第377章
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這時候再想搞聯盟游說國會已經晚了,畢竟已經又同行吃到了先鋒電池的紅利,先期加入的海外車商成功搭上了超高能電池的快車,各自推出了有競爭力的車型。后進企業指責華國政府為外資公司設置技術壁壘阻礙自由貿易,這個道理根本說不通。 甚至還有既得利益的海外車商為先鋒動力背書,畢竟依靠超高能電池才打了一個翻身仗,一舉掀翻了業內其他競爭者,搶到了一塊現成的蛋糕。 “先鋒動力的產品完全符合國際通行標準,他們的電池可以與我們的設計結合,制造出更環保、性能更優秀的車型,讓我們的成品更具有競爭力!” “我從未感覺到公平的市場秩序受到了威脅,因為我們一直在和同行公平競爭,我們在車型的平衡性和cao控性上的優勢一直在延續。” 有人指責,有人背書,國會質詢現場亂成一團,誰也不能說服誰。 但有一點可以確定,那就是馬甲海峽暫時還要交通堵塞一段時間,而且未來一周內會有更多的船加入救援,但因為救援缺乏組織和配合,救援和疏通的結果非常不理想,將會釀成一場世界航運史上的災難。 為此,大米國國會批準了一項緊急臨時預算,并要求棒國和霓虹國、袋鼠國各自撥付部分資金,作為馬甲海峽擁堵的延時賠償。這筆錢的大頭當然是由大米國和霓虹國出,錢款打入檳猴國政府在大米國銀行的賬戶,暫時由銀行監管,將來以檳猴國的名義賠付。 錢財安人心。有了賠付保障,檳猴國政府越發踴躍地蹦跶,在馬甲海峽舞得飛起,安心做了大米國的背鍋俠。 3月5日。 華國海洋石油公司,華國聯合石油公司的兩艘運油船滯留在馬甲海峽76小時。 3月10日。 華國金海石油化工有限公司的運油船因馬甲海峽救援堵塞,在魚尾獅港滯留103小時。 3月12日。 又有兩艘華國海洋石油公司的運油船在魚尾獅港滯留。 3月15日。 馬甲海峽的堵塞還在加劇,魚尾獅港停滿了無法通過海峽的海運集裝箱船,后續還有源源不斷的船因為港口滿載而無法靠岸,不少船只不得不掉頭返航。 3月20日,史稱馬甲海峽黑暗日。 一艘檳猴國貨船在港外與一艘馬拉巴籍貨船相撞,馬拉巴貨船傾覆,檳猴國貨船起火,雖然沒有人員傷亡,但救援難度直線上升。另有三艘集裝箱船被波及,因為躲避相撞的二船而不得不調整航線,導致船體受損。 這場混亂造成的影響在算時間內不可能消失,而隨著貨船長時間滯留海上的消耗增加,越來越多的船只需要補給和救援,馬甲海峽的擁堵還要延續很長一段時間。 而這個時候的華國,已經很長時間都沒有進口原油入港了。 還不慌嗎? 某些國家一直密切關注華國國內的反應。 按照他們的設想,在馬甲海峽堵塞的第二周,華國國內就會出現普遍的恐慌情緒,一個月后華國人開始囤積原油,兩個月華國的企業就要停擺,華國必須要通過別的途徑加大原油的進口,到時候不管喊出多高的價格,華國都只能捏著鼻子承受! 可是,馬甲海峽堵了這么久,為什么華國還是這么淡定?! 情報機關滿載運行,每一天都在等待著來自華國哪怕任何一丁點動蕩的消息,他們甚至分析了互聯網和全息網兩代網絡所有簡中內容,試圖從中扣出蛛絲馬跡。 然而沒有,一點都沒有。 一開始的確有些擔心啦!不過一周過去好像也沒發生什么,生活依舊如常,大家就把這事兒放下了, 目前華國網絡熱搜都是某某頂流塌房,粉絲哭天搶地,黑粉揚眉吐氣,路人全網吃瓜,熱鬧的仿佛過年。 馬甲海峽堵塞?石油運不過來?知道啊,公眾號天天都在推,但好像問題也不是很大。 油價是漲啦,不過國際油價三連高也不是第一次,大不了公共交通或者開電動汽車。 石化產業缺原料?沒有啊,前幾天還有運油車到庫,沒聽說什么供不上要停產的消息。 啊?你問油哪兒來的?咦你問那么多干什么?你不是有什么50w的想法吧? 也許是因為大家都開新能源汽車了,原油消耗量大大降低了? 大米國之前不是非要賣油給咱們嗎?進口量增加,消耗量減少,存貨都留給了化工產業當作原材料了唄。 看到這樣一份報告,大米國在任大統領差點沒氣得厥過去。 “果然一切都是前任的錯!” 他這樣對國會解釋。 “要不是那個混球在任期內拼命賣油,現在華國早就無油可用了,根本不可能這么淡定!” “這就是他通華的鐵證!” 鍋雖然暫時甩出去了,但要解決的問題還是毫無頭緒。 如果要維持馬甲海峽的擁堵狀態,就必須繼續要求檳猴國發力。海上航運每耽誤一天都是在燒錢,現在賠償款的金額已經上升到了一個驚人的數字,之前批準的臨時預算不夠用了! “這一戰已經打了一多半,眼看勝利在望,我們沒理由現在就撤退,把勝利讓給華國人!” 大統領強撐在國會召開閉門會,努力地游說著上下兩院的議員們。 高企的油價讓大米國國內也很動蕩,即便是在大統領的鐵票倉艾和馬洲,最近也出現了反對他的游行,這讓大統領本人十分焦慮。