對(duì)于黃小剛這種近乎就是買櫝還珠的做法，日本使節(jié)團(tuán)方面除了高呼“監(jiān)軍大人信義無(wú)雙”，佩服得五體投地之外，唯一能夠作為報(bào)答的就是再次下達(dá)了大量的訂單，并且清楚的承諾一旦使節(jié)團(tuán)前往洛陽(yáng)完成了傾銷，必定會(huì)為東華采買所缺的物資。

    而房圭也再次與使節(jié)團(tuán)方面重新厘清訂單和訂金，對(duì)于使節(jié)團(tuán)用來(lái)當(dāng)做訂金，雖然價(jià)值高昂但在東華沒(méi)有什么用處的奢侈品做了清退，讓日本使節(jié)還是拿去洛陽(yáng)坑大戶算了。

    隨后，新核定下來(lái)所得到的數(shù)字看上去倒也叫黃小剛感到合眼了：未來(lái)五年，東華與日本方面的總貿(mào)易貨值將會(huì)達(dá)到一千萬(wàn)貫開皇錢的天價(jià)，其中東華出口約六百萬(wàn)貫而進(jìn)口約在四百萬(wàn)貫，貿(mào)易順差為二百萬(wàn)貫。

    此外，東華方面的主打拳頭產(chǎn)品主要為鐵器、瓷器和絲綢及雜貨，而日本方面承諾出口的產(chǎn)品就是稻米、藥材和木材礦產(chǎn)，其中稻米的采購(gòu)量更是達(dá)到了每年三百萬(wàn)石的天量，也不知道日本商人是否真有這個(gè)能力籌措到如此天量的糧食，反正日本使節(jié)團(tuán)中最大的糧食商人上杉正子一個(gè)人就承擔(dān)了差不多三百萬(wàn)石（分五年）的數(shù)量，其余小商人承擔(dān)的數(shù)量也在數(shù)萬(wàn)石不等，想來(lái)他們還是有把握籌集到的。

    還有就是小野妹子代表小野七夫私人贈(zèng)送了黃小剛整整一斗的日本海水珍珠，以感謝黃小剛的“還珠”之舉，這一斗珍珠每一粒雖然僅有一厘米的直徑，可看上去賣相可就比那顆雞蛋大小橢圓形的異形要好看多了，所以黃小剛直接欣然笑納，名房圭找來(lái)匠人挑選圓潤(rùn)光滑的制作成了珍珠項(xiàng)鏈，把其余殘次的都磨成了珍珠粉然后讓軍驛給聊城的黃娜送了過(guò)去，當(dāng)做新年禮物。

    最終，這個(gè)來(lái)自日本推古朝的使節(jié)團(tuán)，足足在高密盤桓了一個(gè)多月，才在天鳳二年的正月十六踏上前往洛陽(yáng)朝覲的旅程，給東華留下了一份價(jià)值數(shù)百萬(wàn)的訂單和至少能裝滿二十條民用千料大船的貨物。

    那么接下來(lái)，怎么樣把這些貨物安高速的運(yùn)到日本，并且設(shè)法從日本安高速的運(yùn)回糧食木材，這就成了黃小剛亟待解決的問(wèn)題。

    要知道此時(shí)，目前黃縣桑島造船廠正式建成下水的民用版五牙艦一共也不過(guò)十二條而已，并且都用來(lái)跑黃縣到旅順港的班船，此外由于黃小剛的戰(zhàn)略安排，桑島船廠又一直都在擴(kuò)建船塢，等著一旦新式帆船研究成功就要力建造，所以對(duì)于技術(shù)成熟的民用五牙艦雖然安排了建造計(jì)劃，但建造計(jì)劃和建造周期都有些計(jì)劃不足。

    根據(jù)現(xiàn)有的資料來(lái)看，就算如今人力物料都齊的情況下，現(xiàn)有的二十四個(gè)船塢要是同時(shí)開工就會(huì)出現(xiàn)用工不足，而以現(xiàn)有人力想要建造一個(gè)批次的民用五牙艦（二十四艏），至少要半年的周期，在不確定半年內(nèi)能不能研究出新式帆船的情況下，如何制定新的生產(chǎn)計(jì)劃還真是個(gè)難題。

    思來(lái)想去，反正以黃小剛所掌握的后世木工知識(shí)，想要把槳式船改成風(fēng)帆雖然難度大絕不可能，但要說(shuō)把人力做功的槳式船改成機(jī)械做功的槳式船似乎難度不大，就算內(nèi)燃機(jī)或者蒸汽機(jī)短期內(nèi)搞不成，難不成還不可以改裝成倉(cāng)鼠籠子船？

    所謂倉(cāng)鼠籠子是黃小剛打的比方，他指的其實(shí)一種被稱之為車輪船的輪式船，這種輪式船在船上設(shè)有人力裝置，通過(guò)人力做功而獲得動(dòng)力，從而帶動(dòng)外部轉(zhuǎn)輪來(lái)推進(jìn)船只。

    實(shí)際上，這種做功原理也稱羅馬式輪盤裝置，原來(lái)就是羅馬人弄來(lái)給弩車上弦或者帶動(dòng)人力起重機(jī)的。

    而實(shí)際上，早在南北朝（約420至589年）時(shí)，華夏已經(jīng)采用這個(gè)原理制成了車輪船，后來(lái)唐代李皋對(duì)車船的發(fā)展起了承前啟后的作用。他制造的車船用人力踏動(dòng)快速前進(jìn)，到了宋代的車船盛極一時(shí)，紹興二年（1132）就曾有一種制式的戰(zhàn)艦，旁設(shè)四輪，每輪設(shè)八楫(槳片)。

    此外，宋朝的木匠高宣也是造車船的名匠，曾創(chuàng)造大小車船十余種，大型車船長(zhǎng)三十余丈，吃水一丈左右，每船可容納人：中型車船一般承載300人只有，船有三車、四車、五車、八車及最多二十四車等多種。

    有了這個(gè)認(rèn)識(shí)之后，黃小剛也就沒(méi)了顧慮，干脆大筆一揮就命令桑島船廠開始力建造民用五牙艦，以六艏為一個(gè)批次開始力建設(shè)，更下令從各地調(diào)撥了至少兩千名健壯勞動(dòng)力支援桑島船長(zhǎng)，爭(zhēng)取一年之內(nèi)完成六個(gè)批次的造船計(jì)劃，以滿足短期內(nèi)對(duì)運(yùn)力的需求。

    此外，也讓房圭秘密派人前往江南和江都，看看能不能挖角搞來(lái)幾位懂得造船的匠師和匠人，加快風(fēng)帆船的研究，畢竟從歷史的軌跡來(lái)看，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)肯定是風(fēng)帆的天下，所以大力發(fā)展風(fēng)帆船很有必要。

    最后的最后，就是蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的研究看起來(lái)也應(yīng)該提上日程了，雖然黃小剛有鈑金汽修的職業(yè)能力加成，自己也親手拆裝不少發(fā)動(dòng)機(jī)，可畢竟他不是搞機(jī)械研究的，也不了解原始發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展日程，因此也就尷尬的發(fā)現(xiàn)，他雖然會(huì)修四缸和六缸汽柴發(fā)動(dòng)機(jī)，但他不會(huì)畫發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)圖，甚至連最簡(jiǎn)單的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)圖都畫不出來(lái)，更別說(shuō)造出來(lái)了。

    而且，這所謂的“修”也就是排除故障更換零件，就如后世很多rou絲所謂的會(huì)修電腦不過(guò)是會(huì)更換什么cpu、電源、風(fēng)扇，給散熱器抹硅脂和用橡皮擦金手指一樣，而要說(shuō)動(dòng)真格的，你讓他造個(gè)機(jī)箱都不一定能造出來(lái)！

    不過(guò)！拜當(dāng)年教鈑金技術(shù)的老師傅所賜，黃小剛不但會(huì)制作“聯(lián)合犁”，也搞過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的“三脫”售后，所謂“三脫”也即是脫殼機(jī)、脫粒機(jī)、脫糠機(jī)（碾米機(jī)），對(duì)這結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的農(nóng)業(yè)機(jī)械非常熟悉，既然如今要去日本薅糧食，這三種機(jī)器自然不能少啊！

    所以，一送走日本使節(jié)團(tuán)，黃小剛便撿起了丟下許久的筆頭，開始了有關(guān)脫糠機(jī)研發(fā)，這也算是被小日本倒逼著搞起了科研吧！