紫金論壇也聯動起來，為不想跟團的人們提供自由行的指導。

    “來點游記攻略。”安夏向陸雪伸出手，他的同事們也去過桂林。

    但是上班上得太久了，對一切都失去了好奇，下了班，除了在周邊吃點東西，就回旅館睡覺。

    整個工作組里，就陸雪抱著「下回可以帶夏夏來」的心態，一有空就到處跑，對周圍所有好吃的好玩的，還有交通情況進行了一番認真調查，并且寫得很清楚，生怕哪天真的帶著安夏過來的時候出差錯。

    陸雪對安夏給他安排任務還是很開心的。

    因為這樣他就可以名正言順的待在安夏家里了。

    哪怕只是坐在一起，能感覺到她專注的目光，也是讓人感到開心的。

    陸雪掏出小本本，在小本本上詳細記著各種信息，連許多當地的小故事都有。

    “你這是打算兼職民俗學家了嗎？”安夏興致勃勃地湊在旁邊看。

    “本來是想去的時候講給你聽的。”陸雪為自己的小秘密這么早就曝光，而且還是在這種地方曝光有點失落。

    他的想法，是兩人并肩坐在漓江的竹筏上，看著周圍的風景的時候說。

    “一樣嘛，我現在就知道，也不虧呀。到時候你說上半句，我知道下半句，也是一種樂趣。”安夏擰了擰他的臉。

    陸雪故意鼓起臉頰，讓安夏的手滑掉。

    兩人打打鬧鬧，磨磨蹭蹭的寫完，過了零點，陸雪才把這篇發掉。

    沒有特別的推薦，就帶了一個征文的標，第二天早上就發現已經有好多人私信問能不能加他的鴻雁，直接把文件發給他們，這樣可以打印出來，一邊走一邊看。

    評論區一片繁榮：“太詳細了，本來想跟團的，現在感覺完全沒有這個必要。”

    “感謝樓主，好人一生平安。”

    “是大師兄，是我們的鐵血大師兄！我就說，能寫出那么好的故事，一定是個平時生活就特別細膩的人！”

    ……

    陸雪的桂林陽朔攻略高高被頂在首頁的前三排。

    伴隨著《我想去桂林》的歌曲，文章的量很快超過十萬。

    “中國現在上網的人數有這么多嗎？”陸雪震驚。

    安夏看了一眼：“哦，這個是重復計數的，可能每個人都點了十幾二十次吧。”

    紫金后臺能看到實際的ip計數，已經有三萬個ip地址對這篇文章發起訪問，其中有一些ip地址是學校里的，看不出來到底是不是同一個人。總之，實際看的人應該是比三萬人要多的。

    不僅如此，在一些小書攤、小報亭，還出現了大量的膠印版《桂林旅行指南》，就是直接把陸雪寫的東西下載并打印出來，五塊錢一本跟《我想去桂林》的磁帶一起賣。

    陸雪第一次看到的時候，內心十分平靜：“網上都有，不會有人買的。”

    當陸雪的同事也興沖沖地買了一本，計劃五一去桂林的時候，陸雪才知道原來他隨便寫的這東西居然真有人愿意花錢買。

    “本來就會有人愿意買呀。”安夏驚訝于陸雪居然會驚訝這種事。

    “自由行肯定是要買的，跟團的人也可以比較一下自己去，還是跟團的性價比。哪怕是確定要跟團了，拿著這份指南，也可以不受導游坑嘛。你還是商務部的呢，怎么對洞察消費者心理一點概念都沒有。”

    安夏沖他做了個鬼臉。

    陸雪沒生氣，他認認真真把這次的心得寫了下來，安夏笑道：“干嘛，你這是記變天賬啊？想報復我？”

    “不是，我要對比一下看看，真實的五一桂林旅行數據。”陸雪很正經：“有了雙休以后，有些地方應該可以靠旅游業把經濟拉起來一點……如果這次你們公司做的效果好，對其他地方也有借鑒意義。”

    “哼，抄襲！”

    “這怎么能叫抄襲呢，這叫共同學習，一起進步，農業學大寨，工業學大慶，旅游也得找一個標桿學學。”

    說到工作的時候，陸雪過于正經，正經到都沒辦法調戲他。

    安夏看著他低頭寫字的樣子，心里不由得好笑：你離咸魚躺平的理想越來越遠了。

    只推薦目的地不行，會涉及到一系列的實際問題。

    比如，首都人民有一大堆先富起來的人，他們想去桂林，坐火車要三十多個小時，一來一去，黃花菜都涼了。

    坐飛機不是不行，但是桂林奇峰機場是軍民兩用機場，接待能力有限，而且這個機場接連發生過四次空難，最近一次在1992年11月發生過飛機離奇撞山事件。

    盡管官方已經給出原因，是機械故障，但是民間傳得非常邪乎。

    于是講究的人都不愿意直接走那里。

    至于桂林兩江機場則是去年剛剛開始動工，起碼得修三年。

    有些想玩又不想直飛或者是沒法直飛桂林的人，就選擇在南寧落地，轉大巴或是火車，需要六個多小時。

    然而就算旅客愿意再在路上顛六個多小時，中間的轉換交通工具的過程，很多不怎么出門的人也搞不定，他們只會兩眼一抹黑。

    先富起來的人民被大街小巷的《我想去桂林》勾得魂不守舍。

    旅行社咨詢桂林游的人撲天蓋地，紫金搜索引擎上的「桂林」搜索量也飆出一個筆直的高度。

    此時的人們幾乎不出遠門旅游，更沒有提前預約的意識。

    安夏擔心桂林這邊照以前的節假日做準備，可能會玩完。于是在各大渠道做了推廣，希望趁五一去桂林玩的游客先預約飯店和旅館。

    要是人流量飽和的話，不如下回再去。

    不然要是全市只有能住下一萬旅客的旅館，總不能現蓋，或者讓游客住帳篷吧。

    旅游預約提醒非常管用，大家也覺得出個遠門，應該先訂一下，心里比較穩。

    曾在紫金公司采風團留下聯系電話的旅館和飯店都瘋了，全天除了凌晨一點到四點能安靜一會兒。

    從五點開始，就能接到咨詢電話，問價格，問能不能預訂，問這問那……

    接電話的員工左右開工接電話，根本回答不過來。

    員工接電話接到急性咽炎發作，請假回家，老板親自上，然后……終于有人意識到了就憑他們那么幾個人，根本處理不過來。

    有一個機智的老板終于想到了紫金平臺，問他們能不能幫忙統一處理一下，他們愿意給錢！

    只求遠離這堆見鬼的機械勞動。

    曾經安夏一時興起要做的旅游預訂系統。

    在角落里落灰許久之后，終于有機會重見天日。

    網站維護隊伍都沒想到今年的績效還能再多一筆。

    當年建的時候就留了與商戶共通的接口，只是從來沒有一個商戶用，于是就這么晾著。

    現在，這個隨手留下的接口，也派上了用場。

    客人會通過紫金平臺預訂，但也有直接走到店里，或是打電話預訂的客人。

    店員都不敢直接回答能不能預訂，還得打電話給紫金旅行平臺問一遍。

    站在前臺等的客人脾氣好就算了，脾氣暴的等一個一個打電話的時候，就已經抬腳走了。

    為了解決這個問題，以前只有一個登記本一支筆的酒店前臺，也給配備了電腦，連接了網絡，以便實時查詢。

    一臉茫然的還有當地紫金電腦的銷售商，不知怎么突然就生意好了起來，這邊人對電腦沒這么強烈的需求，店里一共就只有兩臺存貨，現在還得從外地調。

    因為紫金電腦的客服承諾，買了電腦之后。如果是紫金出品的軟件出現了問題，他們也會幫著解決。

    既然買電腦回來就是為了訂房系統，那當然不會考慮買其他家的。

    除此之外，不少飯店已經未雨綢繆的裝上了監控，以前人少，沒什么關系。

    人多了就雜了，偷東西的、碰瓷的、往菜里偷偷扔蟑螂的、說找錢找錯了……誰知道會發生什么事。

    于是，門前、店里，不留死角的都裝上，市政沒做到的事情在商業利益的驅動下，在民間完成了。

    本來安夏提議桂林方面可以開幾趟專門接駁南寧機場直達桂林或是陽朔的大巴車，免得讓旅客還得自己進市區，再人生地不熟的找長途車站。

    想法是很好的，但是在各種研究研究討論討論里……似乎就看不見了。

    安夏稍微打聽了一下，不是他們沒車，也不是他們做不到，只是似乎是文旅和交通兩個部門在權責分配上沒談攏，這事如果不是從上到下的直接壓，看來是不成了。

    哎，大雁還沒打下來，就忙著吵到底是清蒸還是紅燒。

    安夏覺得指望他們是沒希望了，既然官方看不上這條線，這錢就讓民間來賺好了。

    她找到大舅舅，問他對南寧或桂林有運輸旅客資質的車隊熟不熟，她不想找那種野車。萬一出個好歹，她的這個標桿項目就要留下好大一個黑點。

    “熟！怎么不熟！”大舅舅一口應下。

    安夏有些疑惑：“你在那邊只有快遞網點吧？認識的人行不行啊？”

    “行不行的，考一遍就知道了。”

    然后安夏知道了大舅舅的cao作手法——租。

    從有資質的運輸公司租，司機當然也能由他挑，他自己是多年老司機，設下的幾道關卡據考過的司機說比拿a照還難……

    是剛拿到駕照的人根本無法處理的狀況，最后通過他考試的。除了開了十幾年車的老司機之外，就是從部隊里退下來的汽車兵……

    “真的很嚴格。”

    要租多少車，這也是個問題，舅舅沒涉足過客運行業，不太會算。

    去桂林的人是從南寧機場落地不錯，可是就留在南寧的人，還有去其他地方的人，也是要落地南寧機場啊。

    要是一飛機只有那么幾個人要去桂林，豈不是虧了？

    于是預約系統里又加上了預約大巴。

    規則是如果同一個航班的人去的夠多，就安排大巴與航班綁定，不管航班是晚點一個小時還是兩個小時都等。

    如果人數不夠，那就只能坐流水班車，至于要等多久，那就要看天意了。

    看到規則的人們主動想辦法在網上約伴，意圖湊足人數。

    現在壓力給到了航空公司這邊，從先富起來的地方出發的航班要加是沒跑的了，地勤機務們的壓力陡增。

    前幾天，各大機場和公司都聽到了一個差點出事的傳說：一群資深工程師跟鬼迷了眼似的，愣是沒看出兩個阻尼器插反了。要不是有儀器瘋狂報警，就要出大事了。

    許多怕出事的單位紛紛打聽到那個儀器出自于紫金科技，并且希望擁有。

    當時讓邰娟男朋友帶走的那個只是圖154的檢測器，其他波音、麥道、空客的統統沒有……都得現往數據庫里導圖。

    有的航空公司的飛機型號實在古怪，比如英國的”三叉戟——“客機，全國一共就那么幾架，紫金科技沒有它的數據手冊，只能到地頭實拍，存進數據庫。

    去錄數據的工程師回來說感覺像首長去視察一樣，太嚇人了，感覺所有懂三叉戟的人，哪怕不懂的機場領導都來了。

    因為存進數據庫就代表著它就是標準。