國防部委以重任，我們針對軍用鐵路重新進行了設計規劃，改動較大。其中，改動的地方主要有兩部分，一部分是軌道材料的設計以及軌道選址的設計，另外一部分則是列車的設計。

    大白報紙再次翻頁，是一副以省域劃分的地形地質圖。

    軍用鐵路不僅僅需要考量民用鐵路所必須考量的一切，還需要借助天然的地形地勢來達到隱蔽、安全的目的。所以我們課題組在考慮了天然的地形地質條件之后，提出鉆掘隧道法、架設公路法、環山繞路法等多種方法，結合鐵路提升速度的臨界最大角度，實現了軍用鐵路路線的選擇。這是課題一的五個專題要完成的主要內容。

    課題二的五個專題主要是用來選擇鐵軌材料的。我們將在鐵軌材料上做深入細致的分析，尋找出一種硬度高，韌性好且不易破裂的合金材料，以此合金材料來生產鐵軌，使得鐵軌壽命明顯提高。

    而對于課題三來說，這五個專題將主要用于鐵軌形式的設計。在支持現有的火車行駛的基礎上，我們需要設計出一種新型的鐵軌，能夠減小火車行駛過程中遇到的阻力，同時，也需要支持磁懸浮等目前國外最流行的軌道交通高新技術。

    在課題四中，我們將集中精力去提升火車的運載能力以及運行速度，最基本的目標為：在不損傷現有運載能力的基礎上，將最大運行時速從一百二十千米提升到三百五十千米，將穩定運行時速從八十千米提升到三百二十千米。

    而課題五則是研究列車分布的資源配置問題，綜合前面四個課題的研究成果，得到一套拿來便可以運用的軌道交通設計方案，并且在課題研究結束的同時，聯合中鐵與鐵道科工一起，為我國建設一條橫貫東西，縱橫南北的貨運鐵路，必將實現時速三百二十千米的目標。

    大白報紙翻得很快，蘇嬌楊的匯報很快就接近了尾聲。

    國防部的人多數都聽不懂課題二以后的內容，故而提問點都集中在課題一的鐵路軌道設計上，尤其是被蘇嬌楊選為樞紐站的那幾個核心中轉站，更是一度成為提問的焦點。

    問題集中在，蘇嬌楊為什么選擇那些國內并不出挑的城市作為重要樞紐站，而不是國內本就繁榮的城市。

    蘇嬌楊敢這么選，自然是有原因的，理由張嘴就來。

    首先，這樣做成本最低，運載能力最強，運載速度最短。

    其次，這些城市略微落后這點在別人眼中是缺點，但在我眼中，恰恰是不可多得的優點，隱蔽性強，客流量小，將那些一線城市作為中轉站，勢必會加重當地的火車運載能力，而將我選中的這些地方作為樞紐中轉站，幾乎不會出現這樣的問題。

    最后一個原因，我研究過發展經濟學，現在也在為很多一線城市做發展規劃設計，雖然二線城市沒有讓我做發展規劃設計，但我的布局中，二線城市是萬萬不能忽略的，它們是整個國家的發展基石。一線城市不缺這幾個樞紐中轉站，哪怕將樞紐中轉站設在一線城市，也只能起到錦上添花的效果，可如果將這些樞紐中轉站設在二線城市，那便是雪中送炭。

    國防部的人心服口服，當晚就留下蘇嬌楊喝起了酒。

    在酒場上，蘇嬌楊從來沒有怕過，系統一開，她就是酒場上最豪邁的東方不醉！

    國防部的人酒量都不錯，每人都能喝個四五兩不醉，可哪有人能同蘇嬌楊這種酒量變.態的相提并論，一場酒喝下來，蘇嬌楊和沒事的人一樣，國防部的人卻都個個爛醉如泥，跟隨蘇嬌楊來的那幾個研究員不敢多喝，借著生病吃藥遵醫囑的理由只喝了幾小口，然后便有幸得見了終生難忘的大場面。

    這些人早就聽說蘇嬌楊酒量了得，端起酒杯來就是千杯不醉，原先還有些不信，覺得是有人瞎吹，可現在親眼見了，個個都驚為天人，尤其是蘇嬌楊喝了那么多酒之后依舊能同他們討論課題討論得津津有味、熱火朝天，這更是讓許多人心底直呼不可思議。

    第二天，國防部審批通過了蘇嬌楊的項目開題匯報，課題研究經費將會分成三筆而先后到賬。

    蘇嬌楊拿到審批通過的證明文件之后，打發與她同行的那些人先回校搞研究，自個兒開始在京城各大知名高校搞起了學術交流。

    第一站京城理工大學。

    當年蘇嬌楊高考的時候，京城理工大學也派人和蘇嬌楊接洽過的，沒人能想到，當初僅僅是小有潛力的學生，在短短三年內，已經搖身一變，成為了國內的學術山頭之一。

    京城理工大學十分鄭重地歡迎了蘇嬌楊，聽說蘇嬌楊想在京城理工大學開一個交流講座，京城理工大學負責接洽的人立馬就給安排好了報告廳，還從各個院系挑選了優秀的學生以及有潛力的老師過去聽。

    京城理工大學的目的很簡單，多條朋友多條路，尤其是蘇嬌楊這種手上項目多的人，他們學校的老師若是能和蘇嬌楊搭上關系，日后找項目做的時候，從蘇嬌楊手里分碗湯都夠！

    只不過京城理工大學的負責人不知道，蘇嬌楊可比他們有誠意多了。