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羅伊突然覺得好爽—— 他為人隨性而大方,但是卻極其善變。 這一瞬間他就已經放下了剛才心中的全部不快,回轉身,見到亞瑟正站在客房門口,抱著雙臂,遠遠地望著自己。 “謝你啦!”羅伊興高采烈地沖那邊揮手打招呼,和剛剛那個“好氣包”羅伊簡直判若兩人。 遠處,亞瑟略略點了一下下巴,一個字都沒說,只是關上了門。 * 第13賽段,山地賽段;總長:191.5公里。 開賽之前,身披黃色領騎衫的喬治·斯帕克穿過人群時,特地在羅伊身邊停下,向他伸出手,非常熱情且禮貌地與羅伊握手: “羅伊,你好,我是喬治·斯帕克。” “昨天你和亞瑟的表現都太出色了。只能用‘嘆為觀止’來形容。” “希望今天你能手下留情。” “黃衫”一面與羅伊握手,一面這么說。 作者有話要說: ①這個公益項目真實存在——這是南非車隊NTT(曾用名Dimension Data,據說很快又將改名)支持的一個公益項目,為南非貧困地區的兒童提供交通工具。他們的理念是:自行車能夠為這些孩子們提供交通工具,擴大他們的生活半徑,能讓他們獨立前往離家數公里之外的學校。 這個項目已經進行了數年,確實改變了很多年輕人的生活和命運。 第18章 第13賽段擁有一個“2C”和一個“1C”①的爬坡賽段。 車手們將從海拔800多米的出發點,沿著丘陵和緩坡地帶來到海拔1000米左右,開始爬第一個坡,一直升到海拔1400米左右;然后從1400米驟降至海拔900米,再開始爬第二個坡,通過一個14公里左右的長坡,再度爬升到海拔1500米的山口。 賽段終點卻設在海拔1000米的一個小鎮上。 在抵達終點之前,選手們還需要通過一段非常“驚悚”的下坡。 這一段長達17公里的下坡非常具有挑戰性,除了開頭一段坡度最高達到20%的速降以外,這段下坡擁有數不清的復雜彎道,是環法歷史上,“摔車”事故發生率最高的兩條賽段之一。 通過這條外號叫做“死亡速降”賽道之后,選手們才能抵達終點小鎮。 開賽前,雷諾車隊的喬治·斯帕克特地在羅伊面前停留,當著所有參賽車手,特地與羅伊打了個招呼。 這證明,雷諾車隊確實將羅伊看成了一個重要對手。 喬治·斯帕克對羅伊的重視,立即令羅伊成為車手們的眾矢之的。排位在羅伊之前的車手們紛紛調整座下車身的位置——他們可不能再讓羅伊那么輕松就能“躥”出去了。 羅伊望著橫七豎八堵在他面前的對手們苦笑: 他今天原本就沒打算當“兔子”啊。 早先主教練維克多向羅伊確認了一下他的身體狀況,確定羅伊“無礙”之后,立即安排了今天的戰術。 大地車隊的重擔,其實多半擔在了亞歷克斯身上。 亞歷克斯將帶著羅伊一道,一起沖過第一個坡。 “大力”的短坡能力,能夠確保他和羅伊在第一個坡爬完之后,他倆都在主力集團中占據一個有利的位置。 然后亞歷克斯會帶著羅伊一起爬第二個坡。 大約爬到距離坡頂處兩三公里處時,亞歷克斯會慢慢退后,把剩下的比賽都交給羅伊。 按照主教練的設想,亞歷克斯退下來的時候,羅伊要么在“單飛”,要么就是在與雷諾車隊的主將喬治“單挑”。 羅伊很喜歡“單飛”,上輩子他曾經在一次環法賽段中“單飛”八十公里然后奪冠——羅伊在那場比賽中一戰封“神”,此后但凡提及新世紀的環法名將,沒有任何人能越過羅伊的名字。 只要給他這樣的“單飛”機會,他就能確保自己一定能奪冠。 但問題是,雷諾車隊已經開始重視羅伊的能力,也意識到了羅伊可能已經從“新人”一躍而成隊內新的“主將”——他們還會給羅伊這個機會嗎? 這個賽段的比賽,從一開場就異常激烈:從主力集團中沖出了三個兔子團隊,這三個團隊被主力集團在第一個坡到頂之前就都捉住了。 一直混在主力集團中的亞歷克斯與羅伊,干凈利落地完成了第一個坡。 隨即羅伊帶著亞歷克斯,演示了教科書級別的下坡技巧。 “漂亮啊,羅伊!” 羅伊的耳機里傳來一陣狂呼亂喊,熱情的助理教練皮埃爾果然沒辦法控制他的情緒。 羅伊自己也很得意—— 自己這樣的狀態,哪怕待會兒和斯帕克“單挑”,他也絲毫不懼。 但這個坡下得,絕對暴露了羅伊的真實實力。 主力集團里,雷諾車隊再次開起了“火車”。 從車頭到車尾,從副將到主將,人人都對羅伊面露警惕。 亞歷克斯騎近了,小聲告訴羅伊:“剛才我聽到他們管你叫‘攪局者’。” 這可不是什么好詞兒——在公路賽車手之中,這是一個極其貶義的稱呼,用來形容專門損人不利己的對手。 羅伊嘴角揚得很好看:“他們現在還有空給咱們起外號,待會兒他們連哭的功夫都沒有——” 亞歷克斯“哈”的一聲笑了出來。 看起來,這個年長副將已經漸漸習慣了羅伊的“話術”,覺得他每次都裝X裝得恰到好處。