楊友行秘書長笑呵呵地對著工作人員說：“你們呀，將來都會是航空總公司的主力呢都會掙上大錢的！”

    這不是空頭話，確實是真的。

    在大約一個月后，空保隊的這一批人才都會被安排集體退役，然后組建一個更為專業化的航空公司，而且把主要精力用在民營之上。

    所以，這些人當然會成為公司的主力，與在空保隊相比，他們的工資之類的福利當然也會漲上一大截。

    但是，楊友行秘書長竟然沒有從他們的臉上看到興奮的表情。

    這里的副場長嘆了口氣說：“我等非要退役不可嗎？”

    “是啊，軍隊不能從事民營業務你們不知道這條規定？”

    場面更加安靜了。

    “我等愿意永遠為漢唐集團服務”

    “哈哈，你們讓天下的百姓能夠更安更快速地去更遠的地方，這就是為漢唐集團服務！”

    劉海洋在計劃書中聲稱他設計的夏商級別民用飛艇一次可以攜帶50名乘客，15名艇員以及10噸的貨物，以80公里的時速連續飛行24小時左右，而且安性絕對比海船還要高。

    在這個時空，也許再也沒有比大型飛艇更適合充當高速運輸設備的了。

    那個副場長又嘆了口氣，說：“若是民營，在下計算過，乘坐飛艇所需要的費用甚高，我等只能為富商服務”

    楊友行秘書長舉起一根手指擺了擺，說：“在漢唐集團的眼里，沒有平民與富商的區別，我們從來不從一個人的出身與資產來區別他，而是只在乎他是否遵守我們的規定重軍、重工、重農、重學或是重商，這些都是不存在的難道你們安保隊的人在民間有什么特別權利？！”

    “沒有！我等與別人一樣遵守規定！！”

    “呵呵，這就對了，為漢唐集團服務與為平民服務都是一樣一樣的，而且你們的工資還能收入更高，所以呀，大家應該為能退役而高興呢！”

    楊友行秘書長說完后看到許多人的臉上露出了笑容這就對了，沒有人會不喜歡收入高一些。

    這個時候，楊友行秘書長聽到臺式對講機發出了咝咝的響聲，接著聽到有人喊話說：“綠島機場，夏商一號請求降落！夏商一號請求降落！！”

    楊友行秘書長看了看手表，此時正是晚上七點鐘，歷史上第一次把飛艇用于民用的航行結束了。

    他看過劉海洋上交的夏商級民用飛艇的資料。

    這種飛艇從艇首到艇尾都是利用鋼木混合框架結構支撐，在框架之間還通過增加縱梁進行加強，同時在內部的平面上通過鋼索進行支撐和固定。

    劉海洋請求過使用鋁材料，那樣會使飛艇自身的噸位下降，浮力自然而然的上升。

    但是這個要求被拒絕了。

    特種金屬部門的人員說了，他們加工氧化鋁的產能還不錯，但是難在鋁冶煉的第二步，他們缺少大型預焙電解槽啊說到底也就是大家都缺電，制取一噸鋁大約要一萬七千到二萬度電呢！

    如果用金屬還原法去冶煉，他們所需的鉀與鈉供應更加不足不說，鋁的產量低的令人發指，成本堪比黃金！

    所以說，鋁的產量一直極低，目前只能都供應給電子與電力部門大型飛艇想要鋁合金骨架啊，去找電力部門問吧！

    電力部門的人也是兩手一攤，毫無辦法，啥時候機加工部門能給我們提供1000以上級別的蒸汽渦輪發電機來替代現在的活塞式往復發動機發電裝置再說吧！

    這逼著劉海洋去查了一下蒸汽渦輪發電機的資料它果然是發電的大殺器！

    整個系統只有一個轉動部件因為它的渦輪機、發電機、循環泵是同軸的，無金屬摩擦，無需潤滑；發電機無電刷，轉子無繞組；燃燒器是防風的，風速極大也能正常工作。

    這種發電機的優點是工作可靠，平均無故障間隔時間可達兩年；維護簡單，使用壽命長達20年！

    其缺點是耗油量大，啟動時間長達半個小時。

    但是，咱們現在還怕什么耗油嗎？整個地球的石油都要供我們隨便開采！

    而且，它的燃料可選用汽油、柴油、酒精或天然氣。

    工作時，燃燒器加熱蒸汽發生器內的有機液體，使有機液體變為蒸汽，依靠蒸汽的膨脹力推動渦輪葉輪旋轉帶動發電機發電的裝置。

    而那些通過渦輪做功后的蒸汽經過冷凝器冷凝后恢復為液體，用回流泵再送回蒸汽發生器，使有機液體循環使用，有機液體同時可用于發電機冷卻和軸承潤滑。

    有機液體和氣體均密封于不銹鋼制的閉環循環系統中，有機液體也不會損耗！

    當時，李子強董事聽完劉海洋的強烈建議時，他笑著說：“誰都知道渦輪機好用但是，我們得有能力加工出大型件才行啊，我的劉隊長！”

    李子強董事當時就說了大型渦輪機的主要數據，還特別提到了對金屬材料的要求。

    劉海洋當時就蔫了，他們現在是有數控機床，但是根本無法加工大型件所需要的特種金屬要求高，好吧，所有的問題又跑到了原點。

    所以，他只能如以往一樣，大搞鋼木結構，載重量低就低吧，只要把飛艇打造的結實就行！

    夏商級飛艇的艇身和機鼻分開制造，之后再進行組裝

    在飛艇框架中，龍骨的底部掛載了主要的發動機，燃料箱和水箱以及水。

    艇身下附有乘客艙、貨艙和發動機艙三種艙體。

    飛艇體內一共16個氣囊，氣囊內載有氫氣，由三層織物構成，背襯由牛的盲腸制成。

    在安裝蒙皮的同時，還在內部氣囊外圍布置上棉花，此外，在蒙皮外除了涂抹桐油之外，還額外的增加一層大理石粉，這樣就使得飛艇艇身還有一道獨特的銀色。

    劉海洋聲稱那一層大理石粉有防火的功效。

    飛艇的尾部有兩組舵面，通過垂直分布的框架結構進行固定。

    整個艇身長185米，直徑1米，氣囊容積15萬立方米，設計載客50人，艇員15名，裝有4臺120馬力大飛輪式柴油發動機，最高飛行時速80公里，飛行理想高度為2000米。

    就在夜幕即將來臨之際，一艇巨大的飛艇慢慢在綠島機場降落，那艇身的銀白色在機場的數十道燈柱的照射下越來越清楚。

    夏商級飛艇的降落方式是釋放氫氣再加上地面絞拉的辦法這是最簡單最實用的辦法，唯一的不足之處就是每個機場都要同時配備氫氣補給站，增加了些許成本。

    氫氣的運輸、貯放和輸出都需要有專業人員管理。

    楊友行秘書長站在大塊的賽璐珞玻璃后，看著那飛艇身下的三個吊艙緩緩垂下了三條繩索。

    那繩索被地面工作人員掛到了三臺大型絞拉設備上，隨著絞拉機的轉動，那飛艇正在緩緩下降。

    楊友行秘書長心想，這玩意兒是挺安的以后乘坐它也是不錯。