經繃到了極限。