最終解決方案就是：把現有的三艘適合改裝的沙船從新測量一遍，然后再花時間從舊世界定做專門的鋼制滑軌，以及船艉加固件后，這才搞定。

    這種工藝上原本常見的小問題，不出所料又遭遇一波埋怨。沒辦法，現在的情況是，不管哪個部門，只要額外擠占“進口配額”，就必定會被人噴。

    眼下穿越公司看上去兵強馬壯，各類器械充足，但是最重要的“送貨次數”，其實并沒有節省下來多少。曹川手上的戒指，每過三天才能攢夠一次單向傳送的能量。如果不計算返回舊世界的那一半傳送次數，那么曹川每個月只能往新世界送5次貨，每次22個立方。

    公司日漸龐大的人員，物資都要靠這點運輸量來發展壯大。前期還好說，最大體積的運輸單位是人，其他槍支彈藥日用品大部分都存起來了，有多少算多少。然而一旦考慮到未來工業化所需要的無窮設備，這點運輸量明顯是杯水車薪。

    截至船隊出發這一天，其實情況并不樂觀。這半年以來曹川節省下的穿越次數，其實只有18次。這個數字還要除以2，也就是說，眼下最多能連續從舊世界“送9箱貨”過來，這之后就要六天一趟慢慢等。

    如此嚴峻的形勢，也怪不得所有人都對“進口物資”嚴防死守了。

    馬達最終出海測試后的效果還是不錯的：一旦在洋面上有需要，大伙就可以七手八腳的把船艉的活動木舵拉起來，然后再七手八腳的把200馬力的舷外機卡在外置的鋼軌上放下去。接下來以毫升計算的，寶貴的柴油就會開始消耗，而方頭方艄的沙船此刻就會變身，在逆風中能以至少5節的速度沖向敵軍或者跑路……

    諸事齊備后，暮然回首，才發現當初制定的計劃已經被拖延的不成樣子，官僚主義害死人啊……

    要知道，即將到來的這個冬天，在穿越者的計劃中是極其重要的：冬天既沒有臺風，蚊子大爺也沒有那么猖獗，同時植被相對稀疏方便大伙收拾野人。這個冬天是穿越勢力在大員站穩腳跟的最佳時機，可以說每一天都很重要。

    現在既然耽擱了時間，那就趕緊亡羊補牢吧。好在計劃中的其余常用物資早已備好，于是林林總總的貨物被連夜塞進底艙，包括糧食，武器彈藥，帳篷，乃至84消毒液等等一些日用品統統都被搬上船。

    眼下一個正規士兵都沒有，偏偏人數眾多，早已淪為監獄看守的“陸軍”一伙人，這次終于等到希望的曙光。二話不說湊夠十五號人出山，興沖沖的連夜押送來80個摩云觀里的“工友”，黑燈瞎火中還嘣掉一個跑路的。

    就這樣在匆匆忙忙中完成了出發前的準備。首批出航的是兩條船，大一點的“狗眼”號名字搞怪，是買船時某些人開玩笑起的。

    這艘三桅，八成新的沙船長33米，寬7米2，雖說號稱千料，然而排水量也就100噸出頭，載重噸還不到80噸，是從松江專門跑外洋的沙船行手里溢價買來的。在塞進去一批用來貿易的生絲，瓷器，布匹，日用雜貨，以及20個“乙級勞工”，20個“丙級勞工”，15個穿越者和50個船員后，已經是晃晃蕩蕩，腦滿腸肥。

    小點的“元斗”號只有700料，名字是前任明人船東起的，現在里面同樣塞滿了人貨。兩艘船上都安裝有一些不方便示人的后世物品，這會也都用油布裹的嚴嚴實實，等出海后再解開不遲。

    第一批出發的30多名穿越者里面，自然不會包含寶貝疙瘩曹董事長。前路未卜的迷茫，千里之外的蠻荒，海途上的種種風險，如此高危的旅程，大伙一致覺得只有ceo出馬才能從勝利走向勝利。

    第68節 行路難

    夏先澤，馮峻，王理國這些第一批出發的穿越眾已然改了裝扮。

    好不容易留長的頭發已經恢復成短寸。此刻老夏站在船艏，身上套著件明顯大一號的屎綠色沖鋒衣，牛仔褲，腳下是義烏產阿迪達斯防水鞋，正在和前來送行的曹川他們告別。

    曹川身著很sao包的杏黃色松江棉布道袍，手中依舊拎著把折扇，看著老夏這身災后重建人員的扮相，實在和已經看習慣的員外兄反差太大，所以他時不時輕笑幾聲。一旁有人貌似關心得揶揄道：“夏總，這船可是晃，路上藥別停。”

    “知道了，你們就可勁詛咒領導吧。”夏先澤聞聲從口袋里掏出一瓶小白兔暈船藥晃晃，苦笑著說到。

    就在這時，身材高大，一身防水沖鋒服的劉哲走過來，指一指手腕上的航海表，低聲道：“該出發了，潮水要漲。”

    眾人聞聽后再不耽擱，劉哲一聲高喊后，不相干的人紛紛從跳板上走下船，然后站在岸邊一邊抽煙一邊揮手。船上的人沒那么清閑，呼喝奔走，拉帆起錨，兩艘吃水沉沉的大沙船，出塘河口，過鱉子門，趁著錢塘漲潮，帶著公司積攢已久的家當，帶著全體穿越者改變世界的決心，緩緩往外洋駛去。

    ……

    浪起潮落，波濤翻滾，入目處一片灰蒙；濃云密布，霧氣彌漫，天地間不見光芒。明明是清晨十點來鐘，然而此刻海天之間，卻是黑夜降臨一般的昏暗。

    穿越者組建的船隊，這時正在暗海中乘風前行。距離昨日眾人誓師出發，已經過去快三十個小時。

    在加裝雷達和聲納后，遠征船隊終于可以擺脫黑夜和暗礁的桎梏，乘著烈烈北風從杭州灣一路南下，用平均4—6節的航速，取近乎直線的航路，連夜穿過了大半水道崎嶇的舟山洋面。